一种带支架的弹簧卡箍制造技术

一种带支架的弹簧卡箍，包括弹簧卡箍（1），卡箍支架（2）和六角法兰面螺母（3），弹簧卡箍（1）与卡箍支架（2）焊接为一体，卡箍支架（2）上有一卡箍支架平台（7），六角法兰面螺母（3）焊接固定于支架平台下平面（11）上，卡箍支架平台（7）上设有通孔与六角法兰面螺母（3）的螺孔中心贯通。本实用新型专利技术由于采用标准弹簧卡箍（1）增设有卡箍支架（2）结构，使得应用于发动机及整车的管路得到有效支撑固定,特别是适用于管路长度较长时，能够确保管路固定、连接的安全可靠。本装置也可以应用于机械领域其他管路固定。

Spring clamp with bracket

A spring band clamp bracket, including spring clamp clamp bracket (1), (2) and six corner flange nut (3), spring clamp (1) and the clamp bracket (2) welded together, the clamp bracket (2) on a platform (clamp bracket 7), the six flange nut (3) welding fixed on the bracket platform plane (11), clamp support platform (7) is provided with a through hole and the six corners of the flange nut (3) of the center through hole. The utility model adopts the standard spring clamp (1) is additionally provided with a clamping hoop bracket (2) structure, the pipeline that are used in the engine and vehicle to effectively support fixed, and is especially suitable for the pipe length is longer, to ensure safe and reliable fixation, pipeline connection. The utility model can also be applied to other pipeline fixing in the mechanical field.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机管路固定装置。
技术介绍
发动机与整车匹配时，必须通过管路进行连接，如进排气管等，管路之间通常都是采用弹簧卡箍等进行连接，目前弹簧卡箍作为行业标准零件，由于其夹紧效果好，装配工艺简单，而广泛用于硬管与胶管之间的连接，但是由于弹簧卡箍自身缺乏支撑固定，所以在管路长度较长时，管路连接处呈现悬空状态，安全可靠性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带支架的弹簧卡箍，采取在弹簧卡箍上增设卡箍支架结构，从而解决弹簧卡箍无支撑固定的缺陷，确保管路固定、连接的安全可靠性。本技术的技术方案是：一种带支架的弹簧卡箍，包括弹簧卡箍，卡箍支架和六角法兰面螺母，弹簧卡箍与卡箍支架焊接为一体，卡箍支架上有一卡箍支架平台，六角法兰面螺母焊接固定于卡箍支架平台下平面上，支架平台上设有通孔与六角法兰面螺母的螺孔中心贯通。上述的带支架的弹簧卡箍，卡箍支架平台上通孔的数量为一个或者多个。本技术由于采用对弹簧卡箍的增设卡箍支架，使得弹簧卡箍用于管路长度较长时，确保管路固定、连接的安全可靠。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本技术安装示意图。图中，1为弹簧卡箍，2为卡箍支架，3为六角法兰面螺母，4为安装支架侧平面，5为安装支架上平面，6为安装支架下平面，7为卡箍支架平台，8为六角法兰面螺栓，9为安装支架。10为卡箍支架平台上平面，11为卡箍支架平台下平面。具体实施方式本技术的具体实施方式由附图1、2、3给出。如图1、2、3所示，一种带支架的弹簧卡箍，包括弹簧卡箍1，卡箍支架2，六角法兰面螺母3，弹簧卡箍1与卡箍支架2焊接为一体，卡箍支架2上有一卡箍支架平台7，六角法兰面螺母3焊接固定于卡箍支架平台下平面11上，卡箍支架平台7上设有一通孔与六角法兰面螺母3的螺孔中心贯通。安装支架9的安装支架侧平面4与发动机零件安装平面贴合，安装支架下平6与卡箍支架平台上平面10贴合。安装支架上平面5与安装支架侧平面4之间的夹角为90°，也可以根据发动机不同零件安装位置要求，设计为相应其他角度。弹簧卡箍1可以按照行业标准规格，根据所需夹紧管径尺寸，直接选用直螺杆或圆弧形螺杆等不同形式的弹簧卡箍1，来适应不同的使用要求，六角法兰面螺母3选用防松螺母，确保夹紧效果，其尺寸可参考与所选的弹簧卡箍1相匹配。所述卡箍支架2采用不锈钢材料，也可以为其他材料，壁厚为1.5mm，宽度与弹簧卡箍1宽度相同，卡箍支架平台7上通孔的数量可以为1个或多个，根据固定的管路工作环境确定。六角法兰面螺母3为标准件，可参照GB/T6177.1选择相应六角法兰面螺栓8的规格。卡箍支架2和六角法兰面螺母3之间的焊点数目至少为3处，且呈三角形分布。本技术由于采用标准弹簧卡箍1增设有卡箍支架结构，使得应用于发动机及整车的管路有效支撑固定,特别是适用于管路长度较长时，能够确保管路固定、连接的安全可靠。本装置也可以应用于机械领域其他管路固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带支架的弹簧卡箍，其特征在于包括弹簧卡箍（1），卡箍支架（2）和六角法兰面螺母（3），弹簧卡箍（1）与卡箍支架（2）焊接为一体，卡箍支架（2）上有一卡箍支架平台（7），六角法兰面螺母（3）焊接固定于卡箍支架平台下平面（11）上，卡箍支架平台（7）上设有通孔与六角法兰面螺母（3）的螺孔中心贯通。

【技术特征摘要】
1.一种带支架的弹簧卡箍，其特征在于包括弹簧卡箍（1），卡箍支架（2）和六角法兰面螺母（3），弹簧卡箍（1）与卡箍支架（2）焊接为一体，卡箍支架（2）上有一卡箍支架平台（7），六角法兰面螺母（3）焊接固...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜春臣，严鹏，
申请(专利权)人：上海柴油机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31