一种省力双支扁铁车梯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种省力双支扁铁车梯，由外支撑扁铁、内支撑扁铁、锁板、锁定弹簧构成，外支撑扁铁及内支撑扁铁的下底部位上下重合并制成平直段，在形成平直段的外支撑扁铁两端折角部位为车梯的支撑点，在外支撑扁铁及内支撑扁铁之间的外支撑扁铁两侧的折角部位前部均纵向固装一回转弯铁，该回转弯铁一端固装在外支撑扁铁的折角部位，另一端固装在外支撑扁铁的上部，该回转弯铁的下底部制成弧状。本实用新型专利技术整体结构简单，构思巧妙，省时省力，操作平稳，有效避免了电动车尤其是载重电动车启动或者驻车的费力情况，是对车梯的一项极具实用价值的创新。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车或电动车领域，涉及车梯，尤其是一种省力双支扁铁车梯。
技术介绍
车梯是稳定、定位自行车及电动车的用具，包括单支车梯及双支车梯。在使用车辆 时，用脚将车梯放下即可；在停止使用时，用脚将车梯支起即可。对于电动车，由于自身重量 较大，采用的车梯主要为扁铁车梯。现有扁铁车梯包括竖向设置的外支撑扁铁及内支撑扁 铁，外支撑扁铁及内支撑扁铁的下底部位重合并制成平直，在形成平直的外支撑扁铁两端 折角部位为车梯的支撑点，内支撑扁铁的作用只是加强结构的稳定性。现有的双支扁铁车 梯，人们在放下车梯及支起车梯时，需要较大的力量用脚蹬踹方可实现，而且，在放下车梯 及支起车梯时需要提起车辆方可完成，比较费力；尤其对于在车辆上载有货物情况下，这种 车梯结构更加费力，也容易发生侧翻。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种省力双支扁铁车梯。本技术的目的是通过以下技术方案实现的一种省力双支扁铁车梯，由外支撑扁铁、内支撑扁铁、锁板、锁定弹簧构成，外支撑 扁铁及内支撑扁铁的下底部位上下重合并制成平直段，在形成平直段的外支撑扁铁两端折 角部位为车梯的支撑点，其特征在于在外支撑扁铁及内支撑扁铁之间的外支撑扁铁两侧 的折角部位前部均纵向固装一回转弯铁，该回转弯铁一端固装在外支撑扁铁的折角部位， 另一端固装在外支撑扁铁的上部，该回转弯铁的下底部制成弧状。而且，所述在锁板一侧的外支撑扁铁、内支撑扁铁之间的折角部位后部水平固装 一踩板，在该踩板上固装有摩擦板。而且，所述在回转弯铁的回转顶端固装一支撑杆的一端，该支撑杆的另一端固装 在外支撑扁铁或者内支撑扁铁的平直段。而且，所述回转弯铁采用钢筋制作，或者采用扁铁制作，或者与踩板的钢筋一体制作。而且，所述支撑杆采用钢筋制作，或者采用扁铁制作。本技术的优点和有益效果为1、本双支扁铁车梯在外支撑扁铁及内支撑扁铁之间的外支撑扁铁一侧的折角部 位后部水平固装一踩板，在该踩板上固装有摩擦板；通过上述结构方式，实现了可以以较小 的脚踢力即可释放车梯。2、本双支扁铁车梯在外支撑扁铁及内支撑扁铁之间的外支撑扁铁两侧的折角部 位前部均纵向固装一回转弯铁，该回转弯铁一端固装在或者与踩板一体)外支撑扁铁的折 角部位，另一端固装在外支撑扁铁的上部。由于回转弯铁的下底部制成弧状，因此，在放下 车梯及支起车梯时可以利用车梯回转弯铁的弧度平稳过度，直至启动或者驻车，非常省力。3、本双支扁铁车梯还可以在回转弯的回转顶端固装一支撑杆的一端，该支撑杆的 另一端固装在外支撑扁铁或者内支撑扁铁的平直段，以加强回转弯铁的强度。4、本技术整体结构简单，构思巧妙，省时省力，操作平稳，有效避免了电动车 尤其是载重电动车启动或者驻车的费力情况，是对车梯的一项极具实用价值的创新。附图说明图1是本技术的结构主视图；图2是图1的A-A向结构放大示意图；图3是图1的B-B向结构放大示意图。具体实施方式以下结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描 述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种省力双支扁铁车梯，由外支撑扁铁2、内支撑扁铁3、锁板4、锁定弹簧5构成， 外支撑扁铁及内支撑扁铁的下底部位上下重合并制成平直段，在形成平直段的外支撑扁铁 两端折角部位为车梯的支撑点。在外支撑扁铁及内支撑扁铁的两侧上端均固装有一与车架 安装在一起的安装板1，锁板(自身带有弹簧)、锁定弹簧分别安装在车梯两侧。本实用新 型的创新点是(1)在锁板一侧的外支撑扁铁、内支撑扁铁之间，在外支撑扁铁的折角部位后部水 平固装一踩板8，该踩板采用钢筋制成，在该踩板上固装有摩擦板9，在摩擦板上可制有增 加摩擦力的凸点、横纹等。 (2)在外支撑扁铁及内支撑扁铁之间的外支撑扁铁两侧的折角部位前部均纵向固 装一回转弯铁6，该回转弯铁一端固装在外支撑扁铁的折角部位，另一端固装在外支撑扁铁 的上部，该回转弯铁的下底部制成弧状。该回转弯铁可以采用单独的钢筋制作，也可以采用扁铁制作，或者也可以与踩板 的钢筋一体制作。本实施例中就是最后一种方式。(3)在回转弯铁的回转顶端固装一支撑杆7的一端，该支撑杆的另一端固装在外 支撑扁铁或者内支撑扁铁的平直段，该支撑杆可以采用单独的钢筋制作，也可以采用扁铁 制作；上述结构可以加强回转弯铁的强度。权利要求一种省力双支扁铁车梯，由外支撑扁铁、内支撑扁铁、锁板、锁定弹簧构成，外支撑扁铁及内支撑扁铁的下底部位上下重合并制成平直段，在形成平直段的外支撑扁铁两端折角部位为车梯的支撑点，其特征在于在外支撑扁铁及内支撑扁铁之间的外支撑扁铁两侧的折角部位前部均纵向固装一回转弯铁，该回转弯铁一端固装在外支撑扁铁的折角部位，另一端固装在外支撑扁铁的上部，该回转弯铁的下底部制成弧状。2.根据权利要求1所述的省力双支扁铁车梯，其特征在于所述在锁板一侧的外支撑 扁铁、内支撑扁铁之间的折角部位后部水平固装一踩板，在该踩板上固装有摩擦板。3.根据权利要求1所述的省力双支扁铁车梯，其特征在于所述在回转弯铁的回转顶 端固装一支撑杆的一端，该支撑杆的另一端固装在外支撑扁铁或者内支撑扁铁的平直段。4.根据权利要求1所述的省力双支扁铁车梯，其特征在于所述回转弯铁采用钢筋制 作，或者采用扁铁制作，或者与踩板的钢筋一体制作。5.根据权利要求3所述的省力双支扁铁车梯，其特征在于所述支撑杆采用钢筋制作， 或者采用扁铁制作。专利摘要本技术涉及一种省力双支扁铁车梯，由外支撑扁铁、内支撑扁铁、锁板、锁定弹簧构成，外支撑扁铁及内支撑扁铁的下底部位上下重合并制成平直段，在形成平直段的外支撑扁铁两端折角部位为车梯的支撑点，在外支撑扁铁及内支撑扁铁之间的外支撑扁铁两侧的折角部位前部均纵向固装一回转弯铁，该回转弯铁一端固装在外支撑扁铁的折角部位，另一端固装在外支撑扁铁的上部，该回转弯铁的下底部制成弧状。本技术整体结构简单，构思巧妙，省时省力，操作平稳，有效避免了电动车尤其是载重电动车启动或者驻车的费力情况，是对车梯的一项极具实用价值的创新。文档编号B62H1/04GK201566725SQ200920314170公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月6日 优先权日2009年11月6日专利技术者韩军 申请人:韩军本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种省力双支扁铁车梯，由外支撑扁铁、内支撑扁铁、锁板、锁定弹簧构成，外支撑扁铁及内支撑扁铁的下底部位上下重合并制成平直段，在形成平直段的外支撑扁铁两端折角部位为车梯的支撑点，其特征在于：在外支撑扁铁及内支撑扁铁之间的外支撑扁铁两侧的折角部位前部均纵向固装一回转弯铁，该回转弯铁一端固装在外支撑扁铁的折角部位，另一端固装在外支撑扁铁的上部，该回转弯铁的下底部制成弧状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩军，
申请(专利权)人：韩军，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]