弹簧支架减震气囊制造技术

弹簧支架减震气囊，由防撞软垫，上盘，减震支架，弹簧杆，底盘，缆索导轨等构成，其特征是减震气囊能够在没有电力驱动充气或者压缩空气充气的情况下，就可以沿着插入气囊中的缆索或导轨，反复进行“伸展／压缩”的往复运动。当用于高层建筑的缆梯逃生时，逃生者的滑降器夹持在救生缆索上，无论滑降速度如何，无论滑降者在空中的姿态如何，最终都会顺着救生缆索滑降到减震气囊上，这样，就可以确保逃生者能够安全地降落到地面。

【技术实现步骤摘要】
弹簧支架减震气囊
本专利技术是涉及一种减震气囊，尤其是利用弹簧(气弹簧，扭簧，压簧，拉簧等)作为减震支架伸展动力的减震气囊，减震气囊的中间穿有缆索或导轨，支架可以沿着缆索或导轨呈“伸展和压缩”的往复运动，连续放气的气囊可以不断吸收外部冲击动能。主要应用于在高层建筑发生火灾等灾害性事故时，楼内人员沿着救生缆索快速下滑，可以确保逃生者安全地落到减震气囊上，是高楼救生缆梯的主要减震装置。本专利技术也可以应用于高楼速降运动，高楼外墙清洗、军事体育训炼、汽车缓冲减震等方面。
技术介绍
目前城市里的高层建筑越来越多，而消防登高云梯最多只有几十公尺的高度，即使是普通的多层建筑，一旦发生火灾等危险情况，整个建筑物就处于非常紧急的状态，人们的生命安全受到死亡的威胁。在目前的条件下，当高层建筑发生火灾以后，如果电梯不能使用、楼梯被烟雾封堵、云梯难以架设，就只有尝试从建筑物的外面下楼：或者跳降落伞，或者跳救生气囊，或者用个人救生葫芦，几种方法都有危险，都需要有胆量和技巧。为了迅速解救逃生者，通常采用地面救生气囊的方式，由逃生者在楼上看准气囊中心的十字标记，纵身一跳，以自由落体的速度坠落到气囊上，从而减速缓冲落地。为了保险起见，气囊的面积通常较大，需要几十平方米乃至近百平方米，气囊的体积通常在300立方米以内。现有的用于高楼火灾逃生的气囊，主要有以下几种充气方式：电动鼓风充气气囊，是利用电动鼓风机将巨大的气囊充满，而且可以随时补充空气，保持气囊的高度，但是，这种方法需要电力，而且充气的速度比较慢。化学爆炸充气气囊，是利用化学药品的爆炸反应或者化学反应产生大量气体，可以迅速将气囊撑起来，但是，这种方式需要严密的安全措施，而且化学药品的储存保管比较困难。压缩空气充气气囊，是利用某种预先压缩储存在压力容器中的气体(如氮气)，直接向气囊中喷放，使用时较为方便。在没有气囊的情况下，也可以采用绷床，海绵垫等方式，由地面人员看准跳楼者的具体坠落方向，迅速移动承接，但是，这种方法不仅需要逃生者有跳楼的勇气和技巧，也需要地面人员具有强健的体力和快速移动的能力。即使楼层较矮，如果使用手拉绷床，也会发生跳得不准确，离地面的缓冲距离太小，跳楼者自由落体的冲击力太大，地面救护人员使用绷床接得不准等诸多问题，常常导致跳楼者摔伤甚至摔死的惨剧。-->因此，上述现有的气囊减震技术，都难以满足高层建筑火灾逃生的需要。而本专利技术的弹簧支架减震气囊，是在高楼缆梯的缆索上进行往复运动，体积小充气快，即使楼高600公尺，减震气囊的高度也只需要两三公尺、体积两三立方米，充气时间只需要几秒钟，放气时间也只有几秒钟。而且由于是采用弹簧支架减震的机械方式和气囊阻尼减速的物理方式，因此可以反复地进行“伸展/压缩”的运动。当一个滑降者安全落地、离开气囊以后，弹簧支架在几秒钟之内就可以立即伸展弹起并快速充气，准备承接下一位滑降者的冲击力。由于有缆梯作为逃生者滑降的导轨，因此，任何人只要不离开救生缆索，就肯定能够滑降到本专利技术的弹簧支架减震气囊上。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种利用弹簧(气弹簧，扭簧，压簧，拉簧等)作为反弹动力的减震气囊，采用弹簧支架减震的机械方式和气囊阻尼减速的物理方式，可以沿着插入气囊中的缆索或导轨，反复地进行“伸展和压缩”的往复运动，从而为高层建筑火灾逃生、高楼速降运动、高楼外墙清洗、军事体育训炼等场合，提供一种常备的、安全有效的、可以连续工作的、在楼外快速滑降逃生的缆梯减震装置，确保逃生者能够安全地降落到地面。本专利技术目的还在于：在弹簧支架减震气囊中，具有弹簧支撑的剪式支架结构，该结构不同于现有的液压升降机的剪式支撑结构，气弹簧杆取代了液压缸，当压力大于弹簧支撑力度时，支架就压缩折叠，当压力小于弹簧支撑力度时，支架就反弹伸展，在支架的铰链和转轴等处都可以装有扭簧、压簧或拉簧等。本专利技术目的还在于：在弹簧支架减震气囊的上盘设有气囊垫和气囊环，或者海绵类制成的防撞软垫，其中气囊垫里面设有弹簧支撑的上板和下板，可以扩张气囊垫，以增加防撞减震的效果。当逃生者以低于自由落体的速度滑落并冲击到减震气囊上时，气囊垫首先分散人体压强，缓慢压缩放气进行“接垫缓冲”，接着由不放气的气囊环将冲击力量同时传递给上盘下面的弹簧支架及气囊，气囊进一步缓慢放气进行“接地缓冲”，同时压缩弹簧支架向下折叠，并在缓慢放气的过程中，逐渐吸收人体的全部冲击动能。一旦逃生者离开气囊，弹簧支架立即将上盘撑离底盘，气囊和气囊垫同时快速进气，在几秒钟之内恢复伸展的状态，等待承接下一位滑降者。本专利技术目的还在于：弹簧支架减震气囊设有进气口和排气口，气囊蒙布由柔软、耐冲击、且可折叠的人造纺织物制作。这种气囊不同于现有的救生气囊，现有的气囊虽然有用来充气的进气口，但是，在承接跳楼者的过程中是不放气的。而本专利技术的减震气囊在承接跳楼者的过程中是不断地放气，缓慢的放气过程中所产生的阻尼作用能够逐渐吸收滑降者的全部冲击动能，因而不会产生强烈的反弹作用。另一方面，现有的救生气囊中间没有插入的缆索或导轨，只有气囊蒙布中心位置的标识，需要跳楼者自行目视瞄准、纵身跳下，而本专利技术的减震气囊中间是穿有缆索或导轨，逃生者是利用个人滑降器沿着救生缆索滑降，因此，不需要-->任何目视瞄准和逃生技巧，就可以确保滑降到减震气囊上，安全落地。本专利技术目的还在于：在弹簧支架减震气囊中，具有一排、两排，或者多排减震支架，相应的支架之间用支架连接板固定，连接板上有一个可供缆索穿过并可自由滑动的孔，连接板的两侧有可以转动的支撑杆，支撑杆的外侧可以连接气囊保持圈。减震支架的作用就是将气囊快速撑开，因此，既可以是剪式的，也可以是非剪式的。本专利技术目的还在于：在弹簧支架减震气囊和缆索相分离的技术方案中，底盘中间固定有带钩齿的缆索接口，接口由两瓣或者多瓣构成，两瓣之间有弹簧拉紧，带倒钩的缆索接头可以撑开弹簧插入接口，并与缆索接口结合为一个整体，解除两瓣接口之间的弹簧，才可以拔出缆索接头；在弹簧支架减震气囊和缆索相结合的技术方案中，救生缆索是穿过整个气囊直接固定在底盘的中间。本专利技术目的还在于：当弹簧支架减震气囊应用在车辆等快速移动物体上的时候，可以防止意外情况下的撞车事故，减缓车辆的撞击力度，弹簧支架可以沿着刚性导轨伸展和压缩，刚性导轨安装在汽车的大梁里面，并能够滑动出车前(或者车后)一段距离，撑开气囊准备撞击。气囊的启动装置可以与测距系统联动，或者当刹车板踩到底的同时启动减震气囊，如果没有撞到物体，也可以很方便地折叠收藏起来。本专利技术的目的是这样实现的：弹簧支架减震气囊，包括防撞软垫，上盘，轴承滑动槽，气囊保持圈，支架和支架铰链轴，进气口，减震支架，排气口，弹簧杆，底盘，滚轮，缆索接口，牵引挂钩等部件构成。所述防撞软垫固定在上盘的上面，防撞软垫可以有气囊垫、气囊环，也可以采用海绵等柔性材料制作。在气囊垫里面设有弹簧支撑的上板和下板，可以扩张气囊垫，气囊垫上有进出空气的孔。所述上盘是由具有一定强度的板材制作，在上盘的下面有固定支架的转动轴孔，并设有活动支架支撑脚移动的轴承滑动槽，在上盘的中间还有通孔，救生缆索可以穿过通孔插入底盘上的缆索接口。所述气囊保持圈是由弹性金属带或者塑料制作，其上固定有耐冲击的纺织物气囊蒙布，筒状气囊蒙布的上下边缘分别固定在上盘下面和底本文档来自技高网...

【技术保护点】
弹簧支架减震气囊，其特征是包括防撞软垫，上盘，气囊保持圈，支架和支架铰链轴，进气口，减震支架，排气口，弹簧杆，底盘，滚轮，缆索接口，牵引挂钩构成。所述防撞软垫固定在上盘的上面，在气囊垫里面设有弹簧支撑的上板和下板，可以扩张气囊垫，气囊垫上有进出空气的孔。所述气囊保持圈是由弹性金属带或者塑料制作，其上固定有耐冲击的纺织物气囊蒙布，筒状气囊蒙布的上下边缘分别固定在上盘下面和底盘上面，气囊上设有进气口和排气口，气囊保持圈通过支撑杆与减震支架和支架连接板相连接。两排减震支架之间由支架连接板固定，支架连接板的中间设有通孔。

【技术特征摘要】
1、弹簧支架减震气囊，其特征是包括防撞软垫，上盘，气囊保持圈，支架和支架铰链轴，进气口，减震支架，排气口，弹簧杆，底盘，滚轮，缆索接口，牵引挂钩构成。所述防撞软垫固定在上盘的上面，在气囊垫里面设有弹簧支撑的上板和下板，可以扩张气囊垫，气囊垫上有进出空气的孔。所述气囊保持圈是由弹性金属带或者塑料制作，其上固定有耐冲击的纺织物气囊蒙布，筒状气囊蒙布的上下边缘分别固定在上盘下面和底盘上面，气囊上设有进气口和排气口，气囊保持圈通过支撑杆与减震支架和支架连接板相连接。两排减震支架之间由支架连接板固定，支架连接板的中间设有通孔。2、由权利要求1所述的弹簧支架减震气囊，其特征是救生缆索可以穿过上盘的通孔和减震支架连接板的通孔插入底盘上的缆索接口，上盘和减震支架可以沿缆索或导轨快速伸展和压缩。3、由权利要求1所述的弹簧支架减震气囊，其特征是在上盘的下面有固定支架的转动轴孔，并设有活动支架支撑脚移动的轴承滑动槽，在上盘的中间还有通孔，救生缆索可以穿过通孔插入底盘上的缆索接口。4、由权利要求1所述的弹簧支架减震气囊，其特征是所述减震支架为剪式减震支架或非剪式减震支架，剪式减震支架由固定支架和活动支架构成，其中间部位有支架铰链轴，固定支架的两端分别与活动支架的两端通过轴承连接，构成剪式结构；非剪式减震支架类似剪式支架的一半，呈“之字形”其一侧设有带通孔的翼板，救生缆索可以穿过通孔插入底盘上的缆索接口。5、由权利要求1所述的弹簧支架减震气囊，其特征是所述弹簧杆的一端支撑在固定支架中间适当的位置，另一端支撑在底盘上，当减震支架受到压力以后可以折叠...

【专利技术属性】
技术研发人员：周路定，李胜平，
申请(专利权)人：周路定，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]