【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车的零部件，特别是一种大载重电动车用减震结构。
技术介绍
为了增强电动车驾乘的舒适性，一般会在电动车的车身后部后衣架与后平叉之间设置减震弹簧，但现有的减震方式多为单减震式，即在后衣架与后平叉之间铰装一根弹簧，此种减震方式适用于骑乘或载重较轻的电动车，而对于载重过大的电动车，如后衣架上方安装快递箱的电动车，其减震效果会不理想。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构设计科学合理、减震效果好、舒适度高、耐久性强、易于实现、便于安装的大载重电动车用减震结构。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：一种大载重电动车用减震结构，包括后衣架、后平叉及减震弹簧，其特征在于：所述的减震弹簧为2组，每组由两个减震弹簧构成，还包括减震弹簧平叉固定座及减震弹簧后衣架动态连接架，在所述后平叉的上部设置有减震弹簧平叉固定座，在后衣架的两边下部均对应减震弹簧平叉固定座设置有减震弹簧后衣架动态连接架，在每个减震弹簧平叉固定座与减震弹簧后衣架动态连接架之间活动安装有两个平行且向前倾斜的减震弹簧。而且，所述的两个减震弹簧为等长的减震弹簧。而且，所述的减震弹簧平叉固定座为一个前后打通的槽体座，槽体座的底部焊接在后平叉上，在槽体座的两个槽壁上分别相对制有两个铰装部，所述减震弹簧的下端均活动安装在该铰装部上。而且，所述的减震弹簧后衣架动态连接架由吊装座及动态连接桥构成，所述吊装座的上端焊接在后衣架上，吊装座的下端与动态连接桥的中部活动安装，动态连接桥的两端与减震弹簧的上部活动安装。本技术的优点和有益效果为：1.本大载重电动车用减震结构，通过将传统的单减震结构设计为双减震...
【技术保护点】
一种大载重电动车用减震结构，包括后衣架、后平叉及减震弹簧，其特征在于：所述的减震弹簧为2组，每组由两个减震弹簧构成，还包括减震弹簧平叉固定座及减震弹簧后衣架动态连接架，在所述的后平叉上部设置有减震弹簧平叉固定座，在后衣架的两边下部均对应减震弹簧平叉固定座设置有减震弹簧后衣架动态连接架，在每个减震弹簧平叉固定座与减震弹簧后衣架动态连接架之间活动安装有两个平行且向前倾斜的减震弹簧。
【技术特征摘要】
1.一种大载重电动车用减震结构，包括后衣架、后平叉及减震弹簧，其特征在于：所述的减震弹簧为2组，每组由两个减震弹簧构成，还包括减震弹簧平叉固定座及减震弹簧后衣架动态连接架，在所述的后平叉上部设置有减震弹簧平叉固定座，在后衣架的两边下部均对应减震弹簧平叉固定座设置有减震弹簧后衣架动态连接架，在每个减震弹簧平叉固定座与减震弹簧后衣架动态连接架之间活动安装有两个平行且向前倾斜的减震弹簧。2.根据权利要求1所述的一种大载重电动车用减震结构，其特征在于：所述的两个减震弹簧为等长...
【专利技术属性】
技术研发人员：段华，韩桂宝，冯国庆，
申请(专利权)人：爱玛科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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