本实用新型专利技术公开了一种漏斗车底门开闭机构柔性组装设备，包括底座、主支撑模块左件、主支撑模块右件、底门支座支撑模块左件、底门支座支撑模块右件、过死点量调节模块；主支撑模块左件、主支撑模块右件分别安装在底座的两端，底门支座支撑模块左件、底门支座支撑模块右件位于主支撑模块左件、主支撑模块右件之间，过死点量调节模块位于主支撑模块左件的一侧，主支撑模块左件、主支撑模块右件、底门支座支撑模块左件、底门支座支撑模块右件、过死点量调节模块分别与设置在底座上的滑槽滑动连接并通过螺栓紧固安装。本实用新型专利技术的柔性组装设备，通过快速更换设备模块，以实现不同车型、不同空间尺寸通用，减少底门开闭机构组装设备制作成本。制作成本。制作成本。
【技术实现步骤摘要】
一种漏斗车底门开闭机构柔性组装设备
[0001]本技术涉及铁路车辆
，具体为一种漏斗车底门开闭机构柔性组装设备。
技术介绍
[0002]漏斗车是一种端墙向内侧倾斜或者端面呈大圆弧，车体下部装有漏斗的铁路货车。货物由上面装入，卸货时用人力或风力开启漏斗底门，货物靠自身重力自动卸出。主要用以装运矿石、水泥、煤炭等散粒货物，在铁路运输中具有重要意义。由于对使用漏斗车的目的不同，势必造成各车型底门开闭机构有不同规格和尺寸，针对不同规格和尺寸的底门开闭机构，需设计不同的组装设备，从而增加了组装设备的制作成本。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术中存在的问题，本技术一种漏斗车底门开闭机构柔性组装设备，通过快速更换设备模块，以实现不同车型、不同空间尺寸通用，减少底门开闭机构组装设备制作成本。
[0004]本技术采用的技术方案如下：一种漏斗车底门开闭机构柔性组装设备，包括底座、主支撑模块左件、主支撑模块右件、底门支座支撑模块左件、底门支座支撑模块右件、过死点量调节模块；所述主支撑模块左件、主支撑模块右件分别安装在底座的两端，且中心线与底座中心线重合，其用于支撑和定位主轴；所述底门支座支撑模块左件、底门支座支撑模块右件安装在底座上，并位于主支撑模块左件、主支撑模块右件之间，用于连接底门支座；所述过死点量调节模块安装在底座上，并位于主支撑模块左件的一侧，用于装配时防止螺栓过死；在所述底座上分别设置有与主支撑模块左件、主支撑模块右件、底门支座支撑模块左件、底门支座支撑模块右件、过死点量调节模块相对应的滑槽，所述主支撑模块左件、主支撑模块右件、底门支座支撑模块左件、底门支座支撑模块右件、过死点量调节模块分别与对应滑槽滑动连接并通过螺栓紧固安装。
[0005]进一步地，底门支座支撑模块左件、底门支座支撑模块右件均包括两根底门支座支撑架和连接两根底门支座支撑架的底门支座连接模块，所述两根底门支座支撑架分别对称设置于底座中心线两侧。
[0006]进一步地，在底座上位于所述主支撑模块左件的两侧均设有用于安装过死点量调节模块的滑槽，所述过死点量调节模块根据装配需要固定在其中一侧的滑槽上。
[0007]进一步地，还包括主支撑中间块，所述主支撑中间块安装在底座上用于对应主支撑模块左件和/或主支撑模块右件的滑槽上，所述主支撑模块左件和/或主支撑模块右件通过螺栓固定安装在所述主支撑中间块上。
[0008]本技术的漏斗车底门开闭机构柔性组装设备，底座设计为通用型，底座上加工有滑槽，其他组成模块与底座活动连接，可根据装配需要调整适当的位置，以及更换相应的装配模块，使得其可满足不同尺寸、规格的底门开闭机构的装配需要，节约了分别制造漏
斗车不同尺寸和规格的底门开闭机构组装设备的费用，提高了组装效率；在不使用时，可卸下各模块，平放在底座上，可方便存放。
附图说明
[0009]图1是本技术实施例一的正面结构示意图。
[0010]图2是本技术实施例一的侧面结构示意图。
[0011]图3是本技术的底座的结构示意图。
[0012]图4是本技术实施例二的正面结构示意图。
具体实施方式
[0013]为了便于理解本技术，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本技术作更全面、细致地描述，但本技术的保护范围并不限于以下具体的实施例。
[0014]如图1
‑
图3所示，本实施例的一种漏斗车底门开闭机构柔性组装设备，包括底座1、主支撑模块左件2、主支撑模块右件3、底门支座支撑模块左件4、底门支座支撑模块右件5、过死点量调节模块6。
[0015]所述主支撑模块左件2、主支撑模块右件3分别安装在底座1的两端，且中心线与底座1中心线重合，其用于支撑和定位主轴。
[0016]所述底门支座支撑模块左件4、底门支座支撑模块右件5安装在底座1上，并位于主支撑模块左件2、主支撑模块右件3之间，用于连接底门支座；底门支座支撑模块左件4、底门支座支撑模块右件5均包括两根底门支座支撑架7和连接两根底门支座支撑架7的底门支座连接模块8，所述两根底门支座支撑架7分别对称设置于底座1中心线两侧。
[0017]所述过死点量调节模块6安装在底座1上，并位于主支撑模块左件2的一侧，用于装配时防止螺栓过死；在底座1上位于所述主支撑模块左件2的两侧均设有用于安装过死点量调节模块6的滑槽，所述过死点量调节模块6根据装配需要固定在其中一侧的滑槽上。
[0018]在所述底座1上分别设置有与主支撑模块左件2、主支撑模块右件3、底门支座支撑模块左件4、底门支座支撑模块右件5、过死点量调节模块6相对应的滑槽，所述主支撑模块左件2、主支撑模块右件3、底门支座支撑模块左件4、底门支座支撑模块右件5、过死点量调节模块6分别与对应滑槽滑动连接并通过螺栓紧固安装。
[0019]如图4所示，本实施例与实施例一的区别在于，为满足装配时，对主支撑模块左件2、主支撑模块右件3高度调整的需要，还包括主支撑中间块，所述主支撑中间块安装在底座1上用于对应主支撑模块左件2和/或主支撑模块右件3的滑槽上，所述主支撑模块左件2和/或主支撑模块右件3通过螺栓固定安装在所述主支撑中间块上。
[0020]在前述说明书与相关附图中存在的教导的帮助下，本技术所属领域的技术人员将会想到本技术的许多修改和其它实施方案。因此，要理解的是，本技术不限于公开的具体实施方案，修改和其它实施方案被认为包括在所附权利要求的范围内。尽管本文中使用了特定术语，它们仅以一般和描述性意义使用，而不用于限制。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种漏斗车底门开闭机构柔性组装设备，其特征在于：包括底座（1）、主支撑模块左件（2）、主支撑模块右件（3）、底门支座支撑模块左件（4）、底门支座支撑模块右件（5）、过死点量调节模块（6）；所述主支撑模块左件（2）、主支撑模块右件（3）分别安装在底座（1）的两端，且中心线与底座（1）中心线重合，其用于支撑和定位主轴；所述底门支座支撑模块左件（4）、底门支座支撑模块右件（5）安装在底座（1）上，并位于主支撑模块左件（2）、主支撑模块右件（3）之间，用于连接底门支座；所述过死点量调节模块（6）安装在底座（1）上，并位于主支撑模块左件（2）的一侧，用于装配时防止螺栓过死；在所述底座（1）上分别设置有与主支撑模块左件（2）、主支撑模块右件（3）、底门支座支撑模块左件（4）、底门支座支撑模块右件（5）、过死点量调节模块（6）相对应的滑槽，所述主支撑模块左件（2）、主支撑模块右件（3）、底门支座支撑模块左件（4）、底门支座支撑模块右件（5）、过死...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洲，姚春林，
申请(专利权)人：株洲星联铁道车辆机电装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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