一种减速器端盖的加工工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器端盖的加工工装，包括支撑架，所述支撑架两侧安装固定有水平丝杆，且水平丝杆与伺服电机输出端相互连接，并且伺服电机安装固定在支撑架的一侧，所述水平丝杆与活动块相互连接，且活动块底端与矩形槽相互连接，并且矩形槽开设在支撑架底部，所述活动块顶部开设有凹槽，且凹槽与凸块相互连接，并且凸块安装固定在水平夹具底部，同时水平夹具一侧安装固定有套筒。该减速器端盖的加工工装，采用两侧螺纹螺旋方向相反的水平丝杆，使得整体可以大范围的调节，再通过利用分离式的两侧水平夹具的夹紧，使得适用范围增加，水平夹紧的同时，再对端盖进行垂直方向的夹紧，使得加工时更加稳定可靠，对于槽结构的加工也更加便捷。的加工也更加便捷。的加工也更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器端盖的加工工装


[0001]本技术涉及加工工装
，具体为一种减速器端盖的加工工装。

技术介绍

[0002]减速器端盖为环形结构，并且截面还有开口向内的槽结构，加工时，需要将毛坯铸件根据图纸加工，需要采用夹具进行固定，使得加工槽时更加准确，同时提高了生产效率。
[0003]随着加工工装的不断发展，市场上对减速器端盖的加工工装也逐步多样化，但目前大多数的加工工装多为整体式水平固定，对于不同大小的端盖的调节范围小，同时对于端盖上的槽加工不够便捷，缺乏垂直方向的固定，使得加工时难度增加，同时导致生产效率降低，以及加工的精度降低。针对上述问题，急需在原有减速器端盖的加工工装的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减速器端盖的加工工装，以解决上述
技术介绍
中提出大多为整体式水平固定，对不同大小减速器端盖的调节范围小，同时端盖上存在槽结构，缺乏垂直方向固定，同时使得加工的难度增加和生产效率低、精度低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速器端盖的加工工装，包括支撑架，所述支撑架两侧安装固定有水平丝杆，且水平丝杆与伺服电机输出端相互连接，并且伺服电机安装固定在支撑架的一侧，所述水平丝杆与活动块相互连接，且活动块底端与矩形槽相互连接，并且矩形槽开设在支撑架底部，所述活动块顶部开设有凹槽，且凹槽与凸块相互连接，并且凸块安装固定在水平夹具底部，同时水平夹具一侧安装固定有套筒，所述套筒与丝杆本体螺纹连接，且丝杆本体一端旋转安装在支撑板上，并且支撑板安装固定在活动块上，同时丝杆本体上安装有下齿轮，所述下齿轮与上齿轮啮合连接，且上齿轮与螺栓杆相互连接，并且螺栓杆与圆柱孔相互连接，同时圆柱孔开设在支撑板的顶部，所述螺栓杆与顶板上开设的孔相互连接，且顶板底部安装固定有固定杆，并且顶板上开设的孔与限位丝杆相互连接，同时限位丝杆底端固定在支撑板上。
[0006]优选的，所述水平丝杆中心两侧的螺纹的螺旋方向相反，且水平丝杆与活动块内开设的孔为螺纹连接。
[0007]优选的，所述活动块关于支撑架中心对称分布，且活动块与矩形槽为滑动连接。
[0008]优选的，所述支撑板关于水平丝杆对称分布，且支撑板底部垂直安装在活动块一侧。
[0009]优选的，所述凹槽与凸块为滑动连接，且凸块关于水平夹具底部对称分布，并且水平夹具设置有三角形开口。
[0010]优选的，所述下齿轮与上齿轮为一对锥齿轮，且上齿轮连接的螺栓杆（14）通过轴承座与圆柱孔构成旋转机构。
[0011]优选的，所述顶板与螺栓杆为螺纹连接，且顶板底部一端垂直安装有固定杆，并且
顶板另一端开设的孔与限位丝杆为滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该减速器端盖的加工工装，采用两侧螺纹螺旋方向相反的水平丝杆，使得整体可以大范围的调节，再通过利用分离式的两侧水平夹具的夹紧，使得适用范围增加，水平夹紧的同时，再对端盖进行垂直方向的夹紧，使得加工时更加稳定可靠，对于槽结构的加工也更加便捷；
[0013]1、通过两侧螺纹螺旋方向相反的水平丝杆带动底块相对移动，增加了调节大小的范围，同时使得适用性得到了提高，也更加平稳可靠；
[0014]2、通过分别安装在水平夹具一侧的套筒与丝杆本体的相互连接，避免了一体式水平固定，使得水平夹具的夹紧范围增加，从而更好的完成加工；
[0015]3、通过上齿轮与下齿轮的啮合传动，带动丝杆本体水平移动的同时带动与螺栓杆连接的顶板的相对移动，使得顶板上的固定杆对端盖进行垂直方向的固定。
附图说明
[0016]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术左视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术水平夹具俯视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术固定杆仰视剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术俯视结构示意图。
[0021]图中：1、支撑架；2、水平丝杆；3、伺服电机；4、活动块；5、矩形槽；6、支撑板；7、凹槽；8、凸块；9、水平夹具；10、套筒；11、丝杆本体；12、下齿轮；13、上齿轮；14、螺栓杆；15、圆柱孔；16、顶板；17、固定杆；18、限位丝杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种减速器端盖的加工工装，包括支撑架1，支撑架1两侧安装固定有水平丝杆2，且水平丝杆2与伺服电机3输出端相互连接，并且伺服电机3安装固定在支撑架1的一侧，水平丝杆2与活动块4相互连接，且活动块4底端与矩形槽5相互连接，并且矩形槽5开设在支撑架1底部，活动块4顶部开设有凹槽7，且凹槽7与凸块8相互连接，并且凸块8安装固定在水平夹具9底部，同时水平夹具9一侧安装固定有套筒10，套筒10与丝杆本体11螺纹连接，且丝杆本体11一端旋转安装在支撑板6上，并且支撑板6安装固定在活动块4上，同时丝杆本体11上安装有下齿轮12，下齿轮12与上齿轮13啮合连接，且上齿轮13与螺栓杆14相互连接，并且螺栓杆14与圆柱孔15相互连接，同时圆柱孔15开设在支撑板6的顶部，螺栓杆14与顶板16上开设的孔相互连接，且顶板16底部安装固定有固定杆17，并且顶板16上开设的孔与限位丝杆18相互连接，同时限位丝杆18底端固定在支撑板6上。
[0024]本例水平丝杆2中心两侧的螺纹的螺旋方向相反，且水平丝杆2与活动块4内开设
的孔为螺纹连接，上述结构设计使得水平丝杆2能够相对移动，同时能够大范围对端盖进行固定调节。
[0025]活动块4关于支撑架1中心对称分布，且活动块4与矩形槽5为滑动连接，上述结构设计使得活动块4能够大范围进行固定调节的同时，使得活动块4能够平稳的进行。
[0026]支撑板6关于水平丝杆2对称分布，且支撑板6底部垂直安装在活动块4一侧，上述结构设计使得活动块4在水平丝杆2上相对移动的范围大，同时维持相对滑动时的稳定性。
[0027]凹槽7与凸块8为滑动连接，且凸块8关于水平夹具9底部对称分布，并且水平夹具9设置有三角形开口，上述结构设计使得水平夹具9能够适应不同大小的端盖，同时进行小范围固定调节时也更加稳定。
[0028]下齿轮12与上齿轮13为一对锥齿轮，且上齿轮13连接的螺栓杆14通过轴承座与圆柱孔15构成旋转机构，上述结构设计使得水平夹具9能稳定的进行小范围的固定，同时避免了一体式固定调节的范围小的缺点。
[0029]顶板16与螺栓杆14为螺纹连接，且顶板16底部一端垂直安装有固定杆17，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器端盖的加工工装，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）两侧安装固定有水平丝杆（2），且水平丝杆（2）与伺服电机（3）输出端相互连接，并且伺服电机（3）安装固定在支撑架（1）的一侧，所述水平丝杆（2）与活动块（4）相互连接，且活动块（4）底端与矩形槽（5）相互连接，并且矩形槽（5）开设在支撑架（1）底部，所述活动块（4）顶部开设有凹槽（7），且凹槽（7）与凸块（8）相互连接，并且凸块（8）安装固定在水平夹具（9）底部，同时水平夹具（9）一侧安装固定有套筒（10），所述套筒（10）与丝杆本体（11）螺纹连接，且丝杆本体（11）一端旋转安装在支撑板（6）上，并且支撑板（6）安装固定在活动块（4）上，同时丝杆本体（11）上安装有下齿轮（12），所述下齿轮（12）与上齿轮（13）啮合连接，且上齿轮（13）与螺栓杆（14）相互连接，并且螺栓杆（14）与圆柱孔（15）相互连接，同时圆柱孔（15）开设在支撑板（6）的顶部，所述螺栓杆（14）与顶板（16）上开设的孔相互连接，且顶板（16）底部安装固定有固定杆（17），并且顶板（16）上开设的孔与限位丝杆（18）相互连接，同时限位丝杆（18）底端固定在支撑板（6）上。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：林军凯，赵俊波，石海林，刘剑波，
申请(专利权)人：林州市恒生科技装备有限公司，
类型：新型
国别省市：