一种铁路货车制动梁端头加工用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车制动梁端头加工用夹具，涉及夹具技术领域，包括滑动支撑板，所述滑动支撑板位于一号夹板的内壁，所述一号夹板的下端内表面设置有防磨轴承；所述防磨轴承的内壁设置有调位螺杆，所述调位螺杆位于电动机的一侧外表面，所述调位螺杆与电动机之间设置有一号固定螺栓，所述一号夹板的上端外表面设置有固定齿，所述一号夹板的下端外表面对称设置有两组一号辅助平衡架；每组所述一号辅助平衡架的一侧外表面均设置有一组螺纹管。本实用新型专利技术的一种铁路货车制动梁端头加工用夹具，一号夹板与二号夹板，便于将货车制动梁端头夹在两者中间进行加工，加工件支撑台与升降气缸，便于调节加工件的位置高度。便于调节加工件的位置高度。便于调节加工件的位置高度。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车制动梁端头加工用夹具


[0001]本技术涉及夹具
，特别涉及一种铁路货车制动梁端头加工用夹具。

技术介绍

[0002]在运输领域，铁路货车搬运由于运输量大，运输稳定，在运输行业占有非常重要的地位，在铁路货车与货车之间，需要用到制动梁，制动梁在加工的时候需要用到夹具。
[0003]现有的加工用夹具在安装使用时，不方便调节不同尺寸加工件的高度，且左右两组夹具结构复杂，不方便固定加工件，为了解决现有技术的不足，我们提出一种铁路货车制动梁端头加工用夹具。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种铁路货车制动梁端头加工用夹具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种铁路货车制动梁端头加工用夹具,包括滑动支撑板，所述滑动支撑板位于一号夹板的内壁，所述一号夹板的下端内表面设置有防磨轴承；
[0007]所述防磨轴承的内壁设置有调位螺杆，所述调位螺杆位于电动机的一侧外表面，所述调位螺杆与电动机之间设置有一号固定螺栓，所述一号夹板的上端外表面设置有固定齿，所述一号夹板的下端外表面对称设置有两组一号辅助平衡架；
[0008]每组所述一号辅助平衡架的一侧外表面均设置有一组螺纹管，所述一号夹板的一端设置有二号夹板，所述二号夹板的下端外表面对称设置有两组二号辅助平衡架，所述二号辅助平衡架与螺纹管之间设置有平衡滑杆。
[0009]优选的，所述平衡滑杆的一侧外表面设置有二号限位螺帽，所述二号夹板的一侧外表面设置有固定环，所述固定环的一侧外表面设置有方形杆，所述方形杆位于调位螺杆的外壁，所述调位螺杆的一侧外表面设置有一号限位螺帽，所述滑动支撑板的一侧内表面设置有升降架，所述升降架的上端外表面设置有加工件支撑台，所述升降架的下端外表面设置有升降气缸，所述滑动支撑板与二号夹板之间对称设置有两组二号固定螺栓。
[0010]优选的，所述滑动支撑板与一号夹板之间设置有一号滑动槽，所述滑动支撑板的外壁通过一号滑动槽与一号夹板的内壁滑动连接。
[0011]优选的，所述平衡滑杆与螺纹管之间设置有螺纹孔，所述平衡滑杆的一侧外表面通过螺纹孔与螺纹管的一侧外表面可拆卸连接。
[0012]优选的，所述升降架与滑动支撑板之间设置有二号滑动槽，所述升降架的外壁通过二号滑动槽与滑动支撑板的一侧内表面滑动连接。
[0013]优选的，所述升降架与升降气缸之间设置有固定螺丝，所述升降架的下端外表面通过固定螺丝与升降气缸的上端外表面可拆卸连接。
[0014]有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、本技术中，通过设置的一号夹板与二号夹板，便于将货车制动梁端头夹在两者中间进行加工，这里将二号夹板套在调位螺杆的外壁上面，当需要拉近一号夹板与二号夹板之间的距离时候，启动电动机，电动机带动调位螺杆旋转，此时调位螺杆会在方形杆的内壁旋转，由于二号夹板通过二号辅助平衡架与平衡滑杆限制了二号夹板自身的转动，因此当调位螺杆在方形杆的内壁转动的时候，调位螺杆会拉动方形杆在调位螺杆的外壁上面左右移动，从而带动二号夹板左右移动，依次来实现二号夹板与一号夹板之间的距离调节。
[0017]2、本技术中，通过设置的加工件支撑台与升降气缸，便于调节加工件的位置高度，这里将加工件放置在加工件支撑台的上面，当需要调节高度的时候只需要控制升降气缸带动升降架上升，升降架顶着加工件支撑台上下移动即可实现加工件的高度调节，并且加工件支撑台靠近滑动支撑板的右侧，靠近二号夹板，不会影响夹取。
附图说明
[0018]图1是本技术的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术的展开结构示意图；
[0020]图3是本技术的升降架与升降气缸的连接结构示意图；
[0021]图4是本技术的滑动支撑板与一号夹板的连接结构示意图。
[0022]图中：1、滑动支撑板；2、固定齿；3、电动机；4、一号固定螺栓；5、调位螺杆；6、一号夹板；7、一号辅助平衡架；8、螺纹管；9、二号夹板；10、二号固定螺栓；11、固定环；12、方形杆；13、防磨轴承；14、一号限位螺帽；15、平衡滑杆；16、二号限位螺帽；17、二号辅助平衡架；18、升降气缸；19、升降架；20、加工件支撑台。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]如图1
‑
4所示，一种铁路货车制动梁端头加工用夹具，包括滑动支撑板1，滑动支撑板1位于一号夹板6的内壁，一号夹板6的下端内表面设置有防磨轴承13；
[0025]防磨轴承13的内壁设置有调位螺杆5，调位螺杆5位于电动机3的一侧外表面，调位螺杆5与电动机3之间设置有一号固定螺栓4，一号夹板6的上端外表面设置有固定齿2，一号夹板6的下端外表面对称设置有两组一号辅助平衡架7；
[0026]每组一号辅助平衡架7的一侧外表面均设置有一组螺纹管8，一号夹板6的一端设置有二号夹板9，二号夹板9的下端外表面对称设置有两组二号辅助平衡架17，二号辅助平衡架17与螺纹管8之间设置有平衡滑杆15。
[0027]平衡滑杆15的一侧外表面设置有二号限位螺帽16，二号夹板9的一侧外表面设置有固定环11，固定环11的一侧外表面设置有方形杆12，方形杆12位于调位螺杆5的外壁，调位螺杆5的一侧外表面设置有一号限位螺帽14，滑动支撑板1的一侧内表面设置有升降架19，升降架19的上端外表面设置有加工件支撑台20，升降架19的下端外表面设置有升降气缸18，滑动支撑板1与二号夹板9之间对称设置有两组二号固定螺栓10。
[0028]滑动支撑板1与一号夹板6之间设置有一号滑动槽，滑动支撑板1的外壁通过一号滑动槽与一号夹板6的内壁滑动连接。
[0029]平衡滑杆15与螺纹管8之间设置有螺纹孔，平衡滑杆15的一侧外表面通过螺纹孔与螺纹管8的一侧外表面可拆卸连接。
[0030]升降架19与滑动支撑板1之间设置有二号滑动槽，升降架19的外壁通过二号滑动槽与滑动支撑板1的一侧内表面滑动连接。
[0031]升降架19与升降气缸18之间设置有固定螺丝，升降架19的下端外表面通过固定螺丝与升降气缸18的上端外表面可拆卸连接。
[0032]具体实施例一：设置的二号固定螺栓10方便将滑动支撑板1与二号夹板9连接在一起，方便同时移动。
[0033]具体实施例二：设置的二号限位螺帽16与一号限位螺帽14用于避免调节过度导致夹具脱落。
[0034]需要说明的是，本技术为一种铁路货车制动梁端头加工用夹具，使用时，设置的一号夹板6与二号夹板9，便于将货车制动梁端头夹在两者中间进行加工，这里将二号夹板9套在调位螺杆5的外壁上面，当需要拉近一号夹板6与二号夹板9之间的距离时候，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车制动梁端头加工用夹具，包括滑动支撑板（1），其特征在于：所述滑动支撑板（1）位于一号夹板（6）的内壁，所述一号夹板（6）的下端内表面设置有防磨轴承（13）；所述防磨轴承（13）的内壁设置有调位螺杆（5），所述调位螺杆（5）位于电动机（3）的一侧外表面，所述调位螺杆（5）与电动机（3）之间设置有一号固定螺栓（4），所述一号夹板（6）的上端外表面设置有固定齿（2），所述一号夹板（6）的下端外表面对称设置有两组一号辅助平衡架（7）；每组所述一号辅助平衡架（7）的一侧外表面均设置有一组螺纹管（8），所述一号夹板（6）的一端设置有二号夹板（9），所述二号夹板（9）的下端外表面对称设置有两组二号辅助平衡架（17），所述二号辅助平衡架（17）与螺纹管（8）之间设置有平衡滑杆（15）。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车制动梁端头加工用夹具，其特征在于：所述平衡滑杆（15）的一侧外表面设置有二号限位螺帽（16），所述二号夹板（9）的一侧外表面设置有固定环（11），所述固定环（11）的一侧外表面设置有方形杆（12），所述方形杆（12）位于调位螺杆（5）的外壁，所述调位螺杆（5）的一侧外表面设置有一号限位螺帽（14），所述滑动支撑板（1）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中胜，蔡日辉，谢庆华，刘洲，
申请(专利权)人：株洲星联铁道车辆机电装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：