一种变速器拆装工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种变速器拆装工装，包括依次连接的用于支撑变速器的两个支撑部、一底座以及一用于与运送器配合的承接部，底座包括一底板、两个侧板以及两个支撑板，两个侧板相对设置且两个侧板的下端部分别与底板的上表面相互垂直连接，两个侧板的上端部呈V形，支撑板架设连接于两个侧板的上端部且两个支撑板分别位于上端部的两侧，一支撑部固定连接于一支撑板上，承接部设置于底板的下表面。该变速器拆装工装结构简单，操作方便；其利用变速器的型面特点进行随行设计，两个侧板上端部的V形结构特点满足变速器的放置要求；该变速器拆装工装的体积小，重量轻，便于变速器转运且减轻了劳动力，并且其制作成本低廉，节约了开发设计费用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车变速器拆装设备
，特别是指一种变速器拆装工装。
技术介绍
在试制底盘的装配过程中，变速器的装配十分重要。在试制改制工作中，为进行工艺验证，可能需要对变速器进行多次拆装，多次转运周转，而由于变速器的重量较大，其装配调整较为困难，且耗时耗力。由此，需要拆装工装得以产生使用，但现有的变速器拆装工装重量较大，不易搬运，不便于变速器的转运，并且其所需的劳动力也较大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种变速器拆装工装，以解决变速器拆装工装沉重、所需劳动力较大，且转运不便的问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种变速器拆装工装，包括依次连接的用于支撑变速器的两个支撑部、一底座以及一用于与运送器配合的承接部，底座包括一底板、两个侧板以及两个支撑板，两个侧板相对设置且两个侧板的下端部分别与底板的上表面相互垂直连接，两个侧板的上端部呈V形，支撑板架设连接于两个侧板的上端部且两个支撑板分别位于上端部的两侧，一支撑部固定连接于一支撑板上，承接部设置于底板的下表面。进一步的，底座还包括固定于底板上的多个加强板，加强板分别设置于两个侧板的侧面之间。进一步的，支撑部上设置有多个第一连接孔，支撑板对应设置有多个第二连接孔，一紧固件插设于一第一连接孔和一第二连接孔，将支撑部和支撑板固定连接。进一步的，承接部为套筒。进一步的，支撑部采用胶块材料制成。本技术的上述技术方案至少包括以下有益效果：本技术上述技术方案提供的变速器拆装工装的结构简单，操作方便；其利用变速器的型面特点进行随行设计，两个侧板上端部的V形结构特点满足变速器的放置要求；该变速器拆装工装的体积小，重量轻，便于变速器转运且减轻了劳动力，并且该工装的制作成本低廉，节约了开发设计费用。附图说明图1表示本技术实施例提供的变速器拆装工装的结构示意图；图2表示本技术实施例提供的变速器拆装工装的工作装配示意图。[主要附图标记说明]10-变速器拆装工装，11-支撑部，121-底板，122-侧板，123-支撑板，13-承接部，20-变速器，30-运送器。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图2所示为本技术实施例提供的变速器拆装工装的工作装配示意图，本技术的实施例提供一种变速器拆装工装10，包括依次连接的用于支撑变速器20的两个支撑部11、一底座以及一用于与运送器30(例如液压转运车)配合的承接部13。其中，如图1所示为本技术实施例提供的变速器拆装工装的结构示意图，底座包括一底板121、两个侧板122以及两个支撑板123。两个侧板122相对设置且两个侧板122的下端部分别与底板121的上表面相互垂直连接；两个侧板122的上端部呈V形，即在两个侧板的上端部各开有一个V形开口以放置变速器20，这里V形开口的角度尺寸可根据实际变速器的型面特点进行设置，支撑板123架设连接于两个侧板122的上端部且两个支撑板123分别位于上端部的两侧，一支撑部11固定连接于一支撑板123上，这样，支撑部11即可放置多种车型的变速器，例如B80、B40项目的变速器；承接部13设置于底板121的下表面，这里可将承接部设置在最佳平衡位置上，例如设置在底板121的下表面中心位置。上述实施例提供的变速器拆装工装在工作时，通过将变速器20设置在支撑部11上，承接部13与运送器30配合，通过运送器30的上下运动带动变速器20的升降，并达到变速器的转运周转的目的。该变速器拆装工装结构简单新颖，制作成本低廉，节约开发设计费用；且操作简单，使用方便，并减轻了劳动强度，可使原多人操作的工作减为单人操作任务，同时该工装较现有的通用工装轻巧便携，体积较小，重量较轻，便于变速器转运，满足试制改制工作中变速器多次转运的要求。进一步的，底座还包括固定于底板121上的多个加强板124，加强板124分别设置于两个侧板122的侧面之间。例如在两个侧板122的侧面之间设置两个加强板124，通过加强板124可使底座的结构更加牢固稳定。进一步的，支撑部11上设置有多个第一连接孔，支撑板123对应设置有多个第二连接孔，一紧固件插设于一第一连接孔和一第二连接孔，将支撑部11和支撑板123固定连接。进一步的，承接部13为套筒，通过套筒与运送器30的顶部支撑端连接。进一步的，支撑部11采用胶块材料制成。胶块材料较软，支撑部11支撑变速器20时，对变速器20的表面不会造成磕碰损伤。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器拆装工装，其特征在于，包括依次连接的用于支撑变速器的两个支撑部、一底座以及一用于与运送器配合的承接部，所述底座包括一底板、两个侧板以及两个支撑板，所述两个侧板相对设置且两个侧板的下端部分别与所述底板的上表面相互垂直连接，所述两个侧板的上端部呈V形，所述支撑板架设连接于两个侧板的上端部且两个支撑板分别位于所述上端部的两侧，一所述支撑部固定连接于一所述支撑板上，所述承接部设置于所述底板的下表面。

【技术特征摘要】
1.一种变速器拆装工装，其特征在于，包括依次连接的用于支撑变速器
的两个支撑部、一底座以及一用于与运送器配合的承接部，所述底座包括一底
板、两个侧板以及两个支撑板，所述两个侧板相对设置且两个侧板的下端部分
别与所述底板的上表面相互垂直连接，所述两个侧板的上端部呈V形，所述
支撑板架设连接于两个侧板的上端部且两个支撑板分别位于所述上端部的两
侧，一所述支撑部固定连接于一所述支撑板上，所述承接部设置于所述底板的
下表面。
2.根据权利要求1所述的变速器拆装工装，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于杰，王小光，李莹，丁晖，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11