本发明专利技术涉及一种用于检测汽车模型轮胎中心位置的装置，包括连接座(2)、第一测量滑块(1)及第二测量滑块组件，第一测量滑块(1)与连接座(2)滑动连接，第二滑块组件包括依次连接的第二测量滑块基座(15)、第二测量滑块(8)及测试头(9)，第二测量滑块基座(15)与第一测量滑块(1)转动连接，第二测量滑块(8)与第二测量滑块基座(15)滑动连接，并且第二测量滑块(8)与第一测量滑块(1)垂直。与现有技术相比，本发明专利技术具有使用简单、节省成本、效率高、使用寿命长、检修方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及测量装置，尤其是涉及一种用于检测汽车模型轮胎中心位置的装置。
技术介绍
现有的用于检测汽车模型轮胎中心位置的方式基本为直尺手工测量、数控加工中心机床检测和三坐标测量，直尺手工测量结果误差较大，无法准确把握检测效果，数控机床检测和三坐标测量虽然准确，但是把上吨重的整个车体移动到机床上难度增大，在机器上校直和检测要花较长的时间。现有的测量方式要么测量精度无法保证，要么用于测量的过程过于繁琐，无法快速准确的满足检测轮胎中心位置的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于检测汽车模型轮胎中心位置的装置。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于检测汽车模型轮胎中心位置的装置，包括连接座、第一测量滑块及第二测量滑块组件，所述的第一测量滑块与连接座滑动连接，所述的第二滑块组件包括依次连接的第二测量滑块基座、第二测量滑块及测试头，所述的第二测量滑块基座与第一测量滑块转动连接，第二测量滑块与第二测量滑块基座滑动连接，并且第二测量滑块在转动过程中与第一测量滑块垂直。所述的第一测量滑块及第二测量滑块均为长度方向带有刻度的滑块，所述的第一测量滑块沿长度方向与连接座滑动连接，所述的第二测量滑块沿长度方向与第二测量滑块基座滑动连接。所述的连接座上设有用于固定第一测量滑块的第一紧固定位螺栓，所述的第二测量滑块基座上设有用于固定第二测量滑块的第二紧固定位螺栓。所述的第二测量滑块基座通过轴承及轴承端盖与第一测量滑块转动连接。第二测量滑块基座与第一测量滑块的连接处设有用于固定第二测量滑块组件的第二测量滑块组件紧固螺栓，第一测量滑块及第二测量滑块基座上分别设有相互配合的象限位置卡槽和卡块。所述的卡块设有一个，所述的象限位置卡槽设有四个，所述的象限位置卡槽(14)设有四个，依次位于0°、90°、180°和270°的位置处。其中0°和180°位置处的两个象限位置卡槽14对应X向，90°和270°位置处的两个象限位置卡槽14对应Z向。所述的连接座上设有用于将该装置固定在轮胎轴承安装面上的固定孔。所述的连接座套设在第一测量滑块上，并与第一测量滑块滑动连接，所述的第二测量滑块基座套设在第二测量滑块上，并与第二测量滑块滑动连接。本专利技术的工作原理为：本专利技术用螺栓通过连接座上的固定孔固定到轮胎轴承安装面上，将第二测量滑块组件置于Z正方向的象限位置卡槽上，轮胎中心Y向的位置可用第一测量滑块在Y向上用测试头通过轮眉到轮胎轴承安装面的距离来确定，此时也可用测试头通过轮眉到轮胎轴承安装面中心的距离来确定轮胎中心Z向的位置；松开第二测量滑块组件紧固螺栓，把第二测量滑块基座，第二测量滑块及测试头往外拔出象限位置卡槽，旋转至X向位置象限位置卡槽后再锁紧，用测试头通过轮眉前后到中心的距离来确定轮胎中心X向的位置。至此，轮胎中心位置由测量确定的X、Y、Z点确定。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：(1)使用简便：该装置只需把连接座固定到轮胎轴承安装面上，即可快速找出轮胎的中心位置。(2)节约成本：该装置结构简单，便于制作。(3)提高工作效益：质量轻巧，便于携带及安装测量。(4)使用寿命长：该装置为机械式旋转和滑轨滑动测量，在保证材料耐磨的情况下可常年使用。(5)检修方便：刻度线因使用变得不清晰之后可快速换上刻度钢尺即可。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术第二测量滑块基座与第一测量滑块连接部分的A-A向剖面示意图；图3为本专利技术第二测量滑块组件的局部结构示意图；图4为本专利技术连接座及第一测量滑块的结构示意图。图中，1为第一测量滑块，2为连接座，3为第一紧固定位螺栓，4为第二测量滑块组件紧固螺栓，5为第二测量滑块基座第一分体，6为第二紧固定位螺栓，7为第二测量滑块基座第二分体，8为第二测量滑块，9为测试头，10为轴承，11为轴承端盖，12为第二测量滑块刻度区，13为第一测量滑块刻度区，14为象限位置卡槽。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例1一种用于检测汽车模型轮胎中心位置的装置，如图1、图3及图4所示，包括连接座2、第一测量滑块1及第二测量滑块组件，第一测量滑块1及第二测量滑块8均为长度方向带有刻度的滑块。连接座2套设在第一测量滑块1上，并与第一测量滑块1沿其长度方向滑动连接，连接座2上设有用于将该装置固定在轮胎轴承安装面上的固定孔16及用于固定第一测量滑块1的第一紧固定位螺栓3。第二滑块组件包括依次连接的第二测量滑块基座15、第二测量滑块8及测试头9，第二测量滑块基座15由贴合在一起的第二测量滑块基座第一分体5和第二测量滑块基座第二分体7组成，二者的贴合部分设有凹槽，第二测量滑块基座15通过凹槽套设在第二测量滑块8上，并沿长度方向与第二测量滑块8滑动连接，并且第二测量滑块8在转动过程中与第一测量滑块1垂直，第二测量滑块基座15上设有固定第二测量滑块8的第二紧固定位螺栓6。第二测量滑块基座15通过轴承10及轴承端盖11与第一测量滑块1转动连接，如图2所示。第二测量滑块基座15与第一测量滑块1的连接处设有用于固定第二测量滑块组件的第二测量滑块组件紧固螺栓4，第一测量滑块1及第二测量滑块基座15上分别设有相互配合的象限位置卡槽14和卡块，其中，卡块设有一个，象限位置卡槽14设有四个，依次位于0°、90°、180°和270°的位置处，其中0°和180°位置处的两个象限位置卡槽14对应X向，90°和270°位置处的两个象限位置卡槽14对应Z向，如图4所示。本专利技术用螺栓通过连接座2上的固定孔16固定到轮胎轴承安装面上，将第二测量滑块组件置于Z正方向的象限位置卡槽上，轮胎中心Y向的位置可用第一测量滑块1在Y向上用测试头9通过轮眉到轮胎轴承安装面的距离(通过读取第一测量滑块刻度区13)来确定，此时也可用测试头9通过轮眉到轮胎轴承安装面中心的距离(通过读取第二测量滑块刻度区12)来确定轮胎中心Z向的位置；松开第二测量滑块组件紧固螺栓4，把第二测量滑块基15、第二测量滑块8及测试头9往外拔出象限位置卡槽14，旋转至X向位置象限位置卡槽后再锁紧，用测试头9通过轮眉前后到中心的距离(通过读取第二测量滑块刻度区12)来确定轮胎中心X向的位置。至此，轮胎中心位置由测量确定的X、Y、Z点确定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于检测汽车模型轮胎中心位置的装置，其特征在于，包括连接座(2)、第一测量滑块(1)及第二测量滑块组件，所述的第一测量滑块(1)与连接座(2)滑动连接，所述的第二滑块组件包括依次连接的第二测量滑块基座(15)、第二测量滑块(8)及测试头(9)，所述的第二测量滑块基座(15)与第一测量滑块(1)转动连接，第二测量滑块(8)与第二测量滑块基座(15)滑动连接，并且第二测量滑块(8)在转动过程中与第一测量滑块(1)垂直。
【技术特征摘要】
1.一种用于检测汽车模型轮胎中心位置的装置，其特征在于，包括连接座(2)、第一测量滑块(1)及第二测量滑块组件，所述的第一测量滑块(1)与连接座(2)滑动连接，所述的第二滑块组件包括依次连接的第二测量滑块基座(15)、第二测量滑块(8)及测试头(9)，所述的第二测量滑块基座(15)与第一测量滑块(1)转动连接，第二测量滑块(8)与第二测量滑块基座(15)滑动连接，并且第二测量滑块(8)在转动过程中与第一测量滑块(1)垂直。2.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车模型轮胎中心位置的装置，其特征在于，所述的第一测量滑块(1)及第二测量滑块(8)均为长度方向带有刻度的滑块，所述的第一测量滑块(1)沿长度方向与连接座(2)滑动连接，所述的第二测量滑块(8)沿长度方向与第二测量滑块基座(15)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车模型轮胎中心位置的装置，其特征在于，所述的连接座(2)上设有用于固定第一测量滑块(1)的第一紧固定位螺栓(3)，所述的第二测量滑块基座(15)上设有用于固定第二测量滑块(8)的第二紧固定位螺栓(6)。4.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车模型...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦克新，付桂生，刘于舟，王康，
申请(专利权)人：上海颢屹汽车设计有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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