【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于锻造设备
，尤其涉及一种减震型带颈法兰锻件锻造模具。
技术介绍
模具锻造是指先将金属加热，成为液态或者软化的状态，再把它放入模具中，通过模具的上下模的合闭一次性成型，有时需要多次。他与铸造的不同点在于铸造是将加热后的金属液直接浇注到模型里，而模锻还需要通过上下模的合闭，在成型的过程中受到了挤压力，所以模锻件的组织和力学性能都要好于铸造件。在模具锻造过程中模具是锻件成品质量好坏的关键，现有的锻造模具存在着诸多不足，例如，锻造精度低，后续成品需进行切边等操作，导向精度差，上模与下模相互扣合时噪声大，上模与下模直接刚性接触缺少缓冲，震动大，稳定性较差，这样就给锻造模具的使用造成了一定的不便。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种带有导向防护装置的锻造模架[申请号：201510365310.8]，设置有模架，所述模架设置有上模架和下模架，所述上模架的上表面设置有多个阶梯孔，所述阶梯孔上设置有导套，所述导套的外侧设置有导套防护套，所述下模架上设置有导柱，所述导柱的外侧设置有导柱防护套，所...
【技术保护点】
一种减震型带颈法兰锻件锻造模具，包括上下扣合设置的上模体(1)与下模体(2)，所述的上模体(1)与下模体(2)之间形成成型模腔(3)，其特征在于，所述的下模体(2)上端周向外侧活动设有若干位于成型模腔(3)外围的导向柱(4)，所述的上模体(1)下端周向外侧设有若干与导向柱(4)一一对应的导向孔(5)，所述的导向柱(4)具有呈圆柱状的柱状部(41)，所述的导向孔(5)周向内侧具有与柱状部(41)相抵靠的柱形孔(51)，且所述的柱状部(41)周向外侧与柱形孔(51)之间设有第一阻尼结构，且所述的导向柱(4)前端与导向孔(5)之间设有导向组件，且所述的导向柱(4)连接有能使导向柱...
【技术特征摘要】
1.一种减震型带颈法兰锻件锻造模具，包括上下扣合设置的上模体(1)与下模体(2)，所述的上模体(1)与下模体(2)之间形成成型模腔(3)，其特征在于，所述的下模体(2)上端周向外侧活动设有若干位于成型模腔(3)外围的导向柱(4)，所述的上模体(1)下端周向外侧设有若干与导向柱(4)一一对应的导向孔(5)，所述的导向柱(4)具有呈圆柱状的柱状部(41)，所述的导向孔(5)周向内侧具有与柱状部(41)相抵靠的柱形孔(51)，且所述的柱状部(41)周向外侧与柱形孔(51)之间设有第一阻尼结构，且所述的导向柱(4)前端与导向孔(5)之间设有导向组件，且所述的导向柱(4)连接有能使导向柱(4)保持向上运动趋势且在上模体(1)与下模体(2)相互扣合时能使导向柱(4)上端抵靠设置在导向孔(5)底部的弹性支撑结构(6)，所述的成型模腔(3)包括设置在上模体(1)下端的柱形通道(31)，所述的柱形通道(31)上端中部具有向下延伸设置的第一成型凸块(32)，且所述的第一成型凸块(32)的直径大小小于柱形通道(31)的直径大小且第一成型凸块(32)的直径自上向下逐渐变小，所述的柱形通道(31)周向外侧由内向外依次设有逐渐朝向下模体(2)延伸的第一上环形槽(33)、第二上环形槽(34)与第三上环形槽(35)，且第一上环形槽(33)与第二上环形槽(34)之间形成第一上环形台阶(36)，所述的第二上环形槽(34)与第三上环形槽(35)之间形成第二上环形台阶(37)，在下模体(2)上端设有与第一成型凸块(32)相对应的第二成型凸块(38)，且所述的第二成型凸块(38)上端中部具有朝向第一成型凸块(32)延伸设置的第三成型凸块(39)，且所述的第二成型凸块(38)周向外侧具有与第三上环形槽(35)相对应的下环形凸台(391)，且所述的第二成型凸块(38)周向外侧与下环形凸台(391)之间形成下环形槽(392)。2.根据权利要求1所述的减震型带颈法兰锻件锻造模具，其特征在于，所述的第一成型凸块(32)下端具有顶压平台(321)，且所述的第一成型凸块(32)上端周向外侧与柱形通道(31)之间形成上环形槽(322)；所述的第二成型凸块(38)与第三成型凸块(39)同心设置，且所述的第三成型凸块(39)呈拱形凸起状。3.根据权利要求2所述的减震型带颈法兰锻件锻造模具，其特征在于，所述的柱形通道(31)下端周向外侧与第一上环形槽(33)周向外侧之间形成第一弧形过渡部(311)；所述的第一上环形台阶(36)与第二上环形台阶(37)上分别具有第二弧形过渡部(312)。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟剑飞，沈润超，
申请(专利权)人：德清德曼汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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