【技术实现步骤摘要】
一种客车发动机移动式托架
本技术涉及客车发动机
，具体为一种客车发动机移动式托架。
技术介绍
目前班车大部分是10米以上车辆，都是六缸发动机，总重量将近一吨重，体积较大，修理厂现有发动机装置拆卸时，发动机稳定措施耗费时间，不能满足厂部的技术要求及客户的需求，现有客车发动机移动式托架存在自动化程度低，劳动强度大，无法提供发动机高度调整，发动机安装困难，安全性能差，且在操作中有安全隐患，现有客车发动机移动式托架存在不能有效对发动机进行有效夹持，降低了工作效率，有益效果不明显，实用性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车发动机移动式托架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客车发动机移动式托架，包括支撑架，所述支撑架的底端四角均焊接有车轮，所述支撑架的右侧安装有推杆，所述支撑架的左侧外壁安装有电机座，所述电机座的底端螺栓连接有第一减速电机，所述第一减速电机的输出端设置有升降装置，所述支撑架外壁套接有横板，所述横板的顶端设置有夹紧装置；所述升降...
【技术保护点】
1.一种客车发动机移动式托架，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的底端四角均焊接有车轮（2），所述支撑架（1）的右侧安装有推杆（11），所述支撑架（1）的左侧外壁安装有电机座（3），所述电机座（3）的底端螺栓连接有第一减速电机（4），所述第一减速电机（4）的输出端设置有升降装置，所述支撑架（1）外壁套接有横板（9），所述横板（9）的顶端设置有夹紧装置；/n所述升降装置包括第一齿轮（5）、横杆（6）、第二齿轮（7）、第一斜杆（8）、横板（9）和第二斜杆（10）；/n所述第一减速电机（4）的输出端焊接有横杆（6），横杆（6）的前后两侧贯穿支撑架（1）的外壁焊接有第一...
【技术特征摘要】
1.一种客车发动机移动式托架，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的底端四角均焊接有车轮（2），所述支撑架（1）的右侧安装有推杆（11），所述支撑架（1）的左侧外壁安装有电机座（3），所述电机座（3）的底端螺栓连接有第一减速电机（4），所述第一减速电机（4）的输出端设置有升降装置，所述支撑架（1）外壁套接有横板（9），所述横板（9）的顶端设置有夹紧装置；
所述升降装置包括第一齿轮（5）、横杆（6）、第二齿轮（7）、第一斜杆（8）、横板（9）和第二斜杆（10）；
所述第一减速电机（4）的输出端焊接有横杆（6），横杆（6）的前后两侧贯穿支撑架（1）的外壁焊接有第一齿轮（5），所述第一齿轮（5）的右侧啮合有第二齿轮（7），所述第二齿轮（7）的内侧焊接有连接杆，所述横板（9）的前后两侧内腔均嵌接有第一斜杆（8）的一端，所述第一斜杆（8）的另一端与第二齿轮（7）相焊接，所述横板（9）的前后两侧外壁左侧均通过销轴转动连接有第二斜杆（10），所述第二斜杆（10）的另一端与支撑架（1）的前后两侧外壁相嵌接，所述第一斜杆（8）与第二斜杆（10）的中心位置通过销轴转动连接，且第一斜杆（8）与第二斜杆（10）交叉设置；
所述夹紧装置包括支撑板（12）、第二减速电机（13）、丝杠（14）、转板（15）、拉杆（16）、夹板（17）和导向杆（18）；
所述横板（9）的顶端螺栓连接有支撑板（12），所述支撑板（12...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭明建，李洁，
申请(专利权)人：南充天龙特种专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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