一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥制造技术

本发明专利技术公开了一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，包括主梁、多个桥塔和两个锚碇，多个桥塔上部两侧均通过多个第一斜拉索与主梁连接，边塔上端通过地锚索和锚碇连接，相邻两个桥塔之间设置多个第二斜拉索和多个第三斜拉索，第二斜拉索上端和相邻两个桥塔中一个桥塔的上端连接，第三斜拉索上端和相邻两个桥塔中另一个桥塔的上端连接，第二斜拉索下端和第三斜拉索下端均与相邻两个桥塔之间的主梁跨中段连接，第二斜拉索和第三斜拉索在靠近主梁跨中段的区域相互交叉，中塔上端设置用于将与其相对应的第二斜拉索上端和第三斜拉索上端相连接的第一连接装置。该多塔斜拉桥能够改善桥塔的受力，提高桥梁的整体刚度，减小了汽车荷载作用下的桥梁变形。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于多塔斜拉桥
，具体是涉及一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥。
技术介绍
斜拉桥跨越能力大，抗风稳定性较好，广泛应用于宽阔的江河、海峡等地形的桥梁建设中。然而传统的双塔斜拉桥仅有单个主跨，其跨越能力仍受到限制。近年来，多塔斜拉桥逐渐成为一种新兴桥型，大大拓展了斜拉桥的跨越能力。但是多塔斜拉桥刚度较低，汽车活载作用下，结构易发生较大变形，影响了桥梁的使用性能。其原因是中桥塔缺乏边跨锚索的有效约束，在活载作用下易发生变形，由此引起主梁的变形。目前，为解决提高多塔斜拉桥的刚度，已建造的多塔斜拉桥大多从桥塔入手,通过增大桥塔刚度或增加辅助构件来减小活载引起的结构变形。如希腊的里翁-安蒂里翁(Rion-Antirion)斜拉桥就是采用了刚度巨大的金字塔形桥塔。我国的嘉绍大桥则采用了在桥塔上设置X形托架来减小主梁的变形。现有技术存在一定的不足之处，通过增大抗弯桥塔刚度来提高结构整体刚度时，会使得桥塔在活载作用下承受较大弯矩，对桥塔的受力较为不利。且在水深较大的区域采用此方案时，会大大增加桥塔及基础的造价。如图1所示的现有技术中的一种多塔斜拉桥，其包括主梁8、两个边跨桥墩17和多个桥塔，其桥塔为四个，四个桥塔依次排列，分别为一号塔1、二号塔2、三号塔3和四号塔4，所述一号塔1上端的两侧、二号塔2上端的两侧、三号塔3上端的两侧和四号塔4上端的两侧均通过边拉索6与主梁8连接，所述一号塔1远离二号塔2的一侧上端通过锚固索18
锚固于主梁8的一端，所述四号塔4远离三号塔3的一侧上端通过锚固索18锚固于主梁8的另一端。现有技术中的一些多塔斜拉桥，也可在桥梁端部设置锚碇，将最外侧桥塔通过地锚索锚固于锚碇。具体如图2所示的现有技术中的另一种多塔斜拉桥，其包括主梁8、两个锚碇5和多个桥塔，其桥塔为四个，四个桥塔依次排列，分别为一号塔1、二号塔2、三号塔3和四号塔4，所述一号塔1上端的两侧、二号塔2上端的两侧、三号塔3上端的两侧和四号塔4上端的两侧均通过拉索6与主梁8连接，所述一号塔1远离二号塔2的一侧上端通过地锚索7与一个锚碇5相连接，所述四号塔4远离三号塔3的一侧上端通过地锚索7与另一个锚碇5相连接。上述两种多塔斜拉桥在使用时，当活载作用于中跨，即当活荷载加载在二号塔2和三号塔3之间的主跨时，加载跨(即二号塔2和三号塔3之间的主跨)的索力增大，而相邻非加载跨(即一号塔1和二号塔2之间的主跨以及三号塔3和四号塔4之间的主跨)索力基本不变(索力仍等于其悬吊的主梁重量)，如图1中箭头所示，加载跨的索力沿箭头d至箭头e的方向传递至二号塔2，同时沿箭头d’至箭头e’的方向传递至三号塔3，加载跨索力增大部分主要由加载跨桥塔(即二号塔2和三号塔3)来承担，因此，需要较大的桥塔刚度来减小活载作用下的结构变形，需要建造刚度巨大的桥塔。而且二号塔2和三号塔3承受较大弯矩，对桥塔极为不利。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥。该多塔斜拉桥能够改善桥塔的受力，大大降低了桥塔与基础的造价，桥梁的整体刚度得以提高，减小了汽车荷载作用下的桥梁变形。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：包括主梁、多个桥塔和两个锚碇，多个所述桥塔包括两个边塔和设置在两个边塔之间的中塔，多个所述桥塔上部的两侧均通
过多个第一斜拉索与所述主梁相连接，所述边塔的上端通过地锚索和与其相对应的锚碇相连接，相邻两个桥塔之间设置有倾斜方向相反的多个第二斜拉索和多个第三斜拉索，所述第二斜拉索的上端和所述相邻两个桥塔中一个桥塔的上端相连接，所述第三斜拉索的上端和所述相邻两个桥塔中另一个桥塔的上端相连接，所述第二斜拉索的下端和第三斜拉索的下端均与所述相邻两个桥塔之间的主梁跨中段相连接，所述第二斜拉索和第三斜拉索在靠近所述主梁跨中段的区域相互交叉，所述中塔的上端设置有用于将与其相对应的第二斜拉索上端和第三斜拉索上端相连接的第一连接装置。上述的一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：所述第一连接装置包括设置在中塔上的中塔横隔板和设置在所述中塔横隔板上方的中塔锚固横梁，所述中塔锚固横梁和中塔横隔板滑动配合，所述中塔锚固横梁上固定设置有与第二斜拉索倾斜方向相一致的中塔第一锚固板和用于与第三斜拉索倾斜方向相一致的中塔第二锚固板，所述中塔第一锚固板远离中塔横隔板的一端设置有中塔第一承压板，所述中塔第二锚固板远离中塔横隔板的一端设置有中塔第二承压板，所述中塔的侧壁上开设有供所述第二斜拉索伸入的中塔第一拉索孔道和供所述第三斜拉索伸入的中塔第二拉索孔道，所述第二斜拉索从所述中塔第一拉索孔道伸入中塔并锚固在所述中塔第一承压板上，所述第三斜拉索从所述中塔第二拉索孔道伸入中塔并锚固在所述中塔第二承压板上。上述的一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：所述第一连接装置还包括中塔下滑动板和用于与所述中塔下滑动板滑动配合的中塔上滑动板，所述中塔下滑动板设置在所述中塔横隔板的顶面，所述中塔上滑动板设置在所述中塔锚固横梁的底面，所述中塔上滑动板由聚四氟乙烯制成，所述中塔下滑动板由不锈钢板制成。上述的一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：所述中塔上设置有用于对中塔锚固横梁一端进行缓冲的中塔第一缓冲块和用于对中塔锚固横梁另一端进行缓冲的中塔第二缓冲块。上述的一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：两个所述边塔的上端均设置有用于将地锚索上端和与其相对应的斜拉索上端相连接的第二连接装置。上述的一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：所述第二连接装置包括设置在所述边塔上的边塔横隔板和设置在所述边塔横隔板上方的边塔锚固横梁，所述边塔锚固横梁和边塔横隔板滑动配合，所述边塔锚固横梁上固定设置有与地锚索倾斜方向相一致的边塔第一锚固板和与其相对应的斜拉索倾斜方向相一致的边塔第二锚固板，所述边塔第一锚固板远离边塔横隔板的一端设置有边塔第一承压板，所述边塔第二锚固板远离边塔横隔板的一端设置有边塔第二承压板，一个所述边塔的侧壁上开设有供与其对应的地锚索伸入边塔并锚固在边塔第一承压板上的边塔第一拉索孔道以及供第三斜拉索伸入边塔并锚固在边塔第二承压板上的边塔第二拉索孔道，另一个所述边塔的侧壁上开设有供第二斜拉索伸入边塔并锚固在边塔第二承压板上的边塔第三拉索孔道以及供与其对应的地锚索伸入边塔并锚固在边塔第一承压板上的边塔第四拉索孔道。上述的一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：所述第二连接装置还包括边塔下滑动板和用于与所述边塔下滑动板滑动配合的边塔上滑动板，所述边塔下滑动板设置在所述边塔横隔板的顶面，所述边塔上滑动板设置在所述边塔锚固横梁的底面，所述边塔上滑动板由聚四氟乙烯制成，所述边塔下滑动板由不锈钢板制成。上述的一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：所述边塔上设置有用于对边塔锚固横梁一端进行缓冲的边塔第一缓冲块和用于对边塔锚固横梁另一端进行缓冲的边塔第二缓冲块。上述的一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：所述主梁的下方与所述桥塔相对应的部位设置有用于限制主梁平移的约束装置。上述的一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：所述约束装置包括设置在主梁底面的第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱设置在所
述桥塔的一侧，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：包括主梁(8)、多个桥塔和两个锚碇(5)，多个所述桥塔包括两个边塔(9)和设置在两个边塔(9)之间的中塔(10)，多个所述桥塔上部的两侧均通过多个第一斜拉索(11)与所述主梁(8)相连接，所述边塔(9)的上端通过地锚索(7)和与其相对应的锚碇(5)相连接，相邻两个桥塔之间设置有倾斜方向相反的多个第二斜拉索(12)和多个第三斜拉索(13)，所述第二斜拉索(12)的上端和所述相邻两个桥塔中一个桥塔的上端相连接，所述第三斜拉索(13)的上端和所述相邻两个桥塔中另一个桥塔的上端相连接，所述第二斜拉索(12)的下端和第三斜拉索(13)的下端均与所述相邻两个桥塔之间的主梁跨中段(8‑1)相连接，所述第二斜拉索(12)和第三斜拉索(13)在靠近所述主梁跨中段(8‑1)的区域相互交叉，所述中塔(10)的上端设置有用于将与其相对应的第二斜拉索(12)上端和第三斜拉索(13)上端相连接的第一连接装置(15)。

【技术特征摘要】
1.一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：包括主梁(8)、多个桥塔和两个锚碇(5)，多个所述桥塔包括两个边塔(9)和设置在两个边塔(9)之间的中塔(10)，多个所述桥塔上部的两侧均通过多个第一斜拉索(11)与所述主梁(8)相连接，所述边塔(9)的上端通过地锚索(7)和与其相对应的锚碇(5)相连接，相邻两个桥塔之间设置有倾斜方向相反的多个第二斜拉索(12)和多个第三斜拉索(13)，所述第二斜拉索(12)的上端和所述相邻两个桥塔中一个桥塔的上端相连接，所述第三斜拉索(13)的上端和所述相邻两个桥塔中另一个桥塔的上端相连接，所述第二斜拉索(12)的下端和第三斜拉索(13)的下端均与所述相邻两个桥塔之间的主梁跨中段(8-1)相连接，所述第二斜拉索(12)和第三斜拉索(13)在靠近所述主梁跨中段(8-1)的区域相互交叉，所述中塔(10)的上端设置有用于将与其相对应的第二斜拉索(12)上端和第三斜拉索(13)上端相连接的第一连接装置(15)。2.根据权利要求1所述的一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：所述第一连接装置(15)包括设置在中塔(10)上的中塔横隔板(15-1)和设置在所述中塔横隔板(15-1)上方的中塔锚固横梁(15-2)，所述中塔锚固横梁(15-2)和中塔横隔板(15-1)滑动配合，所述中塔锚固横梁(15-2)上固定设置有与第二斜拉索(12)倾斜方向相一致的中塔第一锚固板(15-3)和用于与第三斜拉索(13)倾斜方向相一致的中塔第二锚固板(15-4)，所述中塔第一锚固板(15-3)远离中塔横隔板(15-1)的一端设置有中塔第一承压板(15-5)，所述中塔第二锚固板(15-4)远离中塔横隔板(15-1)的一端设置有中塔第二承压板(15-6)，所述中塔(10)的侧壁上开设有供所述第二斜拉索(12)伸入的中塔第一拉索孔道(10-1)和供所述第三斜拉索(13)伸入的中塔第二拉索孔道(10-2)，所述第二斜拉索(12)从所述中塔第一拉索孔道(10-1)伸入中塔(10)并锚固在所述中塔第一承压板(15-5)上，所述第三斜拉索(13)从所述中塔第二
\t拉索孔道(10-2)伸入中塔(10)并锚固在所述中塔第二承压板(15-6)上。3.根据权利要求2所述的一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：所述第一连接装置(15)还包括中塔下滑动板(15-7)和用于与所述中塔下滑动板(15-7)滑动配合的中塔上滑动板(15-8)，所述中塔下滑动板(15-7)设置在所述中塔横隔板(15-1)的顶面，所述中塔上滑动板(15-8)设置在所述中塔锚固横梁(15-2)的底面，所述中塔上滑动板(15-8)由聚四氟乙烯制成，所述中塔下滑动板(15-7)由不锈钢板制成。4.根据权利要求2所述的一种斜拉索交叉型多塔斜拉桥，其特征在于：所述中塔(10)上设置有用于对中塔锚固横梁(15-2)一端进行缓冲的中塔第一缓冲块(15-9)和用于对中塔锚固横梁(15-2)另一端进行缓冲的中塔第二缓冲块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴生波，
申请(专利权)人：西安科技大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61