一种电池模组结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池组模组结构，用于提高电池模块在工作中的安全性和可靠性低，消除安全隐患。本实用新型专利技术实施例方法包括：第一壳体、第二壳体和电池模块，所述第一壳体和所述第二壳体上设置有数量相同的第一定位结构和第二定位结构，所述电池模块包括若干个单体电池，每个单体电池的两端分别通过所述第一定位结构和所述第二定位结构固定于所述第一壳体和所述第二壳体之间，所述第一壳体与所述第二壳体通过螺栓连接，所述第一壳体和所述第二壳体上分别设置有第一汇流板和第二汇流板，所述第一汇流板和所述第二汇流板分别与每个单体电池的正负极连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池
，尤其涉及一种电池模组结构。
技术介绍
能源问题已经向燃油汽车时代提出了挑战。纯电动车辆是从单一车载能源一蓄电池上获得电力，以电动机作原动机并能在道路上行驶的车辆。它属于“零排放”车辆，噪声小，舒适干净，易于操纵和维修，是21世纪取代燃油车辆最理想、最有希望的绿色交通工具。纯电动车辆发展的关键技术在于电池，目前电动车辆的电池模块中电池串并数目较多，为保证电池模块的安全，需要对进行固定。目前，由于没有对电池进行完全固定，导致电池模块在工作中的安全性和可靠性低，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的即在于针对上述不足，提供一种电池模组结构，能够有效固定电池模块，提高电池模块在工作中的安全性和可靠性低，消除安全隐患。本技术实施例中提供了一种电池模组结构，包括：第一壳体、第二壳体和电池模块，所述第一壳体和所述第二壳体上设置有数量相同的第一定位结构和第二定位结构，所述电池模块包括若干个单体电池，每个单体电池的两端分别通过所述第一定位结构和所述第二定位结构固定于所述第一壳体和所述第二壳体之间，所述第一壳体与所述第二壳体通过螺栓连接，所述第一壳体和所述第二壳体上分别设置有第一汇流板和第二汇流板，所述第一汇流板和所述第二汇流板分别与每个单体电池的正负极连接。可选的，所述第一汇流板和所述第二汇流板分别覆盖有第一绝缘层和第二绝缘层。可选的，所述第一壳体、所述第二壳体、所述第一汇流板和所述第二汇流板上均设置有若干散热孔。可选的，所述第一壳体上螺栓连接有第一固定块和第二固定块。可选的，所述第一固定块和所述第二固定块上分别设置有第一绝缘保护罩和第二绝缘保护罩。可选的，所述第一绝缘保护罩和所述第二绝缘保护罩上均设置有可掰断结构。可选的，所述第一壳体和所述第二壳体上分别设置有第一采样线束和第二采样线束，所述第一采样线束和所述第二采样线束通过导线分别与所述第一汇流板和所述第二汇流板连接可选的，其特征在于，所述第一壳体和所述第二壳体均为塑胶材料。本技术实施例具有如下优点：本技术有益效果在于：本技术提供的一种电池模组结构包括第一壳体和第二壳体，该第一壳体和第二壳体上均设置有定位结构，电池模块通过该定位结构固定于该第一壳体和第二壳体之间，该第一壳体和第二壳体通过螺栓固定连接，从而有效固定电池模块，提高电池模块在工作中的安全性和可靠性低，消除安全隐患。【附图说明】图1为本技术实施例中一种电池组模组的结构示意图；图2为本技术实施例中第一壳体的正面结构示意图；图3为本技术实施例中第一壳体的反面结构示意图；图4为本技术实施例中第二壳体的正面结构示意图；图5为本技术实施例中第二壳体的反面结构示意图；图6为本技术实施例中覆盖绝缘层的电池模组结构示意图；图7为本技术实施例中绝缘保护罩的结构示意图；图8为本技术实施例中第一壳体设置有采样线束的结构示意图；图9为本技术实施例中第二壳体设置有采样线束的结构示意图。【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。请参阅图1所示，本技术实施例中一种电池组模组结构包括：第一壳体1、第二壳体2和电池模块3，该电池模块3固定于第一壳体1和第二壳体2之间。如图2至图5所示，第一壳体1和第二壳体2上设置有数量相同的第一定位结构11和第二定位结构21，第一定位结构11和第二定位结构21上分别设置有第一定位孔12和第二定位孔22，电池模块3包括若干个单体电池，每个单体电池的两端分别通过第一定位结构11和第二定位结构21固定于第一壳体和第二壳体之间，且每个单体电池两端的正负极分别穿设于第一定位孔12和第二定位孔22中，第一壳体1与第二壳体2通过螺栓连接，第一壳体和第二壳体上分别设置有第一汇流板4和第二汇流板5，第一汇流板4和第二汇流板5分别与每个单体电池的正负极连接。可选的，第一壳体1和第二壳体2为塑胶材料，且该第一壳体1和第二壳体2上可以设置加强肋，以增加壳体的强度。可选的，第一壳体1、第二壳体2、第一汇流板4和第二汇流板5上均设置有若干散热孔6，提升散热效率，确保电池模块工作的稳定性。可选的，如图6所示，第一汇流板4和第二汇流板5分别覆盖有第一绝缘层7和第二绝缘层8，避免触电产生的安全事故。可选的，第一壳体1上设置有第一固定块9和第二固定块10，该第一固定块9和第二固定块10上设置有螺孔，该第一固定块9和第二固定块10与该第一壳体1通过螺栓进行连接，该第一固定块9和第二固定块10用于将两个电池模块的正负极进行动力连接。在实际应该中，该第一固定块9和第二固定块10还可以通过粘接、焊接等其他方式与该第一壳体1进行连接，具体此处不作限定。可选的，第一汇流板4和第二汇流板5的裸露部分别设置有第一绝缘保护罩11和第二绝缘保护罩12。本实施中，该第一汇流板的4的裸露部分即为该电池模块的正极，该第二汇流板的裸露部分即为该电池模块的负极，该第一绝缘保护罩11和该第二绝缘保护罩12可以将该电池模块的正负极电连接裸露部分完全遮挡住，从而起到绝缘和保护作用。如图7所示，可选的，第一绝缘保护罩11和第二绝缘保护罩12上均设置有可掰断结构17，当需要不同方向连接时，只需将相应的干涉结构掰断即可，从而满足多方向的连接要求。如图8至图9所示，可选的，第一壳体1和第二壳体2上分别设置有第一采样线束13和第二采样线束14，第一采样线束13和第二采样线束14通过导线 分别与第一汇流板4和第二汇流板5连接。其中，该第一采样线束13和第二采样线束14可以分别设置在第一外壳1和第二外壳2上的线槽15中，电池管理系统(图中未示出)可以通过该第一采样线束13和该第二采样线束14对该电池模块的电压进行实时监控，从而确保电池模块3工作的稳定性。可选的，本实施例中，第一壳体1和第二壳体2均为塑胶材料，在实际应用中，该第一壳体1和该第二壳体2还可以为树脂等其他材料，只要能起到绝缘作用即可，具体此处不作限定。本实施例中，电池模组结构包括第一壳体和第二壳体，该第一壳体和第二壳体上均设置有定位结构，电池模块通过该定位结构固定于该第一壳体和第二壳体之间，该第一壳体和第二壳体通过螺栓固定连接，从而有效固定电池模块，提高电池模块在工作中的安全性和可靠性低，消除安全隐患，进一步的，通过采用塑胶壳体结构进行绝缘，并增加散热孔散热，进一步的提高电池安全性和可靠性；进一步的，在电极的绝缘保护罩上设置可掰断结构，从而可满足多方向的连接要求。在本申请所提供的几个实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池模组结构，其特征在于，包括：第一壳体、第二壳体和电池模块，所述第一壳体和所述第二壳体上设置有数量相同的第一定位结构和第二定位结构，所述电池模块包括若干个单体电池，每个单体电池的两端分别通过所述第一定位结构和所述第二定位结构固定于所述第一壳体和所述第二壳体之间，所述第一壳体与所述第二壳体通过螺栓连接，所述第一壳体和所述第二壳体上分别设置有第一汇流板和第二汇流板，所述第一汇流板和所述第二汇流板分别与每个单体电池的正负极连接。

【技术特征摘要】
1.一种电池模组结构，其特征在于，包括：第一壳体、第二壳体和电池模块，所述第一壳体和所述第二壳体上设置有数量相同的第一定位结构和第二定位结构，所述电池模块包括若干个单体电池，每个单体电池的两端分别通过所述第一定位结构和所述第二定位结构固定于所述第一壳体和所述第二壳体之间，所述第一壳体与所述第二壳体通过螺栓连接，所述第一壳体和所述第二壳体上分别设置有第一汇流板和第二汇流板，所述第一汇流板和所述第二汇流板分别与每个单体电池的正负极连接。2.根据权利要求1所述的电池模组结构，其特征在于，所述第一汇流板和所述第二汇流板分别覆盖有第一绝缘层和第二绝缘层。3.根据权利要求1所述的电池模组结构，其特征在于，所述第一壳体、所述第二壳体、所述第一汇流板和所述第二汇流板上均设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄雁，吴施荣，李瑶，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44