一种客车车尾防撞自动识别装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种客车车尾防撞自动识别装置，包括探测识别装置和提示报警装置，所述探测识别装置包括无线信号收发装置、电机、纵向距离探测器、旋转固定架、缓冲弹簧、防撞板、气压弹簧、弹簧底座、横向距离探测器、摄像头、连接座和底板，所述底板上安装有所述电机，所述电机顶部设置有所述旋转固定架，所述电机两侧安装有所述连接座，其中一侧所述连接座安装有所述无线信号收发装置，另一侧安装有所述摄像头，所述旋转固定架两侧安装有所述纵向距离探测器和所述横向距离探测器。有益效果在于：可对车体前面及后面的障碍物进行探测，并对处于设定距离内的障碍物进行报警提醒，便于驾驶员识别障碍物距离，并且可以有效减震。

【技术实现步骤摘要】
一种客车车尾防撞自动识别装置
本技术涉及客车防撞领域，具体是涉及一种客车车尾防撞自动识别装置。
技术介绍
随着中国人口的增多，出行人数剧增，公路运输的兴起，客车的体积越来越大，按照标准，55座大客车长:10549mm、车宽:2500mm、55座大巴共十三排座，45座大客车的旅游包车和班车接送的常用标准长度为10.5米，基本长度为10.2米-10.8米之间，40座左右的大巴车车身一般为9.65米-11.3米，小于9.65米一般为32-38座，42-46座大客车：大于11米37座大客车一般长度在9-10米左右，33座大客车8.6米车长，车宽:2.3米，如此大的体积和车长，在行驶过程中转弯或者停车入停车位时司机很难把握周边障碍物以及与其他车之间的距离，无法正确识别车距。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种客车车尾防撞自动识别装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种客车车尾防撞自动识别装置，包括探测识别装置和提示报警装置，所述探测识别装置包括无线信号收发装置、电机、纵向距离探测器、旋转固定架、缓冲弹簧、防撞板、气压弹簧、弹簧底座、横向距离探测器、摄像头、连接座和底板，所述底板上安装有所述电机，所述电机顶部设置有所述旋转固定架，所述电机两侧安装有所述连接座，其中一侧所述连接座安装有所述无线信号收发装置，另一侧安装有所述摄像头，所述旋转固定架两侧安装有所述纵向距离探测器和所述横向距离探测器，所述旋转固定架上方安装有所述弹簧底座，所述弹簧底座连接有所述气压弹簧，所述气压弹簧上方安装有所述缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上方设置有所述防撞板，所述提示报警装置包括控制按键、显示屏、警报器和天线。上述结构中，所述底板安装在客车后方，可设置两套所述探测识别设备分别安装到客车后方两侧，所述电机驱动所述旋转固定架转动，所述纵向距离探测器和所述横向距离探测器分别测试客车两侧及后方离障碍物的距离并通过所述无线信号收发装置传递到所述天线，进行数据传递，所述摄像头会将后方的视频影像传递给所述天线，当探测距离小于一定数值时，所述警报器发出提示警报，缓冲所述弹簧、所述气压弹簧和所述防撞板缓冲撞击带来的冲击。为了进一步提高防撞自动识别装置的使用功能，所述提示报警装置内部设置有HAD-SC200型号控制器。为了进一步提高防撞自动识别装置的使用功能，所述底板通过螺栓固定在客车上。为了进一步提高防撞自动识别装置的使用功能，所述探测识别装置、所述提示报警装置通过所述天线和所述无线信号收发装置之间的无线信号连接。为了进一步提高防撞自动识别装置的使用功能，所述纵向距离探测器和所述横向距离探测器均采用超声波探测器对距离进行探测。为了进一步提高防撞自动识别装置的使用功能，所述防撞板为“弓”型板。有益效果在于：可对车体前面及后面的障碍物进行探测，并对处于设定距离内的障碍物进行报警提醒，便于驾驶员识别障碍物距离，并且可以有效减震。附图说明图1是本技术一种客车车尾防撞自动识别装置的工作流程图；图2是本技术一种客车车尾防撞自动识别装置的探测识别装置结构图；图3是本技术一种客车车尾防撞自动识别装置提示报警装置的结构图。1、探测识别装置；2、提示报警装置；3、无线信号收发装置；4、电机；5、纵向距离探测器；6、旋转固定架；7、缓冲弹簧；8、防撞板；9、气压弹簧；10、弹簧底座；11、横向距离探测器；12、摄像头；13、连接座；14、底板；15、控制按键；16、显示屏；17、警报器；18、天线。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-3所示，一种客车车尾防撞自动识别装置，包括探测识别装置1和提示报警装置2，探测识别装置1包括无线信号收发装置3、电机4、纵向距离探测器5、旋转固定架6、缓冲弹簧7、防撞板8、气压弹簧9、弹簧底座10、横向距离探测器11、摄像头12、连接座13和底板14，底板14上安装有电机4，电机4顶部设置有旋转固定架6，电机4两侧安装有连接座13，其中一侧连接座13安装有无线信号收发装置3，另一侧安装有摄像头12，旋转固定架6两侧纵向距离探测器5和横向距离探测器11，旋转固定架6上方安装有弹簧底座10，弹簧底座10连接有气压弹簧9，气压弹簧9上方安装有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7上方设置有防撞板8，提示报警装置2包括控制按键15、显示屏16、警报器17和天线18。上述结构中，底板14安装在客车后方，可设置两套探测式被设备1分别安装到客车后方两侧，电机4驱动旋转固定架6转动，纵向距离探测器5和横向距离探测器11分别测试客车两侧及后方离障碍物的距离并通过无线信号收发装置3传递到天线18，进行数据传递，摄像头12会将后方的视频影像传递给天线18，当探测距离小于一定数值时，警报器17发出提示警报，缓冲弹簧7、气压弹簧9和防撞板8缓冲撞击带来的冲击。为了进一步提高防撞自动识别装置的使用功能，提示报警装置2内部设置有HAD-SC200型号控制器，底板14通过螺栓固定在客车上，探测识别装置1、提示报警装置2通过天线18和无线信号收发装置3之间的无线信号连接，纵向距离探测器5和横向距离探测器11均采用超声波探测器对距离进行探测，防撞板8为“弓”型板。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车车尾防撞自动识别装置，包括探测识别装置和提示报警装置，其特征在于：所述探测识别装置包括无线信号收发装置、电机、纵向距离探测器、旋转固定架、缓冲弹簧、防撞板、气压弹簧、弹簧底座、横向距离探测器、摄像头、连接座和底板，所述底板上安装有所述电机，所述电机顶部设置有所述旋转固定架，所述电机两侧安装有所述连接座，其中一侧所述连接座安装有所述无线信号收发装置，另一侧安装有所述摄像头，所述旋转固定架两侧安装有所述纵向距离探测器和所述横向距离探测器，所述旋转固定架上方安装有所述弹簧底座，所述弹簧底座连接有所述气压弹簧，所述气压弹簧上方安装有所述缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上方设置有所述防撞板，所述提示报警装置包括控制按键、显示屏、警报器和天线。

【技术特征摘要】
1.一种客车车尾防撞自动识别装置，包括探测识别装置和提示报警装置，其特征在于：所述探测识别装置包括无线信号收发装置、电机、纵向距离探测器、旋转固定架、缓冲弹簧、防撞板、气压弹簧、弹簧底座、横向距离探测器、摄像头、连接座和底板，所述底板上安装有所述电机，所述电机顶部设置有所述旋转固定架，所述电机两侧安装有所述连接座，其中一侧所述连接座安装有所述无线信号收发装置，另一侧安装有所述摄像头，所述旋转固定架两侧安装有所述纵向距离探测器和所述横向距离探测器，所述旋转固定架上方安装有所述弹簧底座，所述弹簧底座连接有所述气压弹簧，所述气压弹簧上方安装有所述缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上方设置有所述防撞板，所述提示报警装置包括控制按键、...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭明建，李洁，
申请(专利权)人：南充天龙特种专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51