本实用新型专利技术公开了一种机车柴油机缸盖更换装置。属于机车柴油机技术领域，包括竖圆管，在所述竖圆管的中上端连接有横圆管；在所述竖圆管的顶端连接有第一短圆管，在所述竖圆管的底端连接有吊环；在所述横圆管的两端分别连接有连接圆管，在两侧所述连接圆管的两端分别连接有第二短圆管。该应用新型装置的使用，彻底解决了机车柴油机(东风7G型)，特别是柴油机缸盖“V”字型排列的火车机车。适用于所有铁路系统和厂矿企业中该类型的机车柴油机故障处理。同时也适合其他有倾斜角度的设备拆卸和安装。具有一定的社会价值和应用前景。具有一定的社会价值和应用前景。具有一定的社会价值和应用前景。
【技术实现步骤摘要】
一种机车柴油机缸盖更换装置
[0001]本技术属于机车柴油机
，涉及一种机车柴油机缸盖更换装置。
技术介绍
[0002]目前，在厂内铁路运输中，煤、焦碳等原燃料的运输是重中之重，直接影响着高炉的生产节奏；而原燃料的运输依靠火车机车作为动力，将煤、焦炭等铁路车辆运送到各个货位卸车点；在所有的火车机车中，东风7G型机车功率大，动力强，能高效运送煤、焦炭等原燃料铁路车辆；但东风7G型机车也存在一定的不足，那就是机车柴油机缸呈“V”字型排列；这样虽然机车功率大，结构也相对紧凑，但在设计中没有过多考虑预留维修保养空间，这样就会导致在维修过程中，维修工作缓慢滞后。特别是一旦发生气缸盖故障，除了拆卸的缸盖部件要超出普通机车的一倍外，缸盖的拆卸、安装也是一大难题，缸盖受安装螺栓导向的限制，存在一定的角度，不能直上直下的吊离机车机舱，而要靠人工强制使用工具撬出，即便可以顺利取出，又难以安装回落到位，这样的作业模式，现场安全风险较高。
技术实现思路
[0003]技术目的：本技术的目的是提供了一种机车柴油机缸盖更换装置，本技术解决了目前厂内铁路运输中机车柴油机(东风7G型)车因自身部件构造的特点，机车柴油机气缸盖安装和拆卸的作业都很困难，现场安全风险较高的现状，“机车柴油机缸盖更换装置”的运用在技术上解决了这一难题。目的就是要更加高效、安全的拆装故障机车柴油机气缸盖，实现快速维修的目的。
[0004]技术方案：本技术所述的一种机车柴油机缸盖更换装置，包括竖圆管，在所述竖圆管的中上端连接有横圆管；
[0005]在所述竖圆管的顶端连接有第一短圆管，在所述竖圆管的底端连接有吊环。
[0006]进一步的，在所述横圆管的两端分别连接有连接圆管，在两侧所述连接圆管的两端分别连接有第二短圆管。
[0007]进一步的，所述竖圆管与第一短圆管之间的角度是105
°
。
[0008]进一步的，所述竖圆管的管壁直径为6mm,其长度为440mm；
[0009]所述横圆管的管壁直径为6mm,其长度为270mm；
[0010]所述第一短圆管的管壁直径为6mm,其长度为160mm；
[0011]所述吊环的环壁直径为65mm。
[0012]进一步的，所述连接圆管的管壁直径为3mm,其长度为300mm；
[0013]所述第二短圆管的管壁直径为6mm,其长度为200mm；
[0014]所述连接圆管与第二短圆管之间的角度是90
°
。
[0015]有益效果：本技术与现有技术相比，本技术的特点是：该应用新型装置的使用，彻底解决了机车柴油机(东风7G型)，特别是柴油机缸盖“V”字型排列的火车机车。适用于所有铁路系统和厂矿企业中该类型的机车柴油机故障处理。同时也适合其他有倾斜角
度的设备拆卸和安装。具有一定的社会价值和应用前景。
附图说明
[0016]图1为原机车柴油机气缸盖更换示意图；
[0017]图2为本技术的结构示意图；
[0018]图3为本技术使用“机车柴油机缸盖更换装置”更换柴油机气缸盖示意图；
[0019]图中1是竖圆管，2是横圆管，3是第一短圆管，4是吊环，5是连接圆管，6是第二短圆管。
具体实施方式
[0020]下面结合实施例对本技术作进一步的说明。
[0021]如图1
‑
3所述；本技术所述的一种机车柴油机缸盖更换装置，包括竖圆管1，在所述竖圆管1的中上端连接有横圆管2；
[0022]在所述竖圆管1的顶端连接有第一短圆管3，在所述竖圆管1的底端连接有吊环4。
[0023]进一步的，在所述横圆管2的两端分别连接有连接圆管5，在两侧所述连接圆管5的两端分别连接有第二短圆管6。
[0024]进一步的，所述竖圆管1与第一短圆管3之间的角度是105
°
。
[0025]进一步的，所述竖圆管1的管壁直径为6mm,其长度为440mm；
[0026]所述横圆管2的管壁直径为6mm,其长度为270mm；
[0027]所述第一短圆管3的管壁直径为6mm,其长度为160mm；
[0028]所述吊环4的环壁直径为65mm。
[0029]进一步的，所述连接圆管5的管壁直径为3mm,其长度为300mm；
[0030]所述第二短圆管6的管壁直径为6mm,其长度为200mm；
[0031]所述连接圆管5与第二短圆管6之间的角度是90
°
。
[0032]本应用新型所要解决的技术问题是针对铁路机车柴油机的结构特点，特别是现场结合行车吊装配合进行分析，构思和解决办法；从单纯依靠人力，实现到通过机械配合维修，达到快速、高效、安全的维修目的。
[0033]原机车柴油机气缸盖的拆卸方式是，多人配合，利用撬棍等工具进行现场拆卸，将撬棍插入机车柴油机缸盖孔中，通过多人用力，将机车柴油机缸盖一点点取出；安装也是同样的方式。
[0034]“机车柴油机缸盖更换装置”重点要解决机车柴油机“V”字型排列难题；解决方案：依靠“杠杆原理”的思路，考虑到机车柴油机自身较重的现状，通过和行车配合的形式将机车柴油机气缸盖取出和安装；
[0035]其具体解决办法：
[0036](1)、在1根管壁之间为6mm的圆管，分别切割成长200mm管2根、440mm管1根、160mm管1根、300mm管1根、270mm管1根；
[0037](2)、在1根4mm的圆管，切割300mm管1根；
[0038](3)、用16mm的圆钢做成一个直径65mm的吊环；
[0039](4)、将160mm管和65mm的圆环焊接在440mm管的两端；160mm管与440mm管呈105度
夹角；
[0040](5)、将270mm管套装在300mm管上，并焊接在440mm管100mm处位置；
[0041](6)、将2根200mm管分别焊接在300mm管的两端，角度呈90度角。
[0042]该应用新型装置的使用，彻底解决了机车柴油机(东风7G型)，特别是柴油机缸盖“V”字型排列的火车机车；适用于所有铁路系统和厂矿企业中该类型的机车柴油机故障处理；同时也适合其他有倾斜角度的设备拆卸和安装；具有一定的社会价值和应用前景；该技术装置的实施，结合行车配合吊具的“杠杆原理”设计思路，使机车柴油机缸盖检修更省时省力，提高检修工作效率的同时，减少维修成本费用；而且在维修的过程中，安全风险减小，更有利于维修安全；
[0043]本应用新型装置结合铁路机车的结构特点，特别是东风7G型机车(柴油机缸呈“V”字型排列)。考虑到在日常运输过程中，经常因柴油机缸头漏水、缸套漏水等情况，需要打开柴油机缸盖进行检修。原有的拆卸和安装方式耗时耗力的同时，维修效率低，安全风险大；使用该装置可以最大程度提高检修作业效率，节约维修成本，降低安全风本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机车柴油机缸盖更换装置，其特征在于，包括竖圆管，在所述竖圆管的中上端连接有横圆管；在所述竖圆管的顶端连接有第一短圆管，在所述竖圆管的底端连接有吊环。2.根据权利要求1所述的一种机车柴油机缸盖更换装置，其特征在于，在所述横圆管的两端分别连接有连接圆管，在两侧所述连接圆管的两端分别连接有第二短圆管。3.根据权利要求1所述的一种机车柴油机缸盖更换装置，其特征在于，所述竖圆管与第一短圆管之间的角度是105
°
。4.根据权利要求1所述的一种机车...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈武岐，黄海涛，刘伟强，
申请(专利权)人：南京南钢产业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。