【技术实现步骤摘要】
连续刚构柔性拱组合桥
本技术涉及桥梁，尤其涉及一种连续刚构柔性拱组合桥。
技术介绍
近年来，大跨度桥梁工程技术有了长足发展，就跨越能力而言，首推悬索桥，其次斜拉桥。但是，悬索桥太柔不适宜铁路桥梁，铁路斜拉桥因需提高梁高、塔高与主跨的比值及增设辅助墩等措施来改善结构刚度条件，使斜拉桥索、塔、梁工程量加大，加上斜拉索的养护与换索，使得其工程造价偏高。大跨度的连续刚构桥、钢管混凝土拱桥，国内外均已建成多座。在铁路桥梁中：葡萄牙的杜罗河新桥主跨250m预应力混凝土连续刚构桥，中支点与跨中梁高分别为14.0m、7.0m，为世界上同类型桥梁最大跨度；我国北盘江跨度236m的钢管混凝土单线铁路上承式拱桥，为目前世界同类型桥梁最大跨度；在公路桥梁中：虎门大桥辅航道桥主跨270m，中支点与跨中梁高分别为14.8m、5.0m，为目前我国最大跨度的预应力混凝土连续刚构桥；广州丫髻沙钢管混凝土中承式拱桥，主跨达360m。梁拱组合结构融桥梁传统文化精华与现代美学为一体，优美的外观，极富魅力。因其优越的受力性能和良好的社会效益，在公路、铁路、轻轨等方面均有应用，如北京西客站丰台路铁跨公立交桥和上海轻轨明珠线漕溪路立交桥，主跨分别为36m和128m，均为连续梁与下承式拱组合桥；成昆铁路迎水河等四座跨度112m简支刚性桁梁柔-->性拱组合桥梁，1993年建成的京九铁路九江长江大桥，主桥采用180m+216m+180m钢结构连续桁梁柔性拱组合体系双线铁路公铁两用桥。公路上梁拱组合桥梁应用较多，跨度多在50m～150m之间。但将连续刚构与钢管混凝土拱二者相组合的桥梁结构，目前尚未见有相关研...
【技术保护点】
连续刚构柔性拱组合桥，包括柔性拱、吊杆、主梁、墩柱和基础五部分，其特征是所述柔性拱包括钢管混凝土拱或空钢管拱或钢箱拱，所述主梁为连续刚构的主梁，柔性拱两端与墩柱上端的主梁刚性相连，主梁与墩柱刚性相连，柔性拱与主梁之间由吊杆相连。
【技术特征摘要】
1、连续刚构柔性拱组合桥，包括柔性拱、吊杆、主梁、墩柱和基础五部分，其特征是所述柔性拱包括钢管混凝土拱或空钢管拱或钢箱拱，所述主梁为连续刚构的主梁，柔性拱两端与墩柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗世东，严爱国，刘振标，沈文进，薛照钧，谌启发，
申请(专利权)人：铁道第四勘察设计院，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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