驱动气体管路连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种驱动气体管路连接装置，用于连接驱动气体储瓶和灭火剂储瓶，包括：座体，所述座体具有内腔，以及与内腔连通的第一端口和第二端口，所述第一端口与所述灭火剂储瓶连通，所述第二端口与一个单向阀的出口端连接；多通接头，所述多通接头与所述单向阀的入口端连通，所述多通接头还与多个驱动气体储瓶管路连接。本实用新型专利技术的驱动气体管路连接装置可连接多个驱动气体储瓶来驱动七氟丙烷灭火剂储瓶，使七氟丙烷灭火系统的输送距离和灭火能力得到保障。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于消防设备领域，尤其涉及一种驱动气体管路连接装置。
技术介绍
目前，七氟丙烷灭火系统的输送距离较小，即使充装压力为4.2MPa，其最大输送距离也难以达到40m，当防护区面积和容积较大时，七氟丙烷灭火系统往往在输送距离上达不到使用要求，造成这一问题的主要原因在于：七氟丙烷灭火剂的饱和蒸气压力低，喷放过程中灭火剂基本上仍维持液态，推动灭火剂流动的压力完全靠预先充入七氟丙烷灭火剂储瓶中的高压氮气推动，由于充入储瓶中的高压氮气量有限，开始喷放后随着储瓶中氮气压力的迅速降低，七氟丙烷灭火剂因动力不足，输送距离变短，要想提高灭火系统的输送距离，只能靠在储瓶内减小灭火剂的充装量来增加氮气的充装量，但这样做又会降低灭火系统的灭火能力。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的是提供一种驱动气体管路连接装置，可连接多个驱动气体储瓶来驱动七氟丙烷灭火剂储瓶，使七氟丙烷灭火系统的输送距离和灭火能力得到保障。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以解决。本技术提出一种驱动气体管路连接装置，用于连接驱动气体储瓶和灭火剂储瓶，包括：座体，所述座体具有内腔，以及与内腔连通的第一端口和第二端口，所述第一端口与所述灭火剂储瓶连通，所述第二端口与一个单向阀的出口端连接；多通接头，所述多通接头与所述单向阀的入口端连通， 所述多通接头还与多个驱动气体储瓶管路连接。根据本技术的驱动气体管路连接装置，座体的第一端口与灭火剂储瓶连通，座体的第二端口与多通接头连通，多通接头还同时与多个驱动气体储瓶连通，可使多个驱动气体储瓶为一个灭火剂储瓶供气，使驱动气体的动力充足，可在灭火系统的灭火剂输送距离上达到要求，同时不用减少灭火剂的充装量，保证了灭火系统的灭火能力。作为优选的，所述多通接头上还连接有低泄高封阀。根据本技术的驱动气体管路连接装置，连接在多通接头上的低泄高封阀可及时泄放掉从驱动气体储瓶泄漏入管路连接装置中的驱动气体，防止泄漏过来的氮气达到能打开单向阀的压力，以避免灭火剂储瓶因其膜片被误引爆后发生误喷现象，低泄高封阀在较高压力状态下保持密封状态，不会影响驱动气体在消防时的驱动压力。作为优选的，所述单向阀的入口端与所述多通接头之间设置有减压孔板。根据本技术的驱动气体管路连接装置，减压孔板用来减缓与多通接头连接的多个驱动气体储瓶中的驱动气体的释放，给灭火剂储瓶提供一个稳定的驱动气源。作为优选的，所述座体的第一端口与所述灭火剂储瓶之间连接有布气管，所述布气管的进气端与所述第一端口连接，所述布气管的出气端伸入所述灭火剂储瓶内。根据本技术的驱动气体管路连接装置，布气管的出气端为布气嘴，布气嘴上分布有多个朝向不同小孔，可让驱动气体更加均匀地充斥在灭火剂储瓶内。作为优选的，所述座体的外侧壁上设置有灌装阀，所述灌装阀与所述座体的内腔连通。根据本技术的驱动气体管路连接装置，灌装阀可使消防人员通过座体随时给灭火剂储瓶中灌装灭火剂，而不用将灭火剂储瓶拆卸下来。作为优选的，所述座体的外侧壁上设置有泄压接口，所述泄压接口与所述座体的内腔连通，所述泄压接口内设置有安全膜片。根据本技术的驱动气体管路连接装置，当灭火剂储瓶内的压力超过限定的安全压力后，安全膜片将被压破，灭火剂会从经过布气管后从座体上的泄压接口泄出，保障了灭火剂储瓶和整个灭火系统的安全性。作为优选的，所述座体上设置有压力表，所述压力表的接口与所述座体的内腔连通。根据本技术的驱动气体管路连接装置，压力表可随时测量和显示出灭火系统内的压力值。附图说明下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。图1是本技术提出的驱动气体管路连接装置的一个实施例的结构图；图2是图1中的驱动气体管路连接装置的侧向视图。在图1和图2中：1座体；101第二密封垫；102第四密封垫；103第五密封垫；2单向阀；201阀芯；202弹簧；203弹簧座；204第一O形圈；205第二O形圈；3多通接头；301第一密封垫；4灌装阀；5低泄高封阀；6减压管；601减压孔板；7布气管；701第三密封垫；702外螺纹连接部；8安全膜片；9安全螺钉；10压力表。具体实施例参考图1，根据本技术提供的驱动气体管路连接装置的一个实施例，驱动气体管路连接装置包括：座体1，所述座体1具有内腔，以及与内腔连通的第一端口和第二端口，所述第一端口与所述灭火剂储瓶连通，所述第二端口与一个单向阀2的出口端连接；多通接头3，所述多通接头3与所述单向阀2的入口端连通，所述多通接头3还与多个驱动气体储瓶管路连接。在以上实施例中，灭火剂储瓶为七氟丙烷灭火剂储瓶，驱动气体储瓶为氮气储瓶，单向阀2的阀体的出口端至入口端之间具有内环台阶和缩口，其缩口至内环台阶之间依次装配有阀芯201、弹簧202和弹簧座203，阀芯201的端部抵在缩口内，阀芯201上设置有第一O形圈204，用于对缩口和阀芯201之间的密封，弹簧202为螺旋弹簧，弹簧202的一端抵在阀芯201上，另一端抵在弹簧座203上，弹簧座203搭在内环台阶上，弹簧座203上具有通气口和限位孔，阀芯201的根部较细，并伸入限位孔中，单向阀2的出口端为内螺纹接口，座体1的第二端口为外螺纹接口，座体1的第二端口的外螺纹接口与单向阀2的出口端的内螺纹接口螺纹连接，并顶在弹簧座203上，使弹簧座203被固定住，单向阀2的出口端与座体1的第二端口之间还设置有用于密封的第二O形圈205，阀芯201在弹簧202的压力下抵在缩口中，使单向阀2保持常闭状态。多通接头3选用四通接头，四通接头的一个接口与座体1的第一端口连通，四通接头的另外两个接口与氮气储瓶管路连接。根据本技术的一种实施例，所述多通接头3上还连接有低泄高封阀5。在以上实施例中，低泄高封阀5螺纹连接在四通接头的最后一个接口上。根据本技术的一种实施例，所述单向阀2的入口端与所述多通接头3之间设置有减压孔板601。在以上实施例中，单向阀2的入口端与四通接头之间连接有一个减压管6，减压孔板601位于减压管6的内侧，减压管6具有内螺纹接口和外螺纹接口，其外螺纹接口与四通接头的内螺纹接口连接，四通接头的内螺纹接口内还设置有第一密封垫301，减压管6的内螺纹接口与单向阀2的入口端的外螺纹接口连接。根据本技术的一种实施例，所述座体1的第一端口与所述灭火剂储瓶之间连接有布气管7，所述布气管7的进气端与所述第一端口连接，所述布气管7的出气端伸入所述灭火剂储瓶内。在以上实施例中，座体1的第一端口为内螺纹接口，第一端口内设置有 第二密封垫101，布气管7的进气端为外螺纹接口，座体1的第一端口与布气管7的进气端螺纹连接，布气管7的出气端与进气端之间设置有外环台阶，外环台阶朝向出气端的台阶面上设置有第三密封垫701，出气端靠近外环台阶的侧壁上设置有外螺纹连接部702，外螺纹连接部702可与七氟丙烷灭火剂储瓶的入气口连接。参考图2，根据本技术的一种实施例，所述座体1的外侧壁上设置有灌装阀4，所述灌装阀4与所述座体1的内腔连通。在以上实施例中，座体1的外侧壁上设置有灌装接口，灌装接口为与座体1的内腔连通的内螺纹接口，其内部设置有第四密封垫102，灌装阀4上具有外螺纹接口，外螺纹接口与灌装接口螺纹连接。根据本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动气体管路连接装置，用于连接驱动气体储瓶和灭火剂储瓶，其特征在于，包括：座体(1)，所述座体(1)具有内腔，以及与内腔连通的第一端口和第二端口，所述第一端口与所述灭火剂储瓶连通，所述第二端口与一个单向阀(2)的出口端连接；多通接头(3)，所述多通接头(3)与所述单向阀(2)的入口端连通，所述多通接头(3)还与多个驱动气体储瓶管路连接。

【技术特征摘要】
1.一种驱动气体管路连接装置，用于连接驱动气体储瓶和灭火剂储瓶，其特征在于，包括：座体(1)，所述座体(1)具有内腔，以及与内腔连通的第一端口和第二端口，所述第一端口与所述灭火剂储瓶连通，所述第二端口与一个单向阀(2)的出口端连接；多通接头(3)，所述多通接头(3)与所述单向阀(2)的入口端连通，所述多通接头(3)还与多个驱动气体储瓶管路连接。2.根据权利要求1所述的驱动气体管路连接装置，其特征在于，所述多通接头(3)上还连接有低泄高封阀(5)。3.根据权利要求1或2所述的驱动气体管路连接装置，其特征在于，所述单向阀(2)的入口端与所述多通接头(3)之间设置有减压孔板(601)。4.根据权利要求1所述的驱动气体管路连接装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈福平，
申请(专利权)人：西安新竹防灾救生设备有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61