一种液压缸内部可通液压油的连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液压缸内部可通液压油的连接装置，包括活塞杆和连接设于活塞杆上的活塞头机构，活塞杆端部设有一个球形，球形上开设有油道，活塞头机构包括上活塞头、开设于上活塞头上并与球形的油道相通的油道和下活塞头，下活塞头与上活塞头相连接形成一个内腔，内腔中设有所述的球形并其相匹配，内腔中开设有一条环形槽，环形槽内设有密封摩擦面，上活塞头的外侧还设有主密封。通过本实用新型专利技术，当液压缸的轴线与活塞杆的轴线不一致时，能够确保活塞头部件的轴线与液压缸的轴线仍保持共线，当需要活塞杆固定，油缸运动时，为减少通过软管供油，通过本实用新型专利技术的油道向油缸的高压腔供油，保护了起道器液压缸内部的零部件，不易损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速铁路施工用的起道工具，更具体地说，涉及一种液压缸内部可通液压油的连接装置。
技术介绍
起道器，是适用于铁路轨道线路铺设和维护中进行起道维修的专用工具，适用于钢轨的轨道，道岔起道作业，通过手动柱塞泵驱动活塞上升，带动起道杠杆，使作业于钢轨底部的起道杠杆前端的起道轮快速顶升，达到起道作业目的。起道器主要有液压起道器和齿条起道器，液压起道器通常有底架，起道执行机构和液压控制装置，两者相互连接和各自承担相应的功能。现有技术中的液压起道器的整机主要由液压系统(包括手动柱塞泵、液压缸以及液压回路)以及起道部件(例如起道钩)等部分组成，通过手动柱塞泵的钦手操作液压系统来驱动液压缸内活塞上升，从而带动起道钩顶升适当的钢轨部位，达到起道作业的目的，液压起道器中的卸压阀可以在作业完成后对液压系统进行卸压。如图1所示，在授权公告号为CN1114395中国技术专利公开了一种滑架式液压起道器，为提供一种简单、紧凑、体积小、自重轻、使用性能好的起道器，提出本技术，它由工作缸、油箱、柱塞泵、油路、控制阀和滑架式执行机构组成，滑架式执行机构由底盘和起道钩组成，底盘上设有带前、后导轨的垂直滑架，工作缸缸体上设有支承板和挂钩，起道钩挂在挂钩上，支承板和起道钩上分别设有沿垂直滑架前、后导轨面滑移的滑道和滑槽。该技术虽然提出了一种用滑架承担偏载的结构，但未考虑主机在实际使用中的弹性变形，因为该类主机均在野外作用中使用，要求重量越轻越好，所以在设计时需要充分允许主机的承载构件在弹性限度内有较大的变形，也就是说设计时不可对主机的承载构件提出过高的刚度要求，只
要保证强度大于构件的屈服强度既可。这样该技术的垂直滑架在工作中由于承受起道钩的偏载而发生弹性变形，必然造成推动起道钩的缸体的轴线与原来发生偏移，即与活塞的轴线发生偏移，这一偏移轻则加剧密封件、活塞和油缸的磨损，重则造成复位困难。如图2所示，还有授权公告号为CN102535278A中国技术专利公开了一种液压起道器及一种用于对铁路轨道进行起道的方法，所述方法使用所述液压起道器。所述液压起道器包括基座以及沿竖向设置在所述基座上的液压缸，所述液压起道器具有两个起道钩，它们通过横梁架设于所述液压缸的活塞上，每个起道钩均包括竖臂以及在竖臂下端向前伸出的钩部，所述两个起道钩的竖臂对称地位于所述液压缸的两侧。这种液压起道器及用于对铁路轨道进行起道的方法在起道时轨道的着力点正接近于液压缸，减小了扭矩，将使得起道稳定、提高了承载能力、液压起道器也不易于损坏。现有液压缸内的活塞杆和活塞部件之间的连接方式主要有两种：一种是活塞杆和活塞部件整体式(如图3所示)，另一种是活塞杆和活塞部件分体式(如图4所示)，它们的共同特点是活塞杆和活塞部件的轴线保证相对固定，为了保证密封性，活塞部件的轴线必须与液压缸油缸的轴线保持一致。但是，在工作使用中，如图5所示，当液压缸油缸的轴线发生与活塞杆的轴线不一致时，将发生结构上的干涉，造成活塞部件上密封件的偏载，起道板将钢轨这一偏载载荷传递给油缸和支架，油缸和支架必然发生弹性变形，从而造成油缸的轴线偏离原来的位置。当液压缸油缸的长度较长且油缸的直线度不好时，将导致油缸的轴线与活塞杆的轴线不一致，也会造成造成活塞部件上密封件的偏载，同时也造成活塞杆和活塞部件的损坏，影响高速铁路施工。当需要活塞杆固定，油缸运动时，为减少通过软管供油，通过活塞头与活塞杆中部的油道向油缸的高压腔供油。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术的目的是提供一种液压
缸内部可通液压油的连接装置，能够解决起道器液压缸内部活塞杆和活塞部件因承受偏载，而造成较大的弹性变形的问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种液压缸内部可通液压油的连接装置，包括活塞杆和连接设于活塞杆上的活塞头机构，活塞杆端部设有一个球形，球形上开设有油道，活塞头机构包括上活塞头、开设于上活塞头上并与球形的油道相通的油道和下活塞头，下活塞头与上活塞头相连接形成一个内腔，内腔中设有所述的球形并其相匹配，内腔中开设有一条环形槽，环形槽内设有密封摩擦面，上活塞头的外侧还设有主密封。所述的上活塞头内部还设有环形油道。所述的球形的油道设有三个，平均分布于球形上。所述的球形的每个油道其圆心轴线与活塞杆轴线所形成的夹角角度为50°。所述的密封摩擦面为球环表面的密封圈。通过本技术，当液压缸的轴线与活塞杆的轴线不一致时，能够确保活塞头部件的轴线与液压缸的轴线仍保持共线，当需要活塞杆固定，油缸运动时，为减少通过软管供油，通过本技术的油道向油缸的高压腔供油，保护了起道器液压缸内部的零部件，不易损坏。附图说明图1是授权公告号CN1114395的一种滑架式液压起道器示意图；图2是授权公告号CN102535278A的一种液压起道器示意图；图3是整体式活塞的示意图；图4是分体式活塞的示意图；图5是原有技术在工作使用时的示意图；图6是本技术安装在起道器中的示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例进一步说明本技术的技术方案。结合图6所示，本技术所提供的一种液压缸内部可通液压油的连接装置，包括活塞杆1和连接设于活塞杆1上的活塞头机构，活塞杆1端部设有一个球形2，球形2上开设有油道3，活塞头机构包括上活塞头4、开设于上活塞头4上并与球形2的油道3相通的油道5和下活塞头6，下活塞头6与上活塞头4相连接形成一个内腔，内腔中设有所述的球形2并其相匹配，内腔中开设有一条环形槽7，环形槽7内设有密封摩擦面8，上活塞头4的外侧还设有主密封9。较佳的，所述的上活塞头4内部还设有环形油道10。较佳的，所述的球形2的油道3设有三个，平均分布于球形2上。较佳的，所述的球形2的每个油道3其圆心轴线与活塞杆1轴线所形成的夹角角度为50°。较佳的，所述的密封摩擦面8为球环表面的密封圈。当进行起道作业时，起道器的起道板11将钢轨这一偏载载荷传递给油缸12和支架13，油缸12和支架13必然发生弹性变形，从而造成油缸12的轴线偏离原来的位置。经实际试验，在额定载荷下，机架上用于承受偏载的导槽14，最大位移达6mm之多，可见与之相连的油缸12轴线已偏离了原来的位置。此时活塞头部件根据油缸12的偏转角度，在球形2上进行偏转，保证活塞头部件的轴线与油缸12的轴线保持一致。同时液压油可通过活塞杆1与活塞头部件上的油道5进入油缸12的高压腔15，密封摩擦面8为球环表面的密封圈，它确保活塞头部件既能在球形2上在三维方向上转动，又能保证液压油不泄漏到高压腔15的对侧。当需要活塞杆1固定，油缸12运动时，不需要通过软管供油，使机具更加适合野外工作的恶劣环境。综上所述，通过本技术在起道器液压缸内部来承受因液压起道器的偏载所造成的弹性变形，能够确保承载零部件与相配合部件保持正确的装配关系，从而达到消除干涉、增大接触面积、减小接触应力，也使液压起道器的密封件不会因偏载而造成损坏。同时当需要活塞杆固定，油缸运动时，可减少通过软管供油，通过活塞头与活塞杆中部的油道向油缸的高压腔供油。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压缸内部可通液压油的连接装置，其特征在于，包括活塞杆和连接设于活塞杆上的活塞头机构，活塞杆端部设有一个球形，球形上开设有油道，活塞头机构包括上活塞头、开设于上活塞头上并与球形的油道相通的油道和下活塞头，下活塞头与上活塞头相连接形成一个内腔，内腔中设有所述的球形并其相匹配，内腔中开设有一条环形槽，环形槽内设有密封摩擦面，上活塞头的外侧还设有主密封。

【技术特征摘要】
1.一种液压缸内部可通液压油的连接装置，其特征在于，包括活塞杆和连接设于活塞杆上的活塞头机构，活塞杆端部设有一个球形，球形上开设有油道，活塞头机构包括上活塞头、开设于上活塞头上并与球形的油道相通的油道和下活塞头，下活塞头与上活塞头相连接形成一个内腔，内腔中设有所述的球形并其相匹配，内腔中开设有一条环形槽，环形槽内设有密封摩擦面，上活塞头的外侧还设有主密封。2.如权利要求1所述的一种液压缸内部可通液压油的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：包园园，朱昆鹏，马伟民，孙广文，
申请(专利权)人：上海瑞纽机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31