车用线束保险丝盒制造技术

一种车用线束保险丝盒，它包括外壳（1）和盖板（2），盖板（2）通过紧固件固定在外壳（1）上，在外壳（1）和盖板（2）之间加装有防水密封垫圈（7），其特征是所述的盖板（2）上通过隔板（24）分隔为150A保险丝接线区和100A保险丝接线区，所述的150A保险丝接线区和100A保险丝接线区均安装有两个接线螺杆（6），每个接线螺杆（6）的一端位于盖板（2）外并旋接有接线螺母（5），另一端穿过盖板（2）位于外壳（1）中并旋装有保险丝固定螺母（11），150A保险丝（23）和100A保险丝（8）固定在对应接线区的两个接线螺杆（6）位于外壳（1）中的一端上。本实用新型专利技术牟大大降低汽车电路故障率，有效防止发动机加热器电路和启动电路因高热烫伤导线或波纹管故障的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，尤其是一种重型汽车的启动或加热器线路上使用的汽车电气配件，具体地说是一种车用线束保险丝盒。
技术介绍
目前，随着我国经济的发展，重型汽车的用途越来越广，而重型汽车大多在工地上或崎岖不平的道路上行驶，风里来雨里去是常有的事，目前大多数车型的加热器保险丝和发电机保险丝都是直接串联在发动机电路线束中，加热器的正常工作电流都在100A左右，发电机的工作电流也在70A以上，当保险丝长时间通过大电流时容易产生高温而烫化周边导线或波纹管，在受到振动或受雨淋的过程中，容易产生接触不良，也可能短路而造成汽车电路烧毁，严重的可能导致汽车的火灾发生，这些情况的存在使汽车在工作过程在存在很大安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的保险丝使用过程中存在易损坏的问题，设计一种安全可靠的车用线束保险丝盒。本技术的技术方案是：一种车用线束保险丝盒，它包括外壳1和盖板2，盖板2通过紧固件固定在外壳1上，在外壳1和盖板2之间加装有防水密封垫圈7，其特征是所述的盖板2上通过隔板24分隔为150A保险丝接线区和100A保险丝接线区，所述的150A保险丝接线区和100A保险丝接线区均安装有两个接线螺杆6，每个接线螺杆6的一端位于盖板2外并旋接有接线螺母5，另一端穿过盖板2位于外壳1中并旋装有保险丝固定螺母11，150A保险丝23和100A保险丝8固定在对应接线区的两个接线螺杆6位于外壳1中的一端上。所述的接线螺杆6为变径螺杆，它位于外壳1中的一端的直径小于伸出盖板2的一端的直径。所述的接线螺杆6位于外壳1中的一端的直径为M8，伸出盖板2的一端的直径为M5。所述的接线螺杆6上加装有第一螺杆保护套21。所述的外壳1相对的两个侧面上各固定有两个3A螺杆20，每个3A螺杆20均与固定在外壳1中的线路板15电气连接，线路板15上设有连通对应3A螺杆20的保险丝插座16。所述的3A螺杆20通过固定在线路板15上的连接片14及盘头螺钉套件13与线路板实现电气连接。所述的3A螺杆20上加装有第二螺杆保护套22。所述的外壳1和盖板2均为耐高温300-330℃，耐腐蚀的PPS材料制品。所述的外壳1底面左右延伸有带有安装孔的安装固定板，以便于车用线束保险丝盒在发动机上的安装固定。本技术的有益效果：本技术创造性地将150A和100A的保险丝装在线束保险盒内部，盒盖和盒体加装防水垫圈，两只保险丝的接线端子用紫铜T3做成伸出盒外，150A保险丝通过接线端子串联到汽车加热器电路中，100A保险丝通过接线端子串联在发电机电路中，当保险丝长时间通电工作时产生的热量则通过两个紫铜接线端子散发热量，这种设计不仅解决了目前保险丝发热烫坏周边导线或波纹管的问题，而且受到振动或雨淋时不会产生接触不良、短路、打火的问题，另外，该产品还在线束保险盒侧面预留有两只3A保险丝，供客户选择使用，可串接在发电机D+电路中和ECU控制启动电机的控制电路中,该产品增强了汽车电路的稳定性，减少了汽车故障隐患。本技术选用耐高温（300-330℃）的PPS塑料，经模具注塑工艺成型分为外壳和盖板，盖板面左右两边各有一组T3紫铜做成的M8螺纹的接线柱，盖板背面各有一组由M8螺杆缩变而成的M5螺纹的接线柱，150A保险丝两端安装孔各套在左边的两个M5接线柱上，用M5锰钢弹垫加铜螺帽拧紧，由客户使用时将汽车加热器正极线串接在左边一组M8螺杆上，100A保险丝两端安装孔各套在右边的两个M5接线柱上，用M5锰钢弹垫加上铜螺帽拧紧，由客户使用时将发电机正极导线串接在右边一组M8螺杆上。本技术的前侧面和后侧面各有两个T3紫铜做成的M4螺纹接线柱，前后侧面左边为一组3A保险丝接线柱，前后侧面右边的另一组3A保险丝接组柱，接线柱延伸通进外壳内部线路板上，连接到两只3A直插的片式保险丝，这两组可由客户将发电机D+导线串接在左右两边任意一组保险丝接线柱上，汽车ECU控制启动机的回路导线可串接在另一组保险丝接线柱上。本技术的外壳底面左右延伸出安装孔10.5*5.5安装固定板，客户可以用M5螺杆安装固定在发动机上。本技术耐高温，防水，防振动，安装方便，成功地解决了目前汽车发动机上的电加热器和启动机的大电流保险丝接触不良、不防水、不耐振动的问题，大大降低汽车电路故障率，有效防止发动机加热器电路和启动电路因高热烫伤导线或波纹管故障的发生，使发动机电路更安全，性能更稳定，大大提高了发动机电路的安全性。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是图1的正视图。图4是图1的右视图。图5是图1的内部结构示意图。（请补充CAD图）图6是本技术的电气接线示意图。图中25为产品铭牌标识。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。 如图1-6所示。一种车用线束保险丝盒，它包括外壳1和盖板2，如图1所示，外壳1和盖板2采用耐高温300-330℃，耐腐蚀的PPS材料注塑而成，外壳1底面左右延伸有带有安装孔的安装固定板，以便于将车用线束保险丝盒安装固定在发动机上，如图2、3、4所示。盖板2通过紧固件17固定在外壳1上，在外壳1和盖板2之间加装有防水密封垫圈7，所述的盖板2上通过隔板24分隔为150A保险丝接线区和100A保险丝接线区，所述的150A保险丝接线区和100A保险丝接线区均安装有两个接线螺杆6，每个接线螺杆6的一端位于盖板2外并旋接有接线螺母5，在出厂时，接线螺杆6上还套装有第一螺杆保护套21，接线螺杆6的另一端穿过盖板2位于外壳1中并旋装有保险丝固定螺母11，150A保险丝23和100A保险丝8固定在对应接线区的两个接线螺杆6位于外壳1中的一端上，具体实施时，接线螺杆6可采用同直接螺杆，也可采用变径螺杆，本实施例采用的是变直径螺杆，它位于外壳1中的一端的直径小于伸出盖板2的一端的直径，具体地说就是变直径接线螺杆6位于外壳1中的一端的直径为M5（5毫米），伸出盖板2的一端的直径为M8（5毫米）。接线螺杆6位于外壳1外的一端上加装有用于电气连接和固定的平垫3、弹垫4和六角螺母5，接线螺杆6位于外壳1中的一端上加装有用于固定保险丝的六角螺母11、平垫9、弹垫10，如图5所示。此外，在外壳1相对的两个侧面上各固定有两个3A螺杆20，每个3A螺杆20均与固定在外壳1中的线路板15电气连接，3A螺杆20通过平垫18、和六角螺母19固定，线路板15上设有连通对应3A螺杆20的保险丝插座16。所述的3A螺杆20通过固定在线路板15上的连接片14及盘头螺钉套件13与线路板实现电气连接。所述的3A螺杆20上加装有第二螺杆保护套22，如图2所示。本技术的电气接线如图6所示。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用线束保险丝盒，它包括外壳（1）和盖板（2），盖板（2）通过紧固件固定在外壳（1）上，在外壳（1）和盖板（2）之间加装有防水密封垫圈（7），其特征是所述的盖板（2）上通过隔板（24）分隔为150A保险丝接线区和100A保险丝接线区，所述的150A保险丝接线区和100A保险丝接线区均安装有两个接线螺杆（6），每个接线螺杆（6）的一端位于盖板（2）外并旋接有接线螺母（5），另一端穿过盖板（2）位于外壳（1）中并旋装有保险丝固定螺母（11），150A保险丝（23）和100A保险丝（8）固定在对应接线区的两个接线螺杆（6）位于外壳（1）中的一端上。

【技术特征摘要】
1.一种车用线束保险丝盒，它包括外壳（1）和盖板（2），盖板（2）通过紧固件固定在外壳（1）上，在外壳（1）和盖板（2）之间加装有防水密封垫圈（7），其特征是所述的盖板（2）上通过隔板（24）分隔为150A保险丝接线区和100A保险丝接线区，所述的150A保险丝接线区和100A保险丝接线区均安装有两个接线螺杆（6），每个接线螺杆（6）的一端位于盖板（2）外并旋接有接线螺母（5），另一端穿过盖板（2）位于外壳（1）中并旋装有保险丝固定螺母（11），150A保险丝（23）和100A保险丝（8）固定在对应接线区的两个接线螺杆（6）位于外壳（1）中的一端上。2.根据权利要求1所述的车用线束保险丝盒，其特征是所述的接线螺杆（6）为变径螺杆，它位于外壳（1）中的一端的直径小于伸出盖板（2）的一端的直径。3.根据权利要求2所述的车用线束保险丝盒，其特征是所述的接线螺杆（6）位于外壳（1）中的一端的直径为M8，伸出盖板（2）的一端的直径为M5。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：储霄峰，戈兆生，
申请(专利权)人：南京双环电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32