汽车尾气处理设备制造技术

本发明专利技术实施例提供了一种汽车尾气处理设备。该设备包括：尾气收集装置，用于收集汽车尾气；尾气消耗装置，用于消耗所述尾气收集装置收集到的尾气中的有毒成分；所述尾气收集装置具有进气口和排气口，所述进气口与汽车排气筒末端相连，所述排气口设置在所述尾气收集装置的上方，通过排气阀与所述尾气消耗装置相连。本发明专利技术实施例通过在汽车排气筒设置尾气消耗装置，减少了停车时尾气中有毒气体的排出，降低了对车内人员的危害。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车辅助设备
，尤其涉及一种汽车尾气处理设备。
技术介绍
汽车作为人类主要的交通工具，是现代生活不可或缺的组成部分。发动机通过燃烧汽油，将化学能转化为机械能，从而驱动汽车行驶。汽车发动机工作时，汽缸中的汽油燃烧不完全，则会产生高浓度的有毒尾气。专利技术人在实现本专利技术的过程中，发现现有技术至少存在如下问题：当车辆静止且空调工作时，大量有毒尾气就会顺着空调进风口进入车内。如果关闭车门、车窗，开着空调在车内休息，则空气不流通，极易导致车内人员尾气中毒。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种汽车尾气处理设备，以减少汽车尾气对车内人员的危害。为达到上述目的，本专利技术实施例提供了一种汽车尾气处理设备，包括：尾气收集装置，用于收集汽车尾气；尾气消耗装置，用于消耗所述尾气收集装置收集到的尾气中的有毒成分；所述尾气收集装置具有进气口和排气口，所述进气口与汽车排气筒末端相连，所述排气口设置在所述尾气收集装置的上方，通过排气阀与所述尾气消耗装置相连。本专利技术实施例提供的汽车尾气处理设备，通过在汽车排气筒设置尾气消耗装置，减少了停车时尾气中有毒气体的排出，降低了对车内人员的危害。附图说明图1为本专利技术提供的汽车尾气处理设备一个实施例的结构示意图；图2为本专利技术提供的汽车尾气处理设备另一个实施例的结构示意图；图3为本专利技术提供的汽车尾气处理设备又一个实施例的结构示意图。附图标记说明：1-尾气收集装置、2-尾气消耗装置、11-进气口、12-排气口、13-排气阀、14-传感器、15-电气装置、21-电子打火器、22-燃烧室、131-蝶形阀、131a-尾气消耗阀。具体实施方式下面结合附图对本专利技术实施例汽车尾气处理设备进行详细描述。实施例一图1为本专利技术提供的汽车尾气处理设备一个实施例的结构示意图。如图1所示，该汽车尾气处理设备包括：尾气收集装置1和尾气消耗装置2。其中，尾气收集装置1用于收集汽车尾气；尾气消耗装置2用于消耗尾气收集装置1收集到的尾气中的有毒成分；尾气收集装置1具有进气口11和排气口12，进气口11与汽车排气筒a末端相连，排气口12设置在尾气收集装置1的上方，通过排气阀13与尾气消耗装置2相连。汽车停车但不熄火时，排气筒仍然产生大量的有毒尾气。将本专利技术实施例中的汽车尾气处理设备通过进气口11与排气筒a连接，使得有毒尾气进入尾气收集装置1。汽车尾气中主要的有毒气体为一氧化碳，一氧化碳的密度轻于尾气的平均密度，因此，有毒的一氧化碳浮在尾气收集装置1的上部。尾气收集装置1中的尾气通过排气口12和排气阀13进入尾气消耗装置2，进而消耗尾气中的有毒成分，最后排出无毒尾气。无毒尾气即使顺着空调进风口进入车内，也不会对车内人员造成伤害。本专利技术实施例提供的汽车尾气处理设备，通过在汽车排气筒设置尾气消耗装置，减少了停车时尾气中有毒气体的排出，降低了对车内人员的危害。实施例二图2为本专利技术提供的汽车尾气处理设备另一个实施例的结构示意图。如图2所示，在上述实施例的基础上，本专利技术实施例提供的汽车尾气处理设备为可拆卸设备，当车辆停止后，若欲开启车内空调，为防止人员中毒，可将本设备安装至汽车排气筒a末端；在车辆行驶之前，将设备取下。具体地，排气阀13上可以设置弹簧装置，当尾气收集装置1收集了一定量的尾气后，尾气气压＞弹簧装置的弹力，弹簧装置开启排气阀13，否则，当尾气气压≤弹簧装置的弹力时，弹簧装置关闭排气阀13。另外，也可以在尾气收集装置1中设置传感器14，在排气阀13上设置电气装置15，电气装置15根据传感器14采集到的数据来控制排气阀13的开启和关闭。具体地，上述传感器14可以为压力传感器，用于采集尾气收集装置1中的尾气气压；当气收集装置1收集了一定量的尾气后，尾气气压＞第一预设压力值时，电气装置15开启排气阀13，当尾气气压≤第一预设压力值时，电气装置15关闭排气阀13。上述传感器14也可以为浓度传感器，用于采集尾气收集装置1中的尾气浓度；当尾气收集装置1收集了一定量的尾气后，尾气浓度＞第一预设浓度值，电气装置15开启排气阀13，当尾气浓度≤第一预设浓度值时，电气装置15关闭排气阀13。进一步地，尾气消耗装置2可以为电子打火器21，用于当排气阀13开启时，产生电火花，尾气收集装置1排出的尾气。汽车尾气中主要的有毒气体为一氧化碳，一氧化碳是可燃气体，在有氧条件下，燃烧生成无毒的二氧化碳。因此，可以通过燃烧的方式消耗尾气中的有毒成分。在尾气收集装置1的底部是密度较大、不可燃烧的二氧化碳，能够避免点燃可燃物时，导致汽车发动机内的气体被引燃。为了保证安全，可以设置燃烧室22，使得尾气收集装置1排出的尾气在燃烧室22中燃烧。当然，也可以不设燃烧室。此时，需要在尾气收集装置1中设置鼓风机或风扇等增压器，用于增加尾气收集装置1中的气压，以防止发生回火爆炸。更进一步地，也可以将排气阀13设置为网状结构，将一氧化碳催化
剂作为尾气消耗装置覆盖在排气阀13上。一氧化碳催化剂属于钯金系列催化剂，可在常温常压下催化一氧化碳气体。当尾气穿过网状的排气阀13时，一氧化碳催化剂使尾气中的一氧化碳与空气中的氧气结合生成二氧化碳。本专利技术实施例提供的汽车尾气处理设备，当车辆停止后，将本设备安装至汽车排气筒，当尾气收集装置收集到一定量的尾气后，根据尾气气压或尾气浓度，控制排气阀的开与关，然后通过燃烧或化学吸附的方式消耗尾气中的有毒气体，减少了停车时尾气中有毒气体的排出，降低了对车内人员的危害。实施例三图3为本专利技术提供的汽车尾气处理设备又一个实施例的结构示意图。在上述图1所示实施例的基础上，本专利技术实施例提供的汽车尾气处理设备为不可拆卸设备，直接固定安装在汽车排气筒尾端。如图3所示，排气阀可以由并排设置的数个蝶形阀131组成，尾气收集装置1中设置有传感器14，排气阀上设置有电气装置15，电气装置15根据传感器14采集到的数据控制数个蝶形阀131的开启和关闭。当汽车行驶时，开启全部或大多数蝶形阀131，以及时释放尾气；当汽车停止时，则可以选择性地开启其中的一个或几个蝶形阀131，以消除尾气中的有毒成分。具体地，上述传感器14可以为压力传感器，用于采集尾气收集装置1中的尾气气压。当汽车行驶时，排气筒a将排出大量的尾气，此时，尾气收集装置1中的气压将远远高于停车时的气压。因此，设置一个较高的第二预设压力值，当第一预设压力值＜尾气气压≤第二预设压力值时，表明汽车停止且未熄火，在数个蝶形阀131中选择一个或者几个作为尾气消耗阀131a，电气装置15开启尾气消耗阀131a，以消除尾气中的有毒成分；当尾气气压＞第二预设压力值时，表明汽车正在行驶，此时，电气装置15关闭尾气消耗阀131a，并开启尾气消耗阀131a以外的蝶形阀131，以及时释放尾气；当尾气气压≤第一预设压力值时，电气装置15关闭全部蝶形阀131。上述传感器14也可以为浓度传感器，用于采集尾气收集装置1中的
尾气浓度。当汽车行驶时，排气筒a将排出大量的尾气，此时，尾气收集装置1中的尾气浓度将远远高于停车时的尾气浓度。因此，设置一个较高的第二预设浓度值，当第一预设浓度值＜尾气浓度≤第二预设浓度值时，表明汽车停止且未熄火，在数个蝶形阀131中选择一个或者几个作为尾气消耗阀131a，电气装置15开启尾气消耗阀1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气处理设备，其特征在于，包括：尾气收集装置，用于收集汽车尾气；尾气消耗装置，用于消耗所述尾气收集装置收集到的尾气中的有毒成分；所述尾气收集装置具有进气口和排气口，所述进气口与汽车排气筒末端相连，所述排气口设置在所述尾气收集装置的上方，通过排气阀与所述尾气消耗装置相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气处理设备，其特征在于，包括：尾气收集装置，用于收集汽车尾气；尾气消耗装置，用于消耗所述尾气收集装置收集到的尾气中的有毒成分；所述尾气收集装置具有进气口和排气口，所述进气口与汽车排气筒末端相连，所述排气口设置在所述尾气收集装置的上方，通过排气阀与所述尾气消耗装置相连。2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理设备，其特征在于，所述排气阀上设置有弹簧装置，用于当所述尾气收集装置中尾气气压＞所述弹簧装置的弹力时，开启所述排气阀，当所述尾气气压≤所述弹力时，关闭所述排气阀。3.根据权利要求1所述的汽车尾气处理设备，其特征在于，所述尾气收集装置中设置有传感器，所述排气阀上设置有电气装置，用于根据所述传感器采集到的数据控制所述排气阀的开启和关闭。4.根据权利要求3所述的汽车尾气处理设备，其特征在于，所述传感器为压力传感器或者浓度传感器。5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的汽车尾气处理设备，其特征在于，所述尾气消耗装...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永贵，陈相金，
申请(专利权)人：乐视控股北京有限公司，乐视致新电子科技天津有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11