一种轻量化降噪隔音多层复合材料及隔音垫制造技术

本实用新型专利技术提供一种轻量化降噪隔音多层复合材料，由依次覆盖叠加的聚氨酯泡沫层、无纺布层、EAA/PP/EAA隔音膜层、纤维成型毡层和提绒纤维毯面层组成，相邻两层之间粘结连接。本实用新型专利技术还提供一种隔音垫，由上述轻量化降噪隔音多层复合材料制成。本实用新型专利技术的轻量化降噪隔音多层复合材料，成本低、有机物挥发量小、气味小、环保性好、同时兼具吸音和隔音性能、降噪隔音效果好、且面密度较小，轻量化；用本实用新型专利技术的轻量化降噪隔音多层复合材料制成的汽车内隔音垫，集轻量化、隔音、健康、环保于一体，有利于提高客户的舒适感。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车内饰材料领域，具体涉及一种轻量化降噪隔音多层复合材料。
技术介绍
现代人的日常生活，对于汽车的依赖越来越多，对汽车各方面的性能要求也越来越高。乘车的舒适性给用户的感受是最直接的，包括驾驶室的气味大小、噪音大小、有害挥发气体多少，都将影响车内乘坐的舒适感。汽车轻量化，是当今世界汽车发展的潮流，且直接关系到汽车的能耗与动力性能。但是，为了隔离发动机噪音、风噪、路噪等各种噪音，提高用户的舒适度，现有车辆普遍采用隔音垫来隔离或吸收噪音。传统工艺的汽车隔音垫通常采用重质层EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)复合聚氨酯发泡层作为隔音层，其中，重质层的面密度一般在2～6kg/m2，因此，传统的隔音垫存在重量大、成本高的缺点，不利于汽车的轻量化。同时EVA材料气味大、有害有毒的有机物挥发量高，对乘客健康不利。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻量化降噪隔音多层复合材料及隔音垫，解决现有的汽车隔音垫成本高、不能同时兼具吸音和隔音性能、有机物挥发量大、气味大、环保性差的技术问题。本技术的技术方案如下：本技术提供一种轻量化降噪隔音多层复合材料，所述多层复合材料由依次覆盖叠加的聚氨酯泡沫层、无纺布层、EAA/PP/EAA隔音膜层、纤维成型毡层和提绒纤维毯面层组成，相邻两层之间粘结连接。优选地，所述提绒纤维毯面层和纤维成型毡层通过撒于两层之间的PE热熔胶粉相粘结；所述提绒纤维毯面层和纤维成型毡层经PE撒粉复合粘结后，形成吸音层，所述PE热熔胶粉的撒粉量为120g/m2。PE为聚乙烯，是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂。优选地，所述EAA/PP/EAA隔音膜层和无纺布层通过一次性热合成相粘结。优选地，所述提绒纤维毯面层的面密度为450g/m2，厚度为6mm。提绒纤维毯面层的厚度是指包含绒高的厚度。优选地，所述纤维成型毡层的面密度为750g/m2，厚度为3mm。优选地，所述EAA/PP/EAA隔音膜层包括两层EAA膜和一层PP膜，所述PP膜设置在两层EAA膜之间。EAA为乙烯丙烯酸共聚物；PP为聚丙烯聚合物。优选地，所述EAA/PP/EAA隔音膜层的面密度为35g/m2，厚度为0.3mm。优选地，所述无纺布层的无纺布为PET无纺布，即聚对苯二甲酸乙二醇酯无纺布；所述无纺布层的面密度为150g/m2，厚度为1mm。优选地，所述聚氨酯泡沫层的厚度为25mm。为了使本技术的多层复合材料利于市场推广，本技术的各原料均可以选用市售原料。例如，提绒纤维毯面和纤维成型毡可选用宁波拓普8747地毯成型毡复合材料，EAA/PP/EAA隔音膜可选用上海昌汇TC1500CX96隔音膜，无纺布可选用宁波拓普3065纯PET无纺布。一种隔音垫，由上述的轻量化降噪隔音多层复合材料制成。本技术具有以下有益效果：(1)本技术的轻量化降噪隔音多层复合材料，成本低、有机物挥发量小、气味小、环保性好；其中，提绒纤维毯面层和纤维成型毡层的粘结方式采用PE撒粉复合粘结，加工工序少，避免了使用常规的化学胶黏剂带来的车内污染，提高车内空气质量，进一步提高了环保性；(2)本技术的轻量化降噪隔音多层复合材料，同时兼具吸音和隔音性能、降噪隔音效果好；其中，提绒纤维毯面层和纤维成型毡层形 成吸音层，有效吸收噪音；与传统工艺EVA复合聚氨酯泡沫材料的平均吸声系数0.3相比，本技术的复合材料，平均吸声系数显著提高，提高了0.51；且EAA/PP/EAA隔音膜层中的EAA膜具有阻挡声音传播的隔音效果，EAA/PP/EAA隔音膜层、无纺布层和聚氨酯泡沫层共同形成的隔音层，可有效阻挡噪音，复合材料的隔音性能良好；(3)本技术的轻量化降噪隔音多层复合材料，具有较好的耐用性和稳定性；在适当的高温条件下，EAA/PP/EAA隔音膜层中，EAA熔化、两层EAA之间的PP不熔化，吸音层的纤维成型毡层和无纺布层可由熔化的EAA膜层很好地粘接；并且无纺布层的使用也使得聚氨酯泡沫可以与吸音层更牢固地粘接；(4)本技术的轻量化降噪隔音多层复合材料，能满足现代人的轻量化需求；其中，材料的面密度从传统工艺的4.7kg/m2左右降至3.3kg/m2左右；(5)本技术的轻量化降噪隔音多层复合材料做成的隔音垫，污染小、毒性物质挥发量小、吸音效果好，集轻量化、隔音、健康、环保于一体，有利于提高客户的舒适感。附图说明图1是本技术的轻量化降噪隔音多层复合材料在实施例1中的结构示意图；图2是本技术实施例1中的轻量化降噪隔音多层复合材料与传统工艺的隔音垫材料之吸声性能的比较；图3是本技术实施例1中的轻量化降噪隔音多层复合材料与传统工艺的隔音垫材料之隔声性能的比较；其中，1为提绒纤维毯面层，2为纤维成型毡层，3为EAA/PP/EAA隔音膜层，4为无纺布层，5为聚氨酯泡沫层。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术的轻量化降噪隔音多层复 合材料进行详细说明，但实施例对本技术的保护范围不具有限定作用，本技术不局限于以下的实施例，凡以本技术申请专利范围及说明书内容所作的简单等效变化，仍属于本技术专利保护的范围。实施例1轻量化降噪隔音多层复合材料本技术的轻量化降噪隔音多层复合材料，如图1所示，由依次覆盖叠加的聚氨酯泡沫层5、无纺布层4、EAA/PP/EAA隔音膜层3、纤维成型毡层2和提绒纤维毯面层1组成，相邻两层之间粘结连接；提绒纤维毯面层1和纤维成型毡层2通过撒于两层之间的PE热熔胶粉相粘结；EAA/PP/EAA隔音膜层3和无纺布层4通过一次性热合成相粘结；聚氨酯泡沫层5是通过在无纺布层4的自由面上进行聚氨酯发泡而得到；提绒纤维毯面层1的面密度为450g/m2，厚度(包含绒高)为6mm；纤维成型毡层2的面密度为750g/m2，厚度为3mm；EAA/PP/EAA隔音膜层3包括两层EAA膜和一层PP膜，PP膜设置在两层EAA膜之间；EAA/PP/EAA隔音膜层3的面密度为35g/m2，厚度为0.3mm；无纺布层4的无纺布为PET无纺布；无纺布层4的面密度为150g/m2，厚度为1mm；聚氨酯泡沫层5的厚度为25mm。本实施例的轻量化降噪隔音多层复合材料，成本低、有机物挥发量小、气味小、环保性好、同时兼具吸音和隔音性能、降噪隔音效果好、且面密度较小，轻量化。实施例2隔音垫将本技术实施例1中的轻量化降噪隔音多层复合材料，贴合在汽车的钣金上，即得本技术的隔音垫。如图2所示，是本实施例隔音垫材料与传统工艺隔音垫材料的吸声系数的比较。由图2可知，传统工艺隔音垫材料的吸声系数显著小于本实施例隔音垫材料(本实施例隔音垫材料，即实施例1中的轻量化降噪隔音多层复合材料)的吸声系数；传统工艺隔音垫材料的平均吸声系数为0.3，本实施例隔音垫材料的平均吸声系数为0.81，是传统工艺的2.7倍；本实施例隔音垫材料的平均吸声系数比传统工艺隔音垫材料的平均吸声系数提高了0.51，吸声性能大幅提高。如图3所示，是本实施例隔音垫材料与传统工艺隔音垫材料的隔声性能的比较。由图3可知，本实施例隔音垫材料的隔声性能略低于传统工艺隔音垫材料的隔声性能，但考虑到实际装车中会有声音泄露，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化降噪隔音多层复合材料，其特征在于，所述多层复合材料由依次覆盖叠加的聚氨酯泡沫层(5)、无纺布层(4)、EAA/PP/EAA隔音膜层(3)、纤维成型毡层(2)和提绒纤维毯面层(1)组成，相邻两层之间粘结连接。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化降噪隔音多层复合材料，其特征在于，所述多层复合材料由依次覆盖叠加的聚氨酯泡沫层(5)、无纺布层(4)、EAA/PP/EAA隔音膜层(3)、纤维成型毡层(2)和提绒纤维毯面层(1)组成，相邻两层之间粘结连接。2.根据权利要求1所述的轻量化降噪隔音多层复合材料，其特征在于，所述提绒纤维毯面层(1)和纤维成型毡层(2)通过撒于两层之间的PE热熔胶粉相粘结。3.根据权利要求1所述的轻量化降噪隔音多层复合材料，其特征在于，所述提绒纤维毯面层(1)的面密度为450g/m2，厚度为6mm。4.根据权利要求1所述的轻量化降噪隔音多层复合材料，其特征在于，所述纤维成型毡层(2)的面密度为750g/m2，厚度为3mm。5.根据权利要求1所述的轻量化降噪隔音多层复合材料，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈芳，高亚丽，夏嘉廷，蔡相儒，宋涛，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31