一种刚构桥0号段支架及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种钢构桥0号段支架，包括有设置在墩身两侧的多个装配式牛腿，装配式牛腿的底部卡入墩身上的预埋槽中，在装配式牛腿的顶板上设置有砂筒，每侧的砂筒上放置有几根主纵梁，几根主纵梁顶部中间位置处设置有支垫钢筋，墩身两侧的支垫钢筋之间通过横向过载梁进行连接，在横向过载梁上设置有底模系和其它支架系统。使用该结构及方法对0号段进行建设，降低了安全风险，而且桥梁质量更能保证，结构简单，受力明确，可控性高；所有材料能周转重复使用，节能环保，同时支架结构相对简单，缩短施工工期，建设费用减少。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种刚构桥支架结构及其施工方法，特别是一种刚构桥0号段支架及其施工方法。
技术介绍
刚构桥一般主要由0号段、标准段、现浇段以及合拢段构成。前期一般先分别建设0号段，然后在施做标准段和现浇段，最后再建设合拢段。现目前0号段在建设过程中基本采用如下方式进行施工：在建设好的墩身上焊接牛腿，然后在牛腿上搭设纵、横向梁，再在纵、横向梁上搭设模板等构成支架系统，然后进行箱梁的浇筑，最后拆除支架。这种施工方法存在以下问题：首先需要将牛腿焊接在墩柱的预埋件上，拆除支架的时候还需要切割掉牛腿，这些都是需要在高空进行作业，滞空时间长，从而使得施工过程中的安全性降低，而且切割作用会降低桥梁的质量，整个施工过程中工期较长，费用也相对较高。传统的支架结构受力不够明确，导致部分支撑点受力过大，部分受力较小，带来了安全隐患，再者传统的支架结构较为复杂，部分材料不能重复利用，只能当废料处理；支架搭设用的材料较多，支架搭设时间较长。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种刚构桥0号段支架及其施工方法。使用该方法及结构对0号段进行建设，降低了安全风险，桥梁质量更能保证，同时支架结构简单，受力明确，可控性高；所有材料能周转重复使用，节能环保，缩短了施工工期，减少建设费用。本专利技术的技术方案：一种钢构桥0号段支架，包括有设置在墩柱两侧的装配式牛腿，装配式牛腿安装入墩身上的预埋槽中，精扎螺纹钢筋穿过装配式牛腿及预埋槽处设有的预留孔后，将其固定于预埋槽中，在装配式牛腿上设置有砂筒，每侧的砂筒上放置有1根或3根主纵梁，主纵梁顶部两侧纵向各设置有1根支垫钢筋，2根支垫钢筋上设置有横向过载梁，在横向过载梁上设置有底模和其它支架系统。前述的钢构桥0号段支架，在每个墩柱两侧相邻横向过载梁的顶部两端放置有翼缘板支撑支架纵向过载梁。前述的钢构桥0号段支架，所述主纵梁为3根时，相邻2根主纵梁之间焊接有整体竖向加劲板，其上、下翼缘焊接连接。前述的钢构桥0号段支架，所述预埋槽底部的墩柱设置有钢筋网和预埋件。前述的钢构桥0号段支架，所述装配式牛腿包括顶板，顶板两端连接有左侧板和右侧板，左、右侧板上均设置有穿入孔，左侧板底部连接有底板，底板另一端经斜面侧板与右侧板连接，还包括有精扎螺纹钢筋，整个装配式牛腿构成1个类倒梯形结构，使用时，底板完全放置于预埋槽的底面上。前述的钢构桥0号段支架，所述顶板下端及左侧板右端分别设置有筋板，底板上设置有加劲肋。前述的钢构桥0号段支架，所述预埋槽的深度大于底板的长度，宽出部分距离为底板宽度的一半。一种刚构桥0号段支架的施工方法，当墩柱宽度等于0号段底板宽度时，可使用该方法进行施工，该施工方法包括有以下步骤：A、浇筑墩身，在墩身的2个墩柱顶部两侧设置预埋槽以及预留孔；B、每侧的预埋槽中设置多个装配式牛腿，两侧的装配式牛腿之间通过精扎螺纹钢筋对拉固定；C、每侧的装配式牛腿上放置砂筒，并调整标高；D、在砂筒上放置1根或3根主纵梁；E、在主纵梁顶部中间位置处同向设置1根支垫钢筋；F、在支垫钢筋上设置横向过载梁；G、在横向过载梁上设置底模以及其它支架系统；H、浇筑箱梁0号段；J、拆除所有支架系统；K、补全预埋槽及预留孔处的钢筋混凝土。前述的刚构桥0号段支架的施工方法，所述步骤A中，设置预埋槽时在预埋槽底面设置钢筋网和预埋件。本专利技术的有益效果：与现有技术相比，本专利技术施工方法和结构具有以下几个优点：1.整个施工过程中牛腿放置于预埋槽中，通过精扎螺纹钢筋固定即可，不需要进行牛腿的焊接和后期的切割工作，从而使得工人滞空时间比较短，使得安全性增强；2.可以避免焊接和切割牛腿时对墩柱造成损坏，提高了桥梁建设的质量；3.不需要进行牛腿的焊接和切割工作，缩短了桥梁建设工期的同时，还节省了人工支出；4、整个过程中都是使用成型产品（装配式牛腿也是施工过程中经常使用的成品），不仅使用方便、简捷，而且所有材料都可周转重复使用；不使用临时加工件，使得桥梁质量更加得到保障；5.整个支架系统中支撑点受力明确，可控性高，安全性更好。总体而言，使用该方法及结构对0号段进行建设，降低了安全风险，安全性高，而且桥梁质量更能保证，同时支架结构相对简单，缩短了工期，减少了建设费用，1个0号段建设过程中工期可以缩短15天，而且费用可以节约高达12万。附图说明附图1为本专利技术的结构示意图；附图2为附图1的剖视结构示意图；附图3为装配式牛腿的结构示意图；附图标记：1-墩身，2-装配式牛腿，21-顶板，22-左侧板，23-右侧版，24-穿入孔，25-底板，26-斜面侧板，27-精扎螺纹钢筋，28-筋板，29-加劲肋，3-预埋槽，4-砂筒，5-主纵梁，6-支垫钢筋，7-横向过载梁，8-底模系，9-其它支架系统，10-整体竖向加劲板，11-钢筋网，12-预留孔，13-翼缘板支撑支架纵向过载梁。具体实施方式一种钢构桥0号段支架，如附图1～3所示，包括有设置在2个墩柱1两侧的多个装配式牛腿2，装配式牛腿2安装入墩身1上设置有的预埋槽3中，在预埋槽3对应的墩柱1上设置有预留孔12，该预留孔12可贯穿墩柱1两侧的预埋槽3，将装配式牛腿2放入预埋槽3中后，用1根精扎螺纹钢筋27穿过墩柱1两侧的2个装配式牛腿2后，进行对拉固定，即可将装配式牛腿2固定于预埋槽3中，在几个装配式牛腿2上设置有1个砂筒4，2个墩柱1同侧的砂筒4上放置有1根或者3根主纵梁5，该主纵梁5横跨左右相邻的2个墩柱1，其两头端伸出至墩柱1的外部，在每侧的主纵梁5中间位置顶部处纵向固定设置有1根支垫钢筋6，通过设置支垫钢筋可以使得受力更为明确，受力则主要集中分布在主纵梁的中心位置处，可以更加有效、明确地分配重力到砂筒上，并传递到墩柱上。墩柱1两侧的2根支垫钢筋6上横向放置有多根横向过载梁7，该横向过载梁7两头端分别伸出至墩柱1的外侧，横向过载梁7主要分布在2个墩柱1之间的支垫钢筋6上，同时在支垫钢筋6左右两侧伸出墩柱1的位置处还分布有一些横向过载梁7，施工时，在横向过载梁7上铺设底模8以及其它支架系统9。装配式牛腿2、砂筒4、主纵梁5、支垫钢筋6、横向过载梁7、底模8以及其它支架系统9构成整个支架系统。本结构的支架系统中装配式牛腿2只需要放置在预埋槽3处即可，不需要进行焊接工作，整个支架系统中，装配式牛腿2、砂筒4、主纵梁5、支垫钢筋6及横向过载梁7之间的巧妙结构使得支架系统在浇筑过程中能够更好地承受重力。整个支架支撑过程中，横向过载梁7所受重力全部施加在2根支垫钢筋6上，通过支垫钢筋6传递给主纵梁5，主纵梁5再通过砂筒4将作用力传递给装配式牛腿2，而装配式牛腿2是正面与墩柱1接触，故其可以将力全部传递至墩柱1上。而每侧的支垫钢筋6的设置数目为1根，从而使得支撑点的受力比较均匀，受力明确，增强了安全可控性。由于墩柱1的存在，故墩柱1位置处两侧的支垫钢筋6之间无法放置横向过载梁6，为了便于翼缘板支架的搭设，故在横向过载梁7伸出墩柱1的梁体上放置翼缘板支撑支架纵向过载梁13，而该翼缘板支撑支架纵向过载梁13不会与墩柱1发生干涉，该翼缘板支撑支架纵向过载梁13用于后期对翼缘板支架的支撑。所述主纵梁5为3根时，相邻2根主纵梁5之间焊接有整体竖向加劲板10，其上、下翼缘焊接连接。从而使得主纵梁5在受力过程中整体承受重力，重力能够较本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢构桥0号段支架，其特征在于：包括有设置在墩柱（1）两侧的装配式牛腿（2），装配式牛腿（2）安装入墩身（1）上的预埋槽（3）中，精扎螺纹钢筋（27）穿过装配式牛腿（2）及预埋槽（3）处设有的预留孔（12）后，将其固定于预埋槽（3）中，在装配式牛腿（2）上设置有砂筒（4），每侧的砂筒（4）上放置有1根或3根主纵梁（5），主纵梁（5）顶部两侧纵向各设置有1根支垫钢筋（6），2根支垫钢筋（6）上设置有横向过载梁（7），在横向过载梁（7）上设置有底模（8）和其它支架系统（9）。

【技术特征摘要】
1. 一种钢构桥0号段支架，其特征在于：包括有设置在墩柱（1）两侧的装配式牛腿（2），装配式牛腿（2）安装入墩身（1）上的预埋槽（3）中，精扎螺纹钢筋（27）穿过装配式牛腿（2）及预埋槽（3）处设有的预留孔（12）后，将其固定于预埋槽（3）中，在装配式牛腿（2）上设置有砂筒（4），每侧的砂筒（4）上放置有1根或3根主纵梁（5），主纵梁（5）顶部两侧纵向各设置有1根支垫钢筋（6），2根支垫钢筋（6）上设置有横向过载梁（7），在横向过载梁（7）上设置有底模（8）和其它支架系统（9）。2.根据权利要求1所述的钢构桥0号段支架，其特征在于：在每个墩柱（1）两侧相邻横向过载梁（7）的顶部两端放置有翼缘板支撑支架纵向过载梁（13）。3.根据权利要求1所述的钢构桥0号段支架，其特征在于：所述主纵梁（5）为3根时，相邻2根主纵梁（5）之间焊接有整体竖向加劲板（10），其上、下翼缘焊接连接。4.根据权利要求1所述的钢构桥0号段支架，其特征在于：所述预埋槽（3）底部的墩柱（1）设置有钢筋网（11）及预埋件。5.根据权利要求1所述的钢构桥0号段支架，其特征在于：所述装配式牛腿（2）包括顶板（21），顶板（21）两端连接有左侧板（22）和右侧板（23），左、右侧板上均设置有穿入孔（24），左侧板（22）底部连接有底板（25），底板（25）另一端经斜面侧板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王骞，谭继光，欧阳斌，罗文秀，
申请(专利权)人：贵州桥梁建设集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52