本实用新型专利技术公开了一种锁钩加强板以及发动机罩总成和车辆。该锁钩加强板包括：锁钩加强板本体和第一至第四支脚，所述第一至第四支脚沿所述锁钩加强板本体的周向布置，且所述第一至第四支脚位于所述锁钩加强板本体的同一侧，所述第一支脚与所述第三支脚相对设置，所述第一支脚与所述第三支脚适于与第一安装件连接，所述第二支脚与所述第四支脚相对设置，所述第二支脚与所述第四支脚适于与第二安装件连接。根据本实用新型专利技术实施例的锁钩加强板，通过第一至第四支脚与至少两个不同的安装件固定，提升了锁钩加强板的结构强度和刚度，防止锁钩加强板在受到较大载荷时发生变形，进而有利于提升锁钩加强板的可靠性和使用寿命。有利于提升锁钩加强板的可靠性和使用寿命。有利于提升锁钩加强板的可靠性和使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
锁钩加强板以及发动机罩总成和车辆
[0001]本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种锁钩加强板以及发动机罩总成和车辆。
技术介绍
[0002]发动机罩总成是车辆重要的一部分，需要经常开闭，且闭合时需要锁紧结构对锁紧发动机罩进行锁紧，目前锁紧结构通常是在发动机罩总成上设置锁钩，并在车辆上对应设置发动机罩锁，通过锁钩与发动机罩锁的配合，实现发动机罩总成闭合时的锁紧。
[0003]目前锁钩与发动机罩总成常用的连接方式是：锁钩通过锁钩加强板固定在发动机罩内板上，在用力闭合发动机罩总成时，锁钩加强板受到锁钩的作用力较大，锁钩加强板容易变形，从而导致锁钩发生偏斜，出现发动机罩无法锁紧的情况，甚至使得发动机罩总成在行驶过程中突然开启，影响车辆的安全性。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术第一个目的在于提出一种锁钩加强板，可提升锁钩加强板的结构强度和刚度。
[0005]本技术第二个目的在于提出一种发动机罩总成。
[0006]本技术第三个目的在于提出一种车辆。
[0007]根据本技术第一方面实施例的锁钩加强板，包括：锁钩加强板本体和第一至第四支脚，所述第一至第四支脚沿所述锁钩加强板本体的周向布置，且所述第一至第四支脚位于所述锁钩加强板本体的同一侧，所述第一支脚与所述第三支脚相对设置，所述第一支脚与所述第三支脚适于与第一安装件连接，所述第二支脚与所述第四支脚相对设置，所述第二支脚与所述第四支脚适于与第二安装件连接。
[0008]根据本技术实施例的锁钩加强板，通过第一至第四支脚与至少两个不同的安装件固定，提升了锁钩加强板的结构强度和刚度，防止锁钩加强板在受到较大载荷时发生变形，进而有利于提升锁钩加强板的可靠性和使用寿命。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述锁钩加强板本体上设置有凹槽，所述凹槽延伸至所述第一支脚和所述第三支脚，或者所述凹槽延伸至所述第二支脚和所述第四支脚。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第一支脚与所述第一安装件通过焊接相连，所述第三支脚与所述第一安装件通过焊接相连。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第二支脚与所述第二安装件通过粘接相连，所述第四支脚与所述第二安装件通过粘接相连。
[0012]进一步地，所述第二支脚上设置有适于粘接的第二支脚翻边，所述第四支脚上设置有适于粘接的第四支脚翻边，所述第二支脚翻边与所述第二安装件粘接相连，所述第四支脚翻边与所述第二安装件粘接相连。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述锁钩加强板本体上设置有锁钩支架安装孔。
[0014]根据本技术第二方面实施例的发动机罩总成，包括：发动机罩内板；发动机罩外板，所述发动机罩外板与所述发动机罩内板连接；外板加强板，所述外板加强板与所述发动机罩内板连接，还与所述发动机罩外板连接；上述的锁钩加强板，其中，所述第一安装件为所述发动机罩内板，所述第二安装件为所述外板加强板。
[0015]根据本技术实施例的发动机罩总成，锁钩加强板与发动机罩内板和外板加强板连接后，形成了一个半密闭的盒型结构，提升了锁钩加强板的结构强度和刚度，防止锁钩加强板在受到较大载荷时发生变形，进而有利于提升锁钩加强板的可靠性和使用寿命。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述发动机罩外板与所述发动机罩内板之间、所述外板加强板与所述发动机罩内板之间通过焊接和/或粘接相连。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述外板加强板与所述发动机罩外板通过粘接相连。
[0018]根据本技术第三方面实施例的车辆，包括上述的发动机罩总成。
[0019]根据本技术实施例的车辆，锁钩加强板分别与发动机罩内板和外板加强板连接，锁钩加强板为锁钩提供了一个稳定、高强度地固定结构，从而有利于提高发发动机罩总成的使用寿命，避免在车辆使用过程中出现发动机罩总成无法锁紧等故障。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]图1是锁钩加强板的主视图；
[0022]图2是锁钩加强板的左视图；
[0023]图3是锁钩加强板的俯视图；
[0024]图4是锁钩加强板与发动机罩内板连接的示意图；
[0025]图5是锁钩加强板与外板加强板连接的示意图。
[0026]附图标记：
[0027]第一支脚1、第二支脚2、第二支脚翻边21、第三支脚3、第四支脚4、第四支脚翻边41、锁钩加强板本体5、凹槽51、锁钩支架安装孔55、锁钩加强板10、发动机罩内板20、发动机罩外板30、外板加强板40。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]下面结合附图详细描述根据本技术实施例的锁钩加强板10以及发动机罩总成和车辆。
[0033]参照图1
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图3所示，锁钩加强板10包括：锁钩加强板本体5和第一至第四支脚，第一至第四支脚沿锁钩加强板本体5的周向布置，且第一至第四支脚位于锁钩加强板本体5的同一侧，也就是说，第一至第四支脚均朝向锁钩加强板本体5的同一侧弯折，第一至第四支脚可分散锁钩加强板本体5的受力，第一支脚1与第三支脚3相对设置，第一支脚1与第三支脚3适于与第一安装件连接，第二支脚2与第四支脚4相对设置，第二支脚2与第四支脚4适于与第二安装件连接，连接后的锁钩加强板10形成了一个半密闭的盒型结构，从而有利于提升锁钩加强板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种锁钩加强板，其特征在于，包括：锁钩加强板本体和第一至第四支脚，所述第一至第四支脚沿所述锁钩加强板本体的周向布置，且所述第一至第四支脚位于所述锁钩加强板本体的同一侧，所述第一支脚与所述第三支脚相对设置，所述第一支脚与所述第三支脚适于与第一安装件连接，所述第二支脚与所述第四支脚相对设置，所述第二支脚与所述第四支脚适于与第二安装件连接。2.根据权利要求1所述的锁钩加强板，其特征在于，所述锁钩加强板本体上设置有凹槽，所述凹槽延伸至所述第一支脚和所述第三支脚，或者所述凹槽延伸至所述第二支脚和所述第四支脚。3.根据权利要求1所述的锁钩加强板，其特征在于，所述第一支脚与所述第一安装件通过焊接相连，所述第三支脚与所述第一安装件通过焊接相连。4.根据权利要求1所述的锁钩加强板，其特征在于，所述第二支脚与所述第二安装件通过粘接相连，所述第四支脚与所述第二安装件通过粘接相连。5.根据权利要求4所述的锁钩加强板，其特征在于，所述第二支脚上设置有适于粘接的第二支脚翻边，所述第四支脚上设置有适于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雪振，
申请(专利权)人：宝能汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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