一种轮胎硫化机制造技术

本发明专利技术公开了一种轮胎硫化机，包括架体(1)、加热模具(2)、气囊(3)、气囊支护架(4)、丝杆加压机构(5)；所述架体(1)包括上架体(101)和下架体(102)，所述上架体(101)铰接在所述下架体(102)上；所述丝杆加压机构(5)设置与所述上架体(101)上；所述气囊支护架(4)连接所述丝杆加压机构(5)；所述加热模具(2)设置于所述下架体(102)上，且位于所述气囊支护架(4)下方；所述加热模具(2)外表面为曲面，所述曲面与轮胎的横断面相同；所述气囊(3)设置于所述气囊支护架(4)和所述加热模具(2)之间。通过采用的新的结构设计，实现了轮胎的全方位修补，且创口平整，造价低廉。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮胎硫化机，属于轮胎火补维修领域。
技术介绍
破损轮胎的修复一般有两种方法，即冷补、热补。冷补，首先要找到漏气轮胎的创口，之后，将轮胎从轮圈上卸下，打磨轮胎内侧创口部位，涂抹专用粘补胶，贴上专用的补胎胶皮，最后再用工具进行碾压到粘牢，完成补胎。热补即火补，同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用硫化机对创口进行硫化，直至生胶片与轮胎完全融合。冷补后的轮胎不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象。火补后的轮胎较冷补的轮胎更耐用，效果更好。火补的过程中需要用到轮胎硫化机，硫化机的优劣直接影响到火补的效果。现有的轮胎火补硫化机一般是上下设置两个加热盘，一个主加热盘，一个辅助加热盘，采用这样结构的硫化机在处理轮胎内缘破损时非常不方便，且成本较高。还有一种通过加热盘外置，胎内设气囊，这种修补出来的轮胎创口内侧不平。
技术实现思路
为了解决现有现有技术存在的上述问题，本专利技术提出了一种轮胎硫化机，其通过采用的新的结构设计，实现了轮胎的全方位修补，且创口平整，造价低廉。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是：所述的硫化机包括架体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎硫化机，其特征在于：包括架体(1)、加热模具(2)、气囊(3)、气囊支护架(4)、丝杆加压机构(5)；所述架体(1)包括上架体(101)和下架体(102)，所述上架体(101)铰接在所述下架体(102)上；所述丝杆加压机构(5)设置与所述上架体(101)上；所述气囊支护架(4)设置于所述丝杆加压机构(5)下端；所述加热模具(2)设置于所述下架体(102)上，且位于所述气囊支护架(4)下方；所述加热模具(2)外表面为曲面，所述曲面与轮胎的横断面相同；所述气囊(3)设置于所述气囊支护架(4)和所述加热模具(2)之间。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎硫化机，其特征在于：包括架体(1)、加热模具(2)、气囊(3)、气囊支护架(4)、丝杆加压机构(5)；所述架体(1)包括上架体(101)和下架体(102)，所述上架体(101)铰接在所述下架体(102)上；所述丝杆加压机构(5)设置与所述上架体(101)上；所述气囊支护架(4)设置于所述丝杆加压机构(5)下端；所述加热模具(2)设置于所述下架体(102)上，且位于所述气囊支护架(4)下方；所述加热模具(2)外表面为曲面，所述曲面与轮胎的横断面相同；所述气囊(3)设置于所述气囊支护架(4)和所述加热模具(2)之间。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化机，其特征在于：所述加热模具(2)为铝模具，内部设有电热丝，且可拆卸的连接在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许书伟，
申请(专利权)人：许书伟，
类型：发明
国别省市：安徽;34