一种汽车尾气净化装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车尾气净化装置，包括：排气管、第一过滤机构和水洗过滤机构；第一过滤机构包括第一壳体和第一连接管，排气管和第一连接管均与第一壳体连通并位于第一壳体相对的两侧，排气管远离第一壳体的一端连接柴油机排气口；水洗过滤机构包括螺旋管和出气管，螺旋管环绕在第一壳体外周。本发明专利技术提供的汽车尾气净化装置，首先通过第一壳体内的过滤器对尾气中包含的油性颗粒物质进行截留，可避免颗粒物质对后续净化造成不利影响，提高尾气处理效率。螺旋管中填充净化液，通过尾气与净化液充分混合以对尾气中的气态有害物质进行分解，同时还可对汽态有害物质进行溶解。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及尾气净化
，尤其涉及一种汽车尾气净化装置。
技术介绍
随着全球汽车保有量的增加，汽车尾气排放对环境的影响也日益严重。国家对排放标准的要求越来越严厉，尾气排放仅仅靠其内部的净化功能已远远不能达到国家的排放标准。因此，尾气后处理系统对柴油机的排放达标起着关键的作用。例如，市面上的发动机尾气处理方式是采用选择性催化还原(SCR)技术向汽车尾气中喷射还原剂，在SCR催化剂表面选择性的与废气中的氮氧化合物进行反应，使氮氧化合物还原成氮气和水。通常发动机形成的氮氧化合物量能引起环境酸化，形成对流层臭氧，营养富集等不良影响，对全球人类健康造成危害。因此，需对柴油机燃烧后的尾气进行净化处理，使排放达标。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种汽车尾气净化装置。本专利技术提出的一种汽车尾气净化装置，包括：排气管、第一过滤机构和水洗过滤机构；第一过滤机构包括第一壳体和第一连接管，排气管和第一连接管均与第一壳体连通并位于第一壳体相对的两侧，排气管远离第一壳体的一端连接柴油机排气口；第一壳体内设有过滤器，过滤器位于排气管和第一连接管之间；水洗过滤机构包括螺旋管和出气管，螺旋管环绕在第一壳体外周，其内部填充有净化液，其进口端和出口端均位于第一壳体上方，第一连接管远离第一
壳体的一端与螺旋管进口端连通；出气管与螺旋管的出口端连通。优选地，第一过滤机构还包括用于将螺旋管内的净化液抽入第一壳体的抽吸泵。优选地，螺旋管内设有不少于一个混合板，混合板边沿与螺旋管密封连接，混合板上设有多个透气孔。优选地，每一个透气孔处均设置有一个刺尖部，刺尖部为两端对通的三角锥结构，其远离混合板的一端的开口为薄刃形状。优选地，出气管包括外筒和内筒，内筒和外筒由内至外同心设置并形成导流腔，外筒与螺旋管进口端连接，内筒两端密封形成存储有冷媒的降温腔；内筒和外筒之间设有螺旋形状的导向板，导向板在导流腔内形成螺旋通道。优选地，外筒内设有抽风机，抽风机位于内筒远离螺旋管的一端。优选地，还包括吸附净化机构，其包括第二壳体以及填充在第二壳体内部的吸附材料，第二壳体相对的两端分别与螺旋管出口端和出气管连通。优选地，吸附材料采用活性炭。优选地，还包括末端净化机构，末端净化机构包括蓄水池和输入管；蓄水池内填充有清水，输入管一端与出气管连接，另一端插入蓄水池并位于水平面以下。优选地，蓄水池顶部覆盖有滤水层。本专利技术提供的汽车尾气净化装置，首先通过第一壳体内的过滤器对尾气中包含的油性颗粒物质进行截留，可避免颗粒物质对后续净化造成不利影响，提高尾气处理效率。螺旋管中填充净化液，通过尾气与净化液充分混合以对尾气中的气态有害物质进行分解，同时还可对汽态有害物质进行溶解。本专利技术中，通过对柴油机尾气的分步分对象处理，有利于提高尾气处理效率，保证尾气排
放的安全性。此外，本专利技术中，螺旋管环绕在第一壳体外周，如此，可利用尾气的残留温度对第一壳体进行保温，从而避免过滤器上截留的油性颗粒物质凝结影响过滤器活性，降低过滤器再生利用的难度。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车尾气净化装置结构示意图；图2为混合板与刺尖部示意图。具体实施方式参照图1，本专利技术提出的一种汽车尾气净化装置，包括：排气管1、第一过滤机构、水洗过滤机构、吸附净化机构和末端净化机构.第一过滤机构包括第一壳体21和第一连接管22。排气管1和第一连接管22均与第一壳体21连通并位于第一壳体21相对的两侧。第一壳体21内设有一个或者多个过滤器23，过滤器23位于排气管1和第一连接管22之间。过滤器23可采用陶瓷过滤器，其可对通过的油气混合物中包含的颗粒进行过滤截留。排气管1远离第一壳体21的一端连接柴油机排气口，以便将柴油机尾气导入第一壳体21。水洗过滤机构包括螺旋管31和出气管32。螺旋管31环绕在第一壳体21外周，其内部填充有净化液，其进口端和出口端均位于第一壳体21上方以避免净化液流出。第一连接管22远离第一壳体21的一端与螺旋管31进口端连通。螺旋管31内设有不少于一个混合板33，混合板33边沿与螺旋管31密封连接，混合板33上设有多个透气孔。参照图2，每一个透气孔处均设置有一个刺尖部34，刺尖部34为两端对通的三角锥结构，其低端与混合板33连接，其尖端远离混合板33，且刺尖部34尖端上的开口为薄刃形状，即刺尖部34远离混合板
33的一端具有刃口。如此，当气泡通过混合板33，透气孔和刺尖部34可对大气泡进行破碎，提高气体和净化液的混合充分程度，而刺尖部34的设置可对气泡进行刺破，避免气泡变形通过透气孔，降低混合效率。吸附净化机构包括第二壳体41以及填充在第二壳体41内部的吸附材料。第二壳体41相对的两端分别与螺旋管31出口端和出气管32连通。本实施方式中，柴油机排出的尾气通过排气管1进入第一壳体21，尾气中包含的颗粒物质被过滤器23截留，然后尾气通过第一连接管22进入螺旋管31，尾气与净化液充分混合以对尾气中的有害物质进行分解，螺旋管31经净化后的尾气排入第二壳体41，吸附材料如活性炭可对净化后的尾气中包含的剩余有害成分以及净化液残留进行吸附，进一步提高气体安全排放程度。本实施方式中，螺旋管31环绕在第一壳体21外周，如此，可利用尾气的残留温度对第一壳体21进行保温，从而避免过滤器23上截留的油性颗粒物质凝结影响过滤器23活性，降低过滤器23再生利用的难度。本实施方式中，第一过滤机构还包括用于将螺旋管31内的净化液抽入第一壳体21的抽吸泵24，具体地，可将抽吸泵24设置在第一壳体21底部，并且将抽吸泵24与螺旋管31连通。如此，当过滤器23上截留的颗粒物质较多时，可将螺旋管31中的净化液通过抽吸泵吸入第一壳体21对过滤器23进行清洗再生。第一壳体21上还可设置排水阀用来排放净化液，同理，螺旋管31上也可设置添加净化液的导入结构。出气管32包括外筒和内筒，内筒和外筒由内至外同心设置并形成导流腔，外筒与第二壳体41连接，内筒两端密封形成存储有冷媒的降温腔。内筒和外筒之间设有螺旋形状的导向板，导向板在导流腔内形成螺旋通道。外筒内还设有抽风机，抽风机位于内筒远离螺旋管31的一端。第二壳体41内经吸附材料进
行二次净化后的尾气通过螺旋通道，其中残留的净化液冷凝后附着在内筒上并沿着螺旋通道回流到第二壳体41内。抽风机开启后对螺旋通道内的气体流速进行加速，从而使得螺旋通道内的尾气在离心作用下加快与残留净化液的分离。末端净化机构包括蓄水池51和输入管52；蓄水池51内填充有清水，其顶部覆盖有滤水层53。输入管52一端与出气管32连接，另一端穿过滤水层53插入蓄水池51并位于水平面以下，优选的，输入管52插入蓄水池51内的一端可靠近蓄水池底部，以增加尾气与清水混合时间与行程，从而提高混合充分程度。本实施方式中，通过蓄水池对多次净化后的尾气进行水洗，可保证尾气的安全排放。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气净化装置，其特征在于，包括：排气管(1)、第一过滤机构和水洗过滤机构；第一过滤机构包括第一壳体(21)和第一连接管(22)，排气管(1)和第一连接管(22)均与第一壳体(21)连通并位于第一壳体(21)相对的两侧，排气管(1)远离第一壳体(21)的一端连接柴油机排气口；第一壳体(21)内设有过滤器(23)，过滤器(23)位于排气管(1)和第一连接管(22)之间；水洗过滤机构包括螺旋管(31)和出气管(32)，螺旋管(31)环绕在第一壳体(21)外周，其内部填充有净化液，其进口端和出口端均位于第一壳体(21)上方，第一连接管(22)远离第一壳体(21)的一端与螺旋管(31)进口端连通；出气管(32)与螺旋管(31)的出口端连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气净化装置，其特征在于，包括：排气管(1)、第一过滤机构和水洗过滤机构；第一过滤机构包括第一壳体(21)和第一连接管(22)，排气管(1)和第一连接管(22)均与第一壳体(21)连通并位于第一壳体(21)相对的两侧，排气管(1)远离第一壳体(21)的一端连接柴油机排气口；第一壳体(21)内设有过滤器(23)，过滤器(23)位于排气管(1)和第一连接管(22)之间；水洗过滤机构包括螺旋管(31)和出气管(32)，螺旋管(31)环绕在第一壳体(21)外周，其内部填充有净化液，其进口端和出口端均位于第一壳体(21)上方，第一连接管(22)远离第一壳体(21)的一端与螺旋管(31)进口端连通；出气管(32)与螺旋管(31)的出口端连通。2.如权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，第一过滤机构还包括用于将螺旋管(31)内的净化液抽入第一壳体(21)的抽吸泵(24)。3.如权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，螺旋管(31)内设有不少于一个混合板(33)，混合板(33)边沿与螺旋管(31)密封连接，混合板(33)上设有多个透气孔。4.如权利要求3所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，每一个透气孔处均设置有一个刺尖部(34)，刺尖...

【专利技术属性】
技术研发人员：林振杰，
申请(专利权)人：芜湖澳奔玛汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34