升降运送车的升降装置及升降运送车制造方法及图纸

一种升降运送车的升降装置，升降装置带有一个起重桅杆，起重桅杆具有至少一个支架框和一个负载部件，以及一个提升驱动，提升驱动具有至少一个起重链，起重链抬升支架框，并在一个连接点附着在一个支架框上，并在此支架框上穿过一个偏转点，其特征在于，至少一个服帖的组件位于带支架框上，连接点和起重链的偏转点之间，它在起重链上应用了初始应力，并使起重链偏出了它的直接连接线，其中直接连接线位于连接点和偏转点之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一个升降运送车的升降装置，升降运送车带有一个起重桅杆，起重桅杆具有至少一个支架框和一个负载部件，也涉及一个提升驱动，提升驱动具有至少一个起重链，用于升高支架框，提升驱动在一个连接点附着在支架框上并穿过一个偏转点。这种升降装置是已知的，并用于升降运送车，尤其用于叉车。
技术介绍
升降运送车，或相应的叉车，具有升降装置，升降装置具有起重桅杆，起重桅杆使得提升和降低有效载荷成为了可能。起重桅杆具有多个支架框，支架框彼此支承和联动，以及一个负载部件，负载部件通常具有一个叉杆。通过使用多个支架框，达到了一个非常良好的结构高度与提升高度的比率。优选的，起重桅杆具有两个或多个支架框，其中常见的起重桅杆包含三个支架框，例如，一个内部支架框，一个中间支架框，和一个外部圆柱。这样一个起重桅杆被称作为一个三级桅杆。这样一个升降装置的功能将会参考三级桅杆进行解释。支架框由提升油缸和起重链驱动，提升油缸和起重链驱动激励了提升过程。据显示，这样的提升油缸和起重链的组合产生了最大的优势。特别的讲，起重链是一根缆绳，由于它可以传输唯一的牵引力。起重链在两端被固定，以在相应的组件上连接元件，其中一个组件与支架框相关连。在连接点中，起重链在一个或多个链滚子的协助下，在一个偏转点偏转。偏转点被选择在满足起降功能的地方。通常这些链滚子由金属材料组成。通过三级桅杆，中间支架框由例如两个桅杆提升油缸举起，而内部支架框由两个桅杆起重链举起。负载部件在一个自由提升油缸和一个自由起重链的帮助下被举起。桅杆起重链被固定在内部支架框至连接点的底端。它们通过链滚子在偏转点偏转向中间支架框的顶端。起重链的其它末端被固定在至连接点的外部支柱上。在这样一个升降运送车，或相应的叉车的操作期间，在起重链在不平整的道路上被驱动时，它们会不停的摆动，这会引起它们撞击邻近的组件，尤其是相关的支架框。这对支架框产生了不必要的噪声和损坏。链条产生的噪声表现为独立的，有时候为急速的，连续的声音流。一个升降运送车的桅杆装置可以从德国专利DE19855202B4中获得，其具有一个支撑物，用于支撑一个负载起重装置，一个提升驱动，用于提升带有起重链的支撑物，起重链连接支撑物，一个导杆，在其上面引导支撑物，以及一个振荡限幅器，设置于导杆上，用于限制起
重链的来回摆动。振荡限幅器是一种类型的导槽，用于起重链，例如在振荡限幅器和起重链之间的相对移动。为允许链条通过振荡限幅器，需要在组件间保持一定距离，起重链条仍可以振荡限幅器的重叠区域内摆动。在此文中，振荡限幅器被附着在外部桅杆(支柱)上。如上所述，起重链和振荡限幅器彼此之间进行相互移动。
技术实现思路
本专利技术的内容是创建一个上述类型的升降装置，它的起重链在使用中发出特别低的噪音。本专利技术指出了一指定类型的升降装置，其中具有至少一个受到初始应力的合适的组件，它位于支架框上面，起重链的连接点和偏转点之间，并且使起重链偏出它的直接连接线，直接连接线位于连接点和偏转点之间。直接连接线形成一个连接点和偏转点之间的直线。起重链通过组件被推出之间连接线，并且起重链在初始张力下压迫组件。根据本专利技术的方案，在被起重链驱动时，升降装置中发出的噪声被减少了。根据本专利技术，起重链被阻止撞击轮廓和相邻的组件。在升降运送车中，或相关的叉车中，通过避免链条的撞击，一个明显的噪声源被消减了。在正常操作中，通过避免起重链在提供的组件中的自由摇摆，噪声降低的目的被达到了。起重链的自由摇摆通过预拉伸起重链并缩短起重链的摇摆长度而被阻止了。起重链的摇摆长度是在附着点和组件之间起重链的长度，以及偏转点和组件间的起重链的长度。初始张力和起重链的摇摆长度的缩短，通过一个组件使起重链偏出直接连接线而实现，直接连接线位于连接点和偏转点之间，组件在本文中被称为起重链稳定器。起重链稳定器被固定至支架框，支架框被起重链提起，并使起重链自身被固定。因此，在提升过程中，在起重链，起重链稳定器和支架框(所有的组件互相连接)之间，没有相对移动发生。作为链条的偏转和初始张力的结果，起重链只可以在初始张力被克服后进行摆动。因此，起重链只会在它的预设的接触点上升起，并可以在主要的碰撞中撞击其它组件。此外，由于偏转，起重链只可以被升高至一侧。由驱动升降运送车引起的正常的碰撞不足以导致起重链撞击其它组件。通过本专利技术提供的起重链稳定器，可以达到使相应起重链的摆动长度被缩短的目的，这引起了链条可以以更快的频率运动。在更高的频率，相应摆动的振幅被减少了，以至于由于起重链更小的摆动(振幅)，起重链自动撞击相邻组件的情况(以及猛烈撞击的情况)更少的发生。在没有提供起重链稳定器的情况下，起重链可以在连接点和偏转点之间，它的完全长度内摆动。此摆动长度被起重链稳定器缩减了。“缩短起重链的摆动长度”意味着连接点和偏转点之间的起重链长度被连接点和偏转点之间分为两个部分。因此，每个部分都比原来的摆动长度要短。一个部分位于起重链稳定器之上，另一个部分位于起重链稳定器之下。本专利技术并未限定于单个组件的装置，例如一个单个起重链稳定器。相反的，可使用多个起重链稳定器，以便起重链被分为对应数量的部分。提供的起重链稳定器位于起重链和支架框之间，其中支架框由起重链抬升。起重链稳定器位于支架框上。优选的，组件被设计成方块形。特别的，它具有一个接触面，起重链与接触面相对。既然组件与相关的支架框和起重链一起移动，在接触面和起重链之间，没有相对移动发生，因此基本上没有损耗发生。优选的，起重链稳定器被设计为一个服帖的组件。优选的，组件的服帖度被设为足够的低，以引起前述的偏转，并且组件的服帖度被设为足够的大，以通过位于起重链的偏转点和支架框之间的区域。优选的，起重链稳定器是服帖的，因为在提升过程中，它通过了起重链的偏转区域(位于偏转点和支架框之间)，而在此区域中起重链稳定器是收缩的。在支架框被抬升时，组件通过位于起重链的偏转点和支架框之间的区域。由于此区域通常比起重链的宽度轻微的宽一点，服帖的组件是足够服帖的或相对有弹性的，与起重链一起通过此狭窄区域，其中组件应当设计成比起重链宽，以引起起重链的相应偏转。服帖的组件的表现可以通过它的形状和/或它的材料来实现。优选的，起重链稳定器的服帖由以下方法完成，它由弹性材料组成或包含这样一种材料。然而，这种服帖也可以唯一的由组件的形状，或形状和材料的组合来完成。前夹角，镂空，圆，底切等，都是可能的例子。在一个特别优选的实施例中，当支架框在收缩状态时，组件位于大约连接点和偏转点的一半距离处。当起重链的所述点之间的距离更长时，优选的使用了多个起重链稳定器。安装高度应当进行相应的选择，例如分离成等份。在一个优选的设计中，可提供两个或更多的服帖的组件，以在几个点中偏转链条。无论如何，起重链稳定器的选择的厚度应当如此，以至于起重链被从支架框中推开，借此链条偏出直接连接线。随着本专利技术的发展，组件对起重链可形成一导槽。如之前所述，在起重链和服帖的组件间没有相对移动发生；因此，导槽具有防止起重链跳到起重链稳定器侧面的任务。为此，优选的，服帖的组件具有位于起重链的侧面的边缘，优选的紧靠起重链的接触面，这防止了从
侧面滑落。优选的，组件粘附在支架框上。粘附的优点是，不需要机械固定件放入支架框中。粘贴也提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降运送车的升降装置，升降装置带有一个起重桅杆，起重桅杆具有多个支架框，支架框彼此支承和联动，一个负载部件，以及一个提升驱动，提升驱动具有至少一个起重链，起重链在一个连接点附着在一个支架框上，并在此支架框上穿过一个偏转点，其特征在于，至少一个组件位于带有连接点(11)和偏转点(12)的支架框(5)上，组件位于连接点(11)和偏转点(12)之间，它在起重链(8)上应用了初始应力，并使起重链(8)偏出了它的直接连接线(18)，其中直接连接线(18)位于连接点(11)和偏转点(12)之间。

【技术特征摘要】
2015.02.20 DE 102015102402.01.一种升降运送车的升降装置，升降装置带有一个起重桅杆，起重桅杆具有多个支架框，支架框彼此支承和联动，一个负载部件，以及一个提升驱动，提升驱动具有至少一个起重链，起重链在一个连接点附着在一个支架框上，并在此支架框上穿过一个偏转点，其特征在于，至少一个组件位于带有连接点(11)和偏转点(12)的支架框(5)上，组件位于连接点(11)和偏转点(12)之间，它在起重链(8)上应用了初始应力，并使起重链(8)偏出了它的直接连接线(18)，其中直接连接线(18)位于连接点(11)和偏转点(12)之间。2.如权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述组件具有一个服帖度，服帖度是足够的低，以实现引用的偏转，但也是足够的大，以通过位于起重链(8)的偏转点(12)和支架框(5)之间的区域。3.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·摩洛克，凯·费希尔，
申请(专利权)人：永恒力股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE