一种钻孔工装制造技术

技术编号:13610043 阅读:29 留言:0更新日期:2016-08-29 03:34
本实用新型专利技术公开了一种钻孔工装,包括工装体,工装体上设置有用于支撑传动轮的支撑部,支撑部包括上支撑部、下支撑部以及抵接支撑部,上支撑部和下支撑部的一端相交设置,上支撑部和下支撑部的另一端通过抵接支撑部连接,下支撑部与抵接支撑部连接处设置有用于放置传动轮的置放部,抵接支撑部与置放部间呈钝角设置。上支撑部和下支撑部的一端连接,再将上、下支撑部通过抵接支撑部连接,使三者相互连接,侧面形成了三角形结构,大大提高了其整体强度和稳定性。抵接支撑部与置放部形成钝角,转动轮可放置于置放部并斜靠于抵接支撑部上,使其在钻孔过程中不易向下滑动,增加了钻孔的准确率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及辅助工装设备领域,更具体地说,它涉及一种钻孔工装
技术介绍
电梯的传动轮等在制造过程中需要开设油槽,而油槽在传动轮中具有一定角度,因此,在开设油槽的过程中,为保证质量和提高生产率,同时也为了节省生产成本,需要采用专用加工工装夹紧传动轮并对其定位,通过钻孔设备对传动轮进行钻设油槽。然而,目前采用的工装结构复杂,放置传动轮时易使其表面产生划痕,且稳定性差,易使传动轮在开设油槽时产生偏差,从而导致油槽开设不合格,使产生废弃品,提高生产成本。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术的目的在于提供一种钻孔工装,其结构简单,且具有良好的稳定性。为实现上述目的,本技术提供了如下技术方案:一种钻孔工装,包括工装体,所述工装体上设置有用于支撑传动轮的支撑部,所述支撑部包括上支撑部、下支撑部以及抵接支撑部,所述上支撑部和下支撑部的一端相交设置,所述上支撑部和下支撑部的另一端通过抵接支撑部连接,所述下支撑部与抵接支撑部连接处设置有用于放置传动轮的置放部,所述抵接支撑部与置放部间呈钝角设置。通过上述技术方案,上支撑部和下支撑部的一端连接,再将上、下支撑部通过抵接支撑部连接,使三者相互连接,侧面形成了三角形结构,大大提高了其整体强度和稳定性。抵接支撑部与置放部形成钝角,转动轮可放置于置放部并斜靠于抵接支撑部上,使其在钻孔过程中不易向下滑动,增加了钻孔的准确率。本技术进一步设置为:所述上、下支撑部由若干支撑条组成,所述支撑条间通过焊接连接;所述下支撑部呈正多边形。通过上述技术方案,通过焊接的方式将支撑条连接形成上、下支撑部,提高了支撑部的支撑能力以及对传动轮的承重能力。下支撑部均呈正多边形,与上支撑部和抵接支撑部相连接,增加了提供支撑力的部分,也增加了支撑部与地面的接触面积,有助于增加整体的稳定性。本技术进一步设置为:所述抵接支撑部包括多个支承条,所述抵接支撑部与上、下支撑部连接成等边三角形、正四边形或等腰梯形结构。通过上述技术方案,抵接支撑部通过各支承条连接,并与上、下支撑部连接形成等边三角形、正四边形或等腰梯形结构,在支撑传动轮时可对其提供较好的稳定作用,使每根支承条分散依靠于抵接支撑部上传动轮的压力,通过连接部分,将力传递至上、下支撑部,使抵接支撑部、上支撑部和下支撑部均匀受力。本技术进一步设置为:所述抵接支撑部的向上端设置有防止传动轮震动的多个防震块,所述防震块与抵接支撑部螺接。通过上述技术方案,传动轮斜靠于抵接支撑部上,与传动轮接触的一面设置有防震部,在钻孔的过程中,避免出现传动轮表面划伤或磨损的现象,且减少了钻孔过程中的震动,使钻孔更加准确和快速。采用螺接,增强了连接强度。本技术进一步设置为:所述置放部上设置有用于防止传动轮划伤的若干个置放块,所诉置放块与置放部螺接。通过上述技术方案,传动轮放置于置放部上,斜靠于抵接支撑部,置放部上的置放块使传动轮放置得更平稳,且减少了在钻孔过程中形成的震动。本技术进一步设置为:所述置放部上设置有用于稳固传动轮的凹槽。通过上述技术方案,当传动轮置放于置放部上时,传动轮的底端可陷入凹槽中,使其在钻孔过程中保持稳定,不易产生移动。本技术进一步设置为:所述防震块(2421)和置放块(31)为木块或橡胶块。通过上述技术方案,木块或橡胶块具有良好的缓冲减震作用,在钻孔过程中,可有效降低对传动轮的损害。本技术进一步设置为:所述抵接支撑部与下支撑部之间呈锐角,所述锐角的角度为45-60°。通过上述技术方案,抵接支撑部与下支撑部之间的角度为45-60°时,便于对传动轮进行钻孔,有助于提高钻孔效率和准确度。本技术进一步设置为:所述上支撑部设置有用于增加支撑部强度的加固部,所述加固部包括若干根加固条,所述加固条与上支撑部铰接。通过上述技术方案,将铰接与上支撑部上的加固条翻折,支撑于地面上,对上支撑部进行加固,分散了部分传动轮压靠于上支撑部上的力,增加了整体强度,且可提高整体的支撑效果,在钻孔过程中保持稳定。本技术的优点可归纳为:上、下支撑部与抵接支撑部连接,使整体优异的强度和稳定性,且均匀分散了传动轮的压力。钻孔过程中,传动轮底端放置于置放部上,大部分斜靠于抵接支撑部,且置放部和抵接支撑部上均设置有防震块,可减少产生的震动,保持传动轮的稳定性。附图说明图1为实施例1中钻孔工装的结构示意图;图2为实施例2中钻孔工装的整体结构示意图;图3为实施例3中钻孔工装的整体结构示意图。附图标记:1、工装体;2、支撑部;21、上支撑部;22、下支撑部;23、支撑条;24、抵接支撑部;241、支承条;2421、防震块;3、置放部;31、置放块;4、加固部;41、加固条;42、铰链;5、凹槽。具体实施方式下面结合附图和实施例,对本技术进行详细描述。实施例1参考图1,一种钻孔工装,包括工装体1,工装体1上设置有支撑部2,其中,支撑部2包括上支撑部21、下支撑部22以及抵接支撑部24,上、下支撑部21,22均呈由四条支撑条23焊接而成,形成正方形结构,其中两边相互垂直设置。抵接支撑部24包括两根支承条241,竖直平行分布于上、下支撑部21,22的两末端,连接上支撑部21和下支撑,使抵接支撑部24与下支撑部22之间呈60°,下支撑部22与斜靠部连接处设置有用于放置传动轮的置放部3。抵接支撑部24的向上端设置有多个防震块2421,在置放部3上设置有置放块31,防震块2421和置放块31均设置为木块,木块分别与抵接支撑部24和置放部3之间开设沉头孔,将螺栓拧进沉头孔中。上支撑部21设置有加固部4,加固部4包括若干根加固条41,且加固条41与上支撑部21通过铰链42连接。上、下支撑部21,22均呈由四条支撑条23焊接而成,形成正方形结构,提高了支撑部2的支撑能力以及对传动轮的承重能力。其中两边相互垂直设置,再将未连接的两条边通过抵接支撑部24连接,使三者相互连接,侧面形成了等腰直角三角形结构,铰接与上支撑部21上的加固条41翻折,支撑于地面上,对上支撑部21进行加固,分散了部分传动轮压靠于上支撑部212上的力,增加了整体强度,且可提高整体的支撑效果,在钻孔过程中保持稳定。便于对传动轮进行钻孔,有助于提高钻孔效率和准确度,同时也增加了提供支撑力的部分,也增加了支撑部2与地面的接触面积,大大提高了其整体强度和稳定性。抵接支撑部24与置放部3形成一定角度,转动轮可放置于置放部3并斜靠于抵接支撑部24上,使其在钻孔过程中不易向下滑动,增加了钻孔的准确率。两条支承条241平行排列形成抵接支撑部24,使每根支承条241分散依靠于抵接支撑部24上传动轮的压力,通过连接部分,将力传递至上、下支撑部21,22,使抵接支撑部24、上支撑部21和下支撑部22均匀受力。与传动轮接触的一面以及置放部3上均设置木块,且通过开设沉头孔,采用螺栓将木块分别与抵接支撑部24和置放部3连接,增强了连接强度。传动轮放置于置放部3上,且斜靠于抵接支撑部24,在钻孔的过程中,木块块表面上无金属,可避免出现传动轮表面划伤或磨损的现象,且减少了钻孔过程中的震动,使钻孔更加准确和快速。将铰接与上支撑部上的加固条翻折,支撑于地面上,对上支撑部进行加固,分散了部分传动轮压靠于上支撑部上的力,增加了整体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钻孔工装,包括工装体(1),其特征是,所述工装体(1)上设置有用于支撑传动轮的支撑部(2),所述支撑部(2)包括上支撑部(21)、下支撑部(22)以及抵接支撑部(24),所述上支撑部(21)和下支撑部(22)的一端相交设置,所述上支撑部(21)和下支撑部(22)的另一端通过抵接支撑部(24)连接,所述下支撑部(22)与抵接支撑部(24)连接处设置有用于放置传动轮的置放部(3),所述抵接支撑部(24)与置放部(3)间呈钝角设置。

【技术特征摘要】
1.一种钻孔工装,包括工装体(1),其特征是,所述工装体(1)上设置有用于支撑传动轮的支撑部(2),所述支撑部(2)包括上支撑部(21)、下支撑部(22)以及抵接支撑部(24),所述上支撑部(21)和下支撑部(22)的一端相交设置,所述上支撑部(21)和下支撑部(22)的另一端通过抵接支撑部(24)连接,所述下支撑部(22)与抵接支撑部(24)连接处设置有用于放置传动轮的置放部(3),所述抵接支撑部(24)与置放部(3)间呈钝角设置。2.根据权利要求1所述的一种钻孔工装,其特征是,所述上、下支撑部(21,22)由若干支撑条(23)组成,所述支撑条(23)间通过焊接连接;所述下支撑部(22)呈正多边形。3.根据权利要求2所述的一种钻孔工装,其特征是,所述抵接支撑部(24)包括多个支承条(241),所述抵接支撑部(24)与上、下支撑部(21,22)连接成等边三角形、正四边形或等腰梯形结构。4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员:严小斌
申请(专利权)人:杭州德睿电梯传动轮有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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