一种汽车侧板上开窗处的改良结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧板上开窗处的改良结构，包括汽车侧板及汽车侧板上的车门和观察窗，所述汽车侧板上开窗处向内冲压有与侧窗相同的凹陷部，其凹陷部底面与凹陷部开口之间的各连接部均圆滑过渡，在凹陷部底面上向外冲压有三条或四条间隔均匀的凸起部，凸起部的开口及底面呈长方形状，其长向与汽车侧板长向一致，凸起部的顶面平整，其凸起部的顶面与凸起部开口之间的各连接部均圆滑过渡。本实用新型专利技术的改良结构，由于在汽车侧板上开窗处一次冲压成型有凹陷部与凸起部来替代玻璃窗，加强了该部位的强度，因此汽车侧板上开窗处在受到汽车仓内货物的挤压或撞击时，向外凸起产生变形幅度极大减弱。这利于保护汽车侧板的外表涂层。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输设备，具体的说是涉及一种汽车侧板上开窗处的改良结构。
技术介绍
目前使用的货的汽车，其汽车侧板上的开窗处大多采用在侧板上凹陷成型结构来替代玻璃窗，这样的设置的好处是，放置在货的汽车仓内的货物不易将汽车侧板上的开窗处挤压或撞击破。由于现有货的汽车侧板较薄，其凹陷成型的凹面较大且平整，因此凹面容易受到汽车仓内货物的挤压或撞击向外凸起产生变形，甚至破坏汽车侧板的外表涂层。这会给货的汽车的外观带来不良影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车侧板上开窗处的改良结构，以有效克服上述现有技术的不足。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车侧板上开窗处的改良结构，包括汽车侧板及汽车侧板上的车门和观察窗，所述汽车侧板上开窗处向内冲压有与侧窗相同的凹陷部，其凹陷部底面与凹陷部开口之间的各连接部均圆滑过渡，在凹陷部底面上向外冲压有三条或四条间隔均匀的凸起部，凸起部的开口及底面呈长方形状，其长向与汽车侧板长向一致，凸起部的顶面平整，其凸起部的顶面与凸起部开口之间的各连接部均圆滑过渡。优选的，所述凹陷部与凸起部在同一次冲压过程中加工成型。进一步，所述凹陷部的深度大于凸起部的深度。进一步，所述凹陷部的深度在5～12mm之间。采用本技术方案的技术，其有益效果是：本技术的改良结构，由 于在汽车侧板上开窗处一次冲压成型有凹陷部与凸起部来替代玻璃窗，加强了该部位的强度，因此汽车侧板上开窗处在受到汽车仓内货物的挤压或撞击时，向外凸起产生变形幅度极大减弱，减少了汽车侧板上开窗处破裂的机会。这利于保护汽车侧板的外表涂层。这样的改良结构也不局限于在汽车侧板上开窗处应用，也可应用于汽车外表的许多部位。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中标号：1、汽车侧板；2、车门；3、观察窗；4、凹陷部；5、凸起部。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。参见图1，本技术的汽车侧板上开窗处的改良结构，包括汽车侧板1及汽车侧板1上的车门2和观察窗3，所述汽车侧板1上开窗处向内冲压有与侧窗相同的凹陷部4，其凹陷部4底面与凹陷部4开口之间的各连接部均圆滑过渡，在凹陷部4底面上向外冲压有三条间隔均匀的凸起部5，凸起部5的开口及底面呈长方形状，其长向与汽车侧板1长向一致，凸起部5的顶面平整，其凸起部5的顶面与凸起部5开口之间的各连接部均圆滑过渡。所述凹陷部4与凸起部5在同一次冲压过程中加工成型。所述凹陷部4的深度大于凸起部5的深度。所述凹陷部4的深度在6mm。上述仅为本技术的一种实施例，但是本技术的范围并不局限于此，在不偏离本技术构思的条件下，以上各实现步骤可用所属
人员了解的相似或等同实现步骤来替换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧板上开窗处的改良结构，包括汽车侧板及汽车侧板上的车门和观察窗，其特征在于：所述汽车侧板上开窗处向内冲压有与侧窗相同的凹陷部，其凹陷部底面与凹陷部开口之间的各连接部均圆滑过渡，在凹陷部底面上向外冲压有三条或四条间隔均匀的凸起部，凸起部的开口及底面呈长方形状，其长向与汽车侧板长向一致，凸起部的顶面平整，其凸起部的顶面与凸起部开口之间的各连接部均圆滑过渡。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧板上开窗处的改良结构，包括汽车侧板及汽车侧板上的车门和观察窗，其特征在于：所述汽车侧板上开窗处向内冲压有与侧窗相同的凹陷部，其凹陷部底面与凹陷部开口之间的各连接部均圆滑过渡，在凹陷部底面上向外冲压有三条或四条间隔均匀的凸起部，凸起部的开口及底面呈长方形状，其长向与汽车侧板长向一致，凸起部的顶面平整，其凸起部的顶面与凸起部开口之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭明建，
申请(专利权)人：南充天龙特种专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51