一种汽车内饰件矫形工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车内饰件矫形工装，用于对所述内饰件的待矫形区域进行矫形，该矫形工装包括固定装置、支撑装置、压紧装置、辅助支撑装置和底座。本实用新型专利技术的汽车内饰件矫形工装包括支撑装置和压紧装置，支撑装置中的仿形块位于待矫形区域下方，仿形块上表面具有矫形面，压紧装置的第一压头悬于仿形块上方，第一压头垂直向下接触并压紧待矫形区域的一侧以使待矫形区域因压迫而紧密贴合于矫形面，实现矫形，由于固定装置将内饰件的边缘进行了固定，在第一压头压紧待矫形区域的过程中，防止内饰件产生移动，上述矫形方式可有效避免内饰件因矫形量过大或局部受力过大而被压变形。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车内饰件矫形工装。
技术介绍
定型工装运用于汽车行业中，尤其是在汽车内饰塑料件生产中，主要用于异型面零件的矫形，防止零件因变形而造成装车缺陷。汽车内饰塑料件在生产过程中，部分零件因模具及工艺不能彻底满足，及零件成型后在型腔内未完全冷却定型，出模放置后，在装配时与环境件存在不贴合，从而影响装车的外观质量。鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种汽车内饰件矫形工装成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车内饰件矫形工装。本技术的目的可通过以下的技术措施来实现：一种汽车内饰件矫形工装，用于对所述内饰件的待矫形区域进行矫形，与现有技术相比，其不同之处在于，该矫形工装包括：用于对内饰件待固定边缘进行固定的固定装置；用于支撑所述内饰件待矫形区域的支撑装置，其包括支撑机构和位于所述支撑机构上的仿形块，所述仿形块上表面形成矫形面，所述矫形面与所述内饰件待矫形区域的下表面相对，所述矫形面与所述内饰件待矫形区域形状相配合；以及压紧装置，其包括悬于仿形块上方的第一压头，所述第一压头垂直向下接触并压紧内饰件的待矫形区域的一侧以使所述待矫形区域因压迫而紧密贴合于所述矫形面。优选地，所述固定装置包括：用于支撑内饰件待固定边缘的定位支撑台，所述定位支撑台上表面形成固定面，所述固定面与所述内饰件边缘形状相配合；用于将内饰件待固定边缘压紧至所述固定面的第二压头。优选地，所述固定面上设有用于固定内饰件边缘的固定结构。优选地，所述固定结构包括开设于固定面上的凹槽。优选地，所述定位支撑台上设有定位边。优选地，所述定位支撑台远离所述仿形块的一端向上凸伸形成定位柱。优选地，该矫形工装还设有用于支撑内饰件的辅助支撑装置。优选地，该矫形工装还设有底座，所述固定装置、支撑装置和压紧装置均设于所述底座上。优选地，所述底座上还设有手持件。优选地，所述第一压头的下表面设有与内饰件待矫形区域的一侧形状配合的配合结构。本技术的汽车内饰件矫形工装包括固定装置、支撑装置和压紧装置，支撑装置中的仿形块位于待矫形区域下方，仿形块上表面具有矫形面，压紧装置的第一压头悬于仿形块上方，第一压头垂直向下接触并压紧待矫形区域的一侧以使待矫形区域因压迫而紧密贴合于矫形面，实现矫形，由于固定装置将内饰件的边缘进行了固定，在第一压头压紧待矫形区域的过程中，防止内饰件产生移动，上述矫形方式可有效避免内饰件因矫形量过大或局部受力过大而被压变形。附图说明图1是本技术的汽车内饰件矫形工装的结构示意图。图2是本技术的汽车内饰件矫形工装的结构示意图。图3是本技术的汽车内饰件矫形工装与内饰件的配合图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在下文中，将参考附图来更好地理解本技术的许多方面。附图中的部件未必按照比例绘制。替代地，重点在于清楚地说明本技术的部件。此外，在附图中的若干视图中，相同的附图标记指示相对应零件。如本文所用的词语“示例性”或“说明性”表示用作示例、例子或说明。在本文中描述为“示例性”或“说明性”的任何实施方式未必理解为相对于其它实施方式是优选的或有利的。下文所描述的所有实施方式是示例性实施方式，提供这些示例性实施方式是为了使得本领域技术人员做出和使用本公开的实施例并且预期并不限制本公开的范围，本公开的范围由权利要求限定。在其它实施方式中，详细地描述了熟知的特征和方法以便不混淆本技术。出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”和其衍生词将与如图1定向的技术有关。而且，并无意图受到前文的
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技术介绍
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技术实现思路
或下文的详细描述中给出的任何明示或暗示的理论限制。还应了解在附图中示出和在下文的说明书中描述的具体装置和过程是在所附权利要求中限定的技术构思的简单示例性实施例。因此，与本文所公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特征不应被理解为限制性的，除非权利要求书另作明确地陈述。图1和图2示出了一种汽车内饰件矫形工装100，用于对例如图3中所示出的内饰件200的待矫形区域21进行矫形，该内饰件200还包括一待固定边缘22，该矫形工装100包括：固定装置10、支撑装置20、压紧装置30、辅助支撑装置40和底座50。其中，固定装置10用于对内饰件200待固定边缘22进行固定。支撑装置20用于支撑内饰件200待矫形区域21，支撑装置20包括支撑机构201和位于支撑机构201上的仿形块202，仿形块202上表面形成矫形面203，矫形面203与内饰件200待矫形区域21的下表面相对，矫形面203与内饰件200待矫形区域21形状相配合，仿形块202的仿形面203需要过盈于内饰件200的待矫形区域21。压紧装置30包括悬于仿形块202上方的第一压头301，第一压头301垂直向下接触并压紧内饰件200的待矫形区域21的一侧以使待矫形区域21因压迫而紧密贴合于矫形面203。由于待矫形区域21一般为不规则的曲面或异形面，如果直接用压头接触并压紧待矫形区域21容易出现因矫形量过大或局部受力过大而使得待矫形区域21被压变形，因此，第一压头301虽然位于仿形块202的上方，但是第一压头301对准的位置并不是待矫形区域21，而是待矫形区域21附近的区域，因此，本实施例中所称“待矫形区域的一侧”是指待矫形区域21附近的区域，附近区域受到一个缓慢向下释放的压力，会使得待矫形区域21紧密贴合于矫形面203，实现矫形。第一压头301的下表面设有与内饰件200待矫形区域21的一侧形状配合的配合结构302。辅助支撑装置40用于辅助支撑内饰件200。固定装置10、支撑装置20和压紧装置30均设于底座50上。在一个优选实施方式中，固定装置10包括定位支撑台101和第二压头102，定位支撑台101用于支撑内饰件200的待固定边缘22，定位支撑台101上表面形成固定面103，固定面103与内饰件200的边缘22形状相配合，第二压头102用于将内饰件200待固定边缘21压紧至所述固定面103上。进一步地，固定面103上设有用于固定内饰件200边缘22的固定结构104，例如，该固定结构104包括开设于固定面103上的凹槽。定位支撑台101上设有定位边105，定位支撑台101远离仿形块202的一端向上凸伸形成定位柱106，定位边105和定位柱106相互配合以将内饰件200的待固定边缘22进行定位，实现待固定边缘22的固定。底座50上还设有手持件501。在本实施例中，仿形块202的位置可上下调节，适配于不同的内饰件200，根据检具状态调整第一压头301与仿形块202，使其达到最合适的配合矫形尺寸，并将之固化。本技术的汽车内饰件矫形工装包括支撑装置和压紧装置，支撑装置中的仿形块位于待矫形区域下方，仿形块上表面具有矫形面，压紧装置的第一压头悬于仿形块上方，第一压头垂直向下接触并压紧待矫形区域的一侧以使待矫形区域因压迫而紧密贴合于矫形面，实现矫形，由于固定装置将内饰件的边缘进行了固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内饰件矫形工装，用于对所述内饰件的待矫形区域进行矫形，其特征在于，该矫形工装包括：用于对内饰件待固定边缘进行固定的固定装置；用于支撑所述内饰件待矫形区域的支撑装置，其包括支撑机构和位于所述支撑机构上的仿形块，所述仿形块上表面形成矫形面，所述矫形面与所述内饰件待矫形区域的下表面相对，所述矫形面与所述内饰件待矫形区域形状相配合；以及压紧装置，其包括悬于仿形块上方的第一压头，所述第一压头垂直向下接触并压紧内饰件的待矫形区域的一侧以使所述待矫形区域因压迫而紧密贴合于所述矫形面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件矫形工装，用于对所述内饰件的待矫形区域进行矫形，其特征在于，该矫形工装包括：用于对内饰件待固定边缘进行固定的固定装置；用于支撑所述内饰件待矫形区域的支撑装置，其包括支撑机构和位于所述支撑机构上的仿形块，所述仿形块上表面形成矫形面，所述矫形面与所述内饰件待矫形区域的下表面相对，所述矫形面与所述内饰件待矫形区域形状相配合；以及压紧装置，其包括悬于仿形块上方的第一压头，所述第一压头垂直向下接触并压紧内饰件的待矫形区域的一侧以使所述待矫形区域因压迫而紧密贴合于所述矫形面。2.根据权利要求1所述的汽车内饰件矫形工装，其特征在于，所述固定装置包括：用于支撑内饰件待固定边缘的定位支撑台，所述定位支撑台上表面形成固定面，所述固定面与所述内饰件边缘形状相配合；用于将内饰件待固定边缘压紧至所述固定面的第二压头。3.根据权利要求2所述的汽车内饰件矫形工装，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凤琴，
申请(专利权)人：武汉嘉华汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42