货车底门开闭机构主轴钻孔工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种主轴钻孔工装。所述货车底门开闭机构主轴钻孔工装包括底座、支撑板、钻套、定位钢板，所述支撑板对称焊接于所述底座两端，且保证两支撑板与主轴孔的尺寸精度，所述支撑板上设有弧形槽，用于安放主轴，所述钻套设于所述底座且位于所述支撑板上方，所述定位钢板焊接于所述底座，用于固定及定位主轴双联杠杆。本实用新型专利技术通过所述定位钢板将主轴进行定位及固定，保证了两端通孔的空间角度，提高了加工精度和产品的次品率；所述钻套采用可翻转结构，使用普通钻头即可加工，节约了加工成本，还提高了稳定性。

【技术实现步骤摘要】
货车底门开闭机构主轴钻孔工装
本技术涉及一种钻孔工装，尤其涉及一种自卸式铁路运输货车底门开闭机构主轴钻孔工装。
技术介绍
自卸式铁路运输货车底门开闭机构的主轴两端需要钻通孔，且两通孔具有22°的空间角度，现有的加工方式难以保证主轴两端通孔的三维空间度及位置度，一般的钻孔工装由于钻套的影响，需要特制钻头，加长钻头的长度，保证能将主轴孔钻通，而加长钻头导致钻头的稳定性差，难以保证尺寸精度和空间角度，导致产品的次品率上升。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种结构简单、钻孔精度高且能保证产品的尺寸精度和空间角度的自卸式铁路运输货车底门开闭机构主轴钻孔工装。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述货车底门开闭机构主轴钻孔工装包括底座、支撑板、钻套、定位钢板，所述支撑板对称焊接于所述底座两端，且保证两支撑板与主轴孔的尺寸精度，所述支撑板上设有弧形槽，用于安放主轴，所述钻套设于所述底座且位于所述支撑板上方，所述定位钢板焊接于所述底座，用于固定及定位主轴双联杠杆。在本技术提供的货车底门开闭机构主轴钻孔工装的一种较佳实施例中，所述钻套为可向后翻转的钻套，且所述钻套的钻心与所述弧形槽的圆心位于同一水平面。在本技术提供的货车底门开闭机构主轴钻孔工装的一种较佳实施例中，所述定位钢板包括第一定位板、第二定位板，所述第一定位板、第二定位板以主轴双联杠杆的固定间距焊接于所述底座的一侧。在本技术提供的货车底门开闭机构主轴钻孔工装的一种较佳实施例中，所述第一定位板、第二定位板上均设有阶梯销轴，其中所述第一定位板的阶梯销轴的轴心与所述弧形槽的圆心位于同一水平面，所述第二定位板的阶梯销轴的轴心与所述弧形槽的圆心呈22°夹角。与现有技术相比，本技术提供的货车底门开闭机构主轴钻孔工装的有益效果是：本技术通过所述定位钢板将主轴进行定位及固定，保证了两端通孔的空间角度，提高了加工精度和产品的次品率；所述钻套采用可翻转结构，使用普通钻头即可加工，节约了加工成本，还提高了稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术提供的货车底门开闭机构主轴钻孔工装的俯视图；图2是本技术提供的货车底门开闭机构主轴钻孔工装的侧视图；图3是本技术提供的第一定位板的实施结构图；图4是本技术提供的第二定位板的实施结构图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请一并参阅图1及图2，所述货车底门开闭机构主轴钻孔工装1包括底座11、支撑板12、钻套13、定位钢板14。所述支撑板12对称焊接于所述底座11两端，且保证两支撑板12与主轴孔的尺寸精度，所述支撑板12上设有弧形槽122，用于安放主轴10，所述钻套13设于所述底座11且位于所述支撑板12上方，所述定位钢板14焊接于所述底座11，用于固定及定位主轴双联杠杆101。优选地，所述钻套13为可向后翻转的钻套，且所述钻套13的钻心与所述弧形槽122的圆心位于同一水平面。优选地，所述定位钢板14包括第一定位板141、第二定位板142，所述第一定位板141、第二定位板142以主轴双联杠杆101的固定间距焊接于所述底座11的一侧。请再一并参阅图3及图4，所述第一定位板141、第二定位板142上均设有阶梯销轴15，其中所述第一定位板141的阶梯销轴15的轴心与所述弧形槽122的圆心位于同一水平面，所述第二定位板142的阶梯销轴15的轴心与所述弧形槽122的圆心呈22°夹角。具体实施时，将主轴10安放于所述支撑板12的弧形槽122内，首先将一端的主轴双联杠杆101通过阶梯销轴15固定于所述第一定位板141，通过所述钻套13的定位，按图纸要求加工主轴10一端的孔约20～30mm深(用于定心)，然后向后翻转所述钻套13，再钻通该孔，避免了因标准钻头总长度不够需要定制专用钻头；然后松开所述第一位板141，旋转主轴10，再将另一端的主轴双联杠杆101通过阶梯销轴15固定于所述第二定位板142，以相同的方式钻通另一端的通孔，从而保证两通孔的空间角度为22°。本技术提供的货车底门开闭机构主轴钻孔工装1的有益效果是：本技术通过所述定位钢板14将主轴10进行定位及固定，保证了两端通孔的空间角度，提高了加工精度和产品的次品率；所述钻套13采用可翻转结构，使用普通钻头即可加工，节约了加工成本，还提高了稳定性。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车底门开闭机构主轴钻孔工装，其特征在于：包括底座、支撑板、钻套、定位钢板，所述支撑板对称焊接于所述底座两端，且保证两支撑板与主轴孔的尺寸精度，所述支撑板上设有弧形槽，用于安放主轴，所述钻套设于所述底座且位于所述支撑板上方，所述定位钢板焊接于所述底座，用于固定及定位主轴双联杠杆。

【技术特征摘要】
1.一种货车底门开闭机构主轴钻孔工装，其特征在于：包括底座、支撑板、钻套、定位钢板，所述支撑板对称焊接于所述底座两端，且保证两支撑板与主轴孔的尺寸精度，所述支撑板上设有弧形槽，用于安放主轴，所述钻套设于所述底座且位于所述支撑板上方，所述定位钢板焊接于所述底座，用于固定及定位主轴双联杠杆。2.根据权利要求1所述的货车底门开闭机构主轴钻孔工装，其特征在于：所述钻套为可向后翻转的钻套，且所述钻套的钻心与所述弧形槽的圆心位于同一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洲，
申请(专利权)人：株洲星联铁道车辆机电装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43