本发明专利技术涉及一种静液压系统(1.1)和具有该静液压系统的静液压致动器，所述静液压系统具有：主动缸(5)，所述主动缸具有可直线移位的、对主动缸的压力室(A.1)可变地限界的主动缸活塞(18)；从动缸(22)，所述从动缸具有对从动缸的压力室限界的从动缸活塞；用压力介质填充的静液压的管线(24)，所述管线位于压力室之间；用压力介质填充的补偿容器(3)；以及通气孔(5.8)，所述通气孔设置在静液压的管线和补偿容器之间且根据主动缸活塞的位置被控制。为了降低静液压系统和静液压致动器的结构空间或者至少将其更紧凑地构成，在主动缸的压力室(A.1)之外进行通气孔的控制。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种静液压系统和具有该静液压系统的静液压致动器，所述静液压系统具有主动缸，所述主动缸具有可直线移位的、对主动缸的压力室可变地限界的主动缸活塞；从动缸，所述从动缸具有对从动缸的压力室限界的从动缸活塞；用压力介质填充的静液压的管线，所述管线位于压力室、用压力介质填充的补偿容器以及通气孔之间，所述通气孔设置在静液压的管线和补偿容器之间，并且所述通气孔根据主动缸活塞的位置被控制。
技术介绍
这种类型的静液压系统用于将尤其在动力传动系中的机组的构件轴向移位，以用于操纵摩擦离合器，其中所述静液压系统具有例如借助于电动机自动化操纵或者借助于操纵元件、例如踏板操纵的主动缸，和借助于静液压管线、例如压力管道静液压地有效连接的从动缸。在此，在无压力的状态下，主动缸中的主动缸活塞例如移位到回移位置、例如起始位置、零位置等中。为了操纵从动缸，通过降低主动缸的压力室的容积将主动缸活塞直线地在主动缸的壳体中移位，使得经由静液压管线在从动缸中构建相应的压力并且将从动缸活塞移位。由于作用于静液压系统上的温度影响，包含在静液压系统中的压力介质的压力条件发生改变。此外，静液压系统的非密封性、负压等能够导致将空气吸收到静液压系统中，所述空气必须再次被导出。因此，优选地，在主动缸的回移位置中接入连接部，即通向基本上无压地储备压力介质的补偿容器的所谓的通气孔。从DE 10 2009 009 145 A1例如已知一种自动的离合器系统，其中在主动缸的压力室之内在主动缸活塞和主动缸活塞中的通气槽回移的情况下绕开设置在主动缸活塞和主动缸壳体之间的密封件，以便在摩擦离合器未被操纵的情况下建立与补偿容器的连接。此外，从DE 10 2010 047 800 A1中已知一种构成为静液压致动器的自动的离合器致动器，其中具有主动缸活塞的主动缸和操纵该主动缸的电动机在中间接入行星滚柱传动装置的情况下彼此同轴地设置，并且构成一个功能单元。借助于行程传感器监控主动缸活塞的直线行程。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出静液压系统和具有其的静液压致动器的有利的改进形式，其尤其用于降低结构空间和节省行程传感器。所述目的通过权利要求1和9的主题实现。其从属权利要求描述权利要求1和9的主题的有利的实施方式。所提出的静液压系统包含主动缸，所述主动缸具有可直线移位的、对主动缸的压力室可变地限界的主动缸活塞，其横截面以圆形、环形或类似方式构成。借助于静液压管线将从动缸的压力室与主动缸的压力室连接。从动缸的压力室被从动缸活塞可变地限界，所述从动缸活塞在直线移位时经由操纵机构、例如操纵轴承根据摩擦离合器作为强制打开或闭合的摩擦离合器的设计方案来优选接合或分离摩擦离合器。就此而言，能够将被操纵的摩擦离合器理解为各一个在静液压系统构建压力的情况下且根据设计方案闭合或打开的摩擦离合器。静液压管线能够由连接压力室的压力管道形成。就更上位的意义而言，静液压管线能够包括这两个压力室。静液压管线用常用的液态压力介质填充。可就更上位的意义而言理解的静液压管线能够与优选无压的、即与环境空气处于压力平衡的、用压力介质填充的补偿容器连接。连接借助于通气孔进行，所述通气孔根据在静液压系统中存在的压力情况，优选在静液压系统非操纵的状态下进而必要时在未操纵摩擦离合器的情形下、即在主动缸活塞回移的情况下打开，进而能够在静液压管线和补偿容器之间进行压力补偿，并且将必要时存在于压力介质中的空气夹杂物例如通过静液压升力输送到补偿容器中。以尤其有利的方式，在主动缸的压力室之外控制通气孔从关闭状态到打开状态，并且反之亦然，使得在压力室中能够弃用控制机构，例如主动缸活塞处的通气槽和在主动缸活塞和主动缸壳体之间相应地设置的密封件，所述密封件由于存在通气槽的多个相交点而必须稳固地构成或者是容易磨损的。由此，能够节省主动缸的轴向的结构空间并且提出紧凑的静液压系统以及具有该静液压系统的紧凑的静液压致动器。根据一个有利的实施方式，平行于主动缸设有例如一件式引入到主动缸壳体中的通气缸。在通气缸中设有可直线移位的通气活塞，所述通气活塞在直线移位时在压力室之外控制通气孔，即控制在主动缸的压力室和补偿容器之间的连接。在此，通气活塞优选相对于通气缸壳体朝外密封并且根据其开断位置相对于压力室和静液压管线密封。通气孔在此由于从外部进行控制而能够设置在压力室的任意部位处。优选地，通气孔设置在端侧区域上，所述端侧区域在起始位置中在压力室中开始构建压力时与主动缸活塞相对置。有利地，静液压管线和通气孔在相同的通入开口处通入压力室中，使得在通气活塞的通气位置中能够在补偿容器和静液压管线之间建立直接的连接，使得可能存在的空气夹杂物能够尤其有效地导出到后续容器中，而不必须经过主动缸的压力室，其中所述后续容器以相对于静液压管线在静液压方面更高的方式设置。在一个尤其节约轴向结构空间的实施方式中能够提出：构成主动缸活塞的端面，所述端面在压力室中轴向地搭接通气孔，其中在主动缸活塞处，在主动缸壳体和主动缸活塞之间设有密封件，所述密封件在主动缸活塞的最大移位的末端位置处相对于通气孔回缩。以该方式能够通过主动缸活塞实现基本上完全地最小化压力室的容积，而密封件、例如槽环密封件没有越过通气孔。通气活塞的操纵能够与主动缸活塞的操纵无关地例如通过单独的控制在有计划的通气过程中进行。然而证实为尤其有利的是：通气活塞的操纵耦联于主动缸的操纵。优选地，在主动缸活塞的相对于起始位置向回移位的位置中，执行通气活塞的移位，使得通气孔从闭合状态到打开状态，其中在所述起始位置中，主动缸活塞开始构建压力。这表示：在起始位置和末端位置、如主动缸活塞的末端位置之间的常规的移位区域中，在主动缸的压力室的容积最小的情况下闭合通气孔。在此，通气活塞例如在自动的静液压系统中例如由闭合弹簧以弹簧加载的方式保持在通气孔的闭合位置中。如果主动缸活塞比起始位置更远地向回位移，那么通气活塞克服闭合弹簧的作用由主动缸活塞带动到零位置和/或参考位置中，其中打开通气孔。要理解的是：在非自动的静液压系统中，通气活塞在主动缸活塞的起始或静止位置中已经能够由主动缸移位到通气孔打开位置中，使得相应在静液压系统的未被操纵的状态下进而例如在摩擦离合器未被操纵的情况下能够进行在静液压管线和补偿容器之间的补偿。为了借助于主动缸活塞操纵通气活塞，通气活塞具有为了通气活塞的移位而贴靠主动缸活塞的带动件。该带动件能够由通气活塞的活塞杆形成，所述活塞杆为了该目的能够在端侧移放到主动缸活塞的横截面中。在主动缸活塞中，为了容纳带动件而能够设有互补的凹部，例如以用模具的方式(werkzeugfallend)设置在借助于注塑方法制造的主动缸活塞中。为了能够弃用用于检测主动缸的直线移位的行程传感器，在主动缸活塞相对于起始位置回移的情况下，根据回位力克服轴向相对于主动缸活塞作用的能量储存器执行主动缸活塞的位置识别。在此，例如能够在主动缸活塞贴靠能量储存器时，确定零位置，并且在能量储存器的阻挡位置处确定主动缸活塞的参考位置。贴靠或阻挡位置的检测在自动的静液压系统中例如能够借助于对将主动缸活塞移位的电动机的电参数进行检测来分配。此外，基于所确定的零位置和/或参考位置能够借助于检测和评估电子整流的电动机的转角增量来在包括必要时在主动缸活塞和电动机的转本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种静液压系统(1.1)，所述静液压系统具有：主动缸(5)，所述主动缸具有能直线移位的、对所述主动缸(5)的压力室(A.1)可变地限界的主动缸活塞(18)；从动缸(22)，所述从动缸具有对所述从动缸的压力室限界的从动缸活塞；用压力介质填充的静液压的管线(24)，所述管线位于所述压力室(A.1)之间；用压力介质填充的补偿容器(3)；以及通气孔(5.8)，所述通气孔设置在静液压的管线(24)和补偿容器(3)之间，并且所述通气孔根据所述主动缸活塞(18)的位置被控制，其特征在于，在所述压力室(A.1)之外进行所述通气孔(5.8)的控制。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.03 DE 102014203790.51.一种静液压系统(1.1)，所述静液压系统具有：主动缸(5)，所述主动缸具有能直线移位的、对所述主动缸(5)的压力室(A.1)可变地限界的主动缸活塞(18)；从动缸(22)，所述从动缸具有对所述从动缸的压力室限界的从动缸活塞；用压力介质填充的静液压的管线(24)，所述管线位于所述压力室(A.1)之间；用压力介质填充的补偿容器(3)；以及通气孔(5.8)，所述通气孔设置在静液压的管线(24)和补偿容器(3)之间，并且所述通气孔根据所述主动缸活塞(18)的位置被控制，其特征在于，在所述压力室(A.1)之外进行所述通气孔(5.8)的控制。2.根据权利要求1所述的静液压系统(1.1)，其特征在于，平行于所述主动缸活塞(18)设有通气缸(5.4)，所述通气缸根据能直线移位的通气活塞(20)控制所述通气孔(5.8)。3.根据权利要求2所述的静液压系统(1.1)，其特征在于，所述通气孔(5.8)设置在端侧区域上，所述端侧区域在起始位置中在所述压力室(A.1)中开始构建压力时与所述主动缸活塞(18)相对置。4.根据权利要求3所述的静液压系统(1.1)，其特征在于，所述主动缸活塞(18)的端面在所述压力室中轴向地搭接所述通气孔(5.8)，并且在所述主动缸活塞(18)处，在主动缸壳体(5.0)和主动缸活塞(18)之间设有密封件(18.2)，所述密封件在所述主动缸活塞(18)的最大移位的末端位置处相对于所述通气孔(5....
【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔斯·舒曼，拉斯洛·曼，彼得·格雷布，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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