一种新型的减震路面结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型的减震路面结构，该路面结构从上至下依次为：上面层、下面层、基层、减震层‑a、底基层、减震层‑b。上面层为细粒式改性沥青混凝土AC‑13，厚度为4cm；下面层为中粒式改性沥青混凝土AC‑20，厚度为6cm。对于城市路、基层和底基层均为水泥稳定碎石；对于隧道路面，基层为水泥混凝土，底基层为片石混凝土。所述减震层‑a为氟橡胶材料，厚度为3cm；所述减震层‑b为金属泡沫铝材料，厚度为3cm，外部涂一层防腐层。本发明专利技术所达到的有益效果是：通过在路面结构中铺设两层减震层，可减小外载荷的振动作用对路面的影响，并缓冲载荷，减少重型车辆对路面的伤害，提高公路的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于路基工程的施工领域，具体为一种新型的减震路面结构。
技术介绍
自改革开放以来，我国的现代化建设的进程不断加快，高等级的公路越来越多。随着我国“一带一路”的区域发展战略的提出和推进，未来公路基础设施的建设投资必将进一步扩大。路面作为公路的重要组成部分，直接承受外载荷，因此路面的强度、稳定性、平整度等因素将显著的影响公路的整体质量。影响公路路面质量的因素有多种，路面的结构设计是非常重要的一个方面。为了解决公路路面在常年交变载荷、温度变化、地质因素等作用下出现的开裂、沉陷、松散等病害，本专利技术提出一种新型的减震路面结构。
技术实现思路
专利技术的目的是提出一种新型的减震路面结构，其关键在于在传统的路面基层和底基层的下部各铺设一定厚度的减震层，起到缓冲载荷的目的。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：一种新型的减震路面结构，该路面结构从上至下依次为：上面层、下面层、基层、减震层-a、底基层、减震层-b。作为本专利技术的一种优选技术方案，上面层为细粒式改性沥青混凝土AC-13，厚度为4cm；下面层为中粒式改性沥青混凝土AC-20，厚度为6cm。作为本专利技术的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的减震路面结构，其特征在于，该路面结构从上至下依次为：上面层、下面层、基层、减震层‑a、底基层、减震层‑b。

【技术特征摘要】
1.一种新型的减震路面结构，其特征在于，该路面结构从上至下依次为：上面层、下面层、基层、减震层-a、底基层、减震层-b。2.根据权利要求1所述的一种新型的减震路面结构，其特征在于：上面层为细粒式改性沥青混凝土AC-13，厚度为4cm；下面层为中粒式改性沥青混凝土AC-20，厚度为6cm。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄超，王计划，史炜，王瀚，
申请(专利权)人：中国十七冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34