一种用于电动车前照灯的夹持装置，包含有具有前照灯（1）和卡环体（2）并且通过卡环体（2）把前照灯（1）卡装在电动车的车把上的夹持装置本体、设置为与卡环体（2）联接并且对卡环体（2）与电动车的车把进行间隙调整的顶紧螺栓（3），通过顶紧螺栓（3）对卡环体（2）与电动车的车把进行间隙调整，在卡环体（2）与电动车的车把由顶紧螺栓（3）产生顶紧预压力，提高了前照灯（1）的固定性能，不再通过卡环体（2）与车把之间的摩擦力来固定前照灯（1），因此提高了电动车前照灯的照射效果。
【技术实现步骤摘要】
一、
本技术涉及一种夹持装置，尤其是一种用于电动车前照灯的夹持装置。二、
技术介绍
当在夜晚骑行电动车过程中，经常出现前照灯松动的现象，尤其遇到颠簸路面时，前照灯光束要么向上、向前上方，要么向下、向前下方，而最需要照着的正前方却黢黑一片，给夜晚骑行带来诸多不便，也非常的不安全，因此用于电动车前照灯的夹持装置是一种重要的电动车部件，在现有的用于电动车前照灯的夹持装置中，前照灯是通过两个卡环固定在车把中间的，通过卡环与车把之间的摩擦力来固定前照灯，当电动车受到外力的影响而出现震动、颠簸时，摩擦力会被减弱，继而出现松动的现象，从而影响了电动车前照灯的照射效果。三、
技术实现思路
本技术的客体是一种用于电动车前照灯的夹持装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于电动车前照灯的夹持装置，因此提高了电动车前照灯的照射效果。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有具有前照灯和卡环体并且通过卡环体把前照灯卡装在电动车的车把上的夹持装置本体、设置为与卡环体联接并且对卡环体与电动车的车把进行间隙调整的顶紧螺栓。由于设计了夹持装置和顶紧螺栓，通过顶紧螺栓对卡环体与电动车的车把进行间隙调整，在卡环体与电动车的车把由顶紧螺栓产生顶紧预压力，提高了前照灯的固定性能，不再通过卡环体与车把之间的摩擦力来固定前照灯，因此提高了电动车前照灯的照射效果。本技术设计了，按照对电动车的车把产生顶紧预压力的方式把夹持装置和顶紧螺栓相互联接。本技术设计了，夹持装置设置为还包含有紧固螺栓，还包含有拉条，在前照灯与电动车的车把之间设置有卡环体并且卡环体的一端端面部设置为与前照灯的壳体联接，卡环体的另一端端面部设置为通过紧固螺栓卡装在电动车的车把上并且在卡环体与电动车的车把之间设置有顶紧螺栓，在前照灯与电动车的车把之间设置有拉条并且拉条的一端端面部设置为与前照灯的壳体绑接式联接，拉条的另一端端面部设置为与电动车的车把绑接式联接。本技术设计了，在前照灯的壳体的后端端面部分别设置有连接座和串接扣座并且串接扣座设置在前照灯的壳体的后端端面部的中心部位，连接座设置在串接扣座的两侧侧面部并且在连接座和串接扣座上分别设置有齿形体，串接扣座和连接座分别设置为U字形体并且串接扣座的敞口端部分别设置为与前照灯的壳体联接，连接座的敞口端部设置为与卡环体啮合式联接并且串接扣座设置为与拉条啮合式联接。本技术设计了，卡环体设置为包含有上扣条体和下扣条体并且上扣条体和下扣条体设置为扣装在电动车的车把上，下扣条体的一端端面部设置为与上扣条体铰接式联接并且在上扣条体的一端端面部上设置有齿形体，下扣条体的另一端端面部设置为通过紧固螺栓与上扣条体的另一端端面部联接，上扣条体的一端端面部设置为与前照灯的壳体啮合式联接。本技术设计了，顶紧螺栓设置为与卡环体螺纹式联接并且顶紧螺栓的顶端端面部设置为与电动车的车把接触式联接。本技术设计了，拉条设置为包含有主条体和凸缘部并且凸缘部设置在主条体上，在主条体设置有齿形体并且在凸缘部上设置有串孔，本技术设计了，卡环体分别设置在前照灯的两侧侧面部并且拉条设置在前照灯的中间部位。在本技术方案中，对电动车的车把产生顶紧预压力的夹持装置和顶紧螺栓为重要技术特征，在用于电动车前照灯的夹持装置的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。四、附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的示意图。五、具体实施方式根据审查指南，对本技术所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。图1为本技术的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有前照灯1、卡环体2、顶紧螺栓3、紧固螺栓4和拉条5，在前照灯1与电动车的车把之间设置有卡环体2并且卡环体2的一端端面部设置为与前照灯1的壳体11联接，卡环体2的另一端端面部设置为通过紧固螺栓4卡装在电动车的车把上并且在卡环体2与电动车的车把之间设置有顶紧螺栓3，在前照灯1与电动车的车把之间设置有拉条5并且拉条5的一端端面部设置为与前照灯1的壳体11绑接式联接，拉条5的另一端端面部设置为与电动车的车把绑接式联接。在本实施例中，在前照灯1的壳体11的后端端面部分别设置有连接座13和串接扣座12并且串接扣座12设置在前照灯1的壳体11的后端端面部的中心部位，连接座13设置在串接扣座12的两侧侧面部并且在连接座13和串接扣座12上分别设置有齿形体，串接扣座12和连接座13分别设置为U字形体并且串接扣座12的敞口端部分别设置为与前照灯1的壳体11联接，连接座13的敞口端部设置为与卡环体2啮合式联接并且串接扣座12设置为与拉条5啮合式联接。在本实施例中，卡环体2设置为包含有上扣条体21和下扣条体22并且上扣条体21和下扣条体22设置为扣装在电动车的车把上，下扣条体22的一端端面部设置为与上扣条体21铰接式联接并且在上扣条体21的一端端面部上设置有齿形体，下扣条体22的另一端端面部设置为通过紧固螺栓4与上扣条体21的另一端端面部联接，上扣条体21的一端端面部设置为与前照灯1的壳体11啮合式联接。在本实施例中，顶紧螺栓3设置为与卡环体2螺纹式联接并且顶紧螺栓3的顶端端面部设置为与电动车的车把接触式联接。在本实施例中，拉条5设置为包含有主条体51和凸缘部52并且凸缘部52设置在主条体51上，在主条体51设置有齿形体并且在凸缘部52上设置有串孔，在本实施例中，卡环体2分别设置在前照灯1的两侧侧面部并且拉条5设置在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于电动车前照灯的夹持装置，其特征是：包含有具有前照灯（1）和卡环体（2）并且通过卡环体（2）把前照灯（1）卡装在电动车的车把上的夹持装置本体、设置为与卡环体（2）联接并且对卡环体（2）与电动车的车把进行间隙调整的顶紧螺栓（3）。
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车前照灯的夹持装置，其特征是：包含有具有前照灯（1）和卡环体（2）并且通过卡环体（2）把前照灯（1）卡装在电动车的车把上的夹持装置本体、设置为与卡环体（2）联接并且对卡环体（2）与电动车的车把进行间隙调整的顶紧螺栓（3）。2.根据权利要求1所述的用于电动车前照灯的夹持装置，其特征是：按照对电动车的车把产生顶紧预压力的方式把夹持装置和顶紧螺栓（3）相互联接。3.根据权利要求1所述的用于电动车前照灯的夹持装置，其特征是：夹持装置设置为还包含有紧固螺栓（4），还包含有拉条（5），在前照灯（1）与电动车的车把之间设置有卡环体（2）并且卡环体（2）的一端端面部设置为与前照灯（1）的壳体联接，卡环体（2）的另一端端面部设置为通过紧固螺栓（4）卡装在电动车的车把上并且在卡环体（2）与电动车的车把之间设置有顶紧螺栓（3），在前照灯（1）与电动车的车把之间设置有拉条（5）并且拉条（5）的一端端面部设置为与前照灯（1）的壳体绑接式联接，拉条（5）的另一端端面部设置为与电动车的车把绑接式联接。4.根据权利要求3所述的用于电动车前照灯的夹持装置，其特征是：在前照灯（1）的壳体（11）的后端端面部分别设置有连接座（13）和串接扣座（12）并且串接扣座（12）设置在前照灯（1）的壳体（11）的后端端面部的中心部位，连接座（13）设置在串接扣座（12）的两侧侧面部并且在连接座（13）和串接扣座（12）上分别设置有齿形体，串...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚男，
申请(专利权)人：张亚男，
类型：新型
国别省市：山东;37
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