一种铰接式悬臂停车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铰接式悬臂停车架。立柱固定在地面上。滑轮安装在移动框架里，可以在立柱上下滑动。悬臂的后端和移动框架固定连接，前端有一个铰接点，后侧固定一个支点。载车板的外侧和悬臂前端的铰接点铰接，后侧和支点活动连接，通过安装在支点上的调节机构，可以调节载车板后侧和支点之间的距离，使载车板空载时外侧高，后侧低。载车板满载后，载车板外侧朝下倾斜较大，内侧的倾斜则较小，载车板基本保持水平(符合倾斜度低于千分之三的国家标准)。动力部分及一般结构则采用普通技术。本实用新型专利技术的方案非常简单，由于充分利用了钢材在安全许用应力下的弹性变形，钢材用量可以大大减少，总体成本可以大大低于现有的技术方案，经济效益较高。

【技术实现步骤摘要】
所属
本专利技术涉及用于悬臂式机械停车架的一种新的结构。
技术介绍
悬臂式机械停车架的最大问题是要让载车板在承载后基本保持水平(倾斜度低于千分之三的国家标准)。目前一般的技术方案是将载车板的后端和移动框架固定连接，载车板的外侧再安装一对斜拉索和移动框架连接。为了使斜拉索不影响所载轿车开门、驾驶员出入，有的技术方案将斜拉索和载车板、移动框架的连接设计成活动的。这些方案技术是可行的，但总体成本却较高。本专利技术的目的，就是提供一种简单可靠，能让载车板在承载后基本保持水平(符合倾斜度低于千分之三的国家标准)。总体成本可以大大降低的技术方案。
技术实现思路
本专利技术是这样实现的：立柱固定在地面上。滑轮安装在移动框架里，可以在立柱上下滑动。悬臂的后端和移动框架固定连接，前端有一个铰接点，后侧固定一个支点。载车板的外侧和悬臂前端的铰接点铰接，可以绕铰接点有一定的摆动。载车板后侧和支点活动连接，通过安装在支点上的调节机构，可以调节载车板后侧和支点之间的距离，使载车板空载时外侧高，后侧低，载车板朝内倾斜。载车板满载后，悬臂前端朝下弯曲，载车板外侧朝下倾斜较大，内侧的倾斜则较小，可以使载车板基本保持水平(符合倾斜度低于千分之三的国家标准)。如果载荷变化造成载车板的水平状态变化，可以通过调节机构调节支点和载车板之间的距离。动力部分及其余一般结构则可以采用普通技术。本专利技术的技术方案非常简单，由于充分利用了钢材在安全许用应力下的弹性变形，钢材用量可以大大减少，又省却了一套活动拉索机构，总体成本可以大大低于现有的技术方案，经济效益较高。附图说明图1是目前一般的悬臂式机械停车架的结构原理图。图2是本专利技术的技术方案结构原理图。图3是载车板横向的铰接式悬臂机械停车架的结构原理图。图4是载车板纵向的铰接式悬臂机械停车架的结构原理图。图5是本专利技术的实施例1的立体图。图6是本专利技术的实施例2的立体图。参照附图1：立柱(1)固定在地面上，滑轮(3)安装在移动框架(2)里，可以在立柱(1)上下滑动。载车板(5)的后端和移动框架(2)固定连接，外侧通过斜拉索(4)和移动框架(2)连接。参照附图2：悬臂(6)的后端和移动框架(2)固定连接，后侧固定一个支点(7)，前端有一个铰接点(9)，载车板(5)的外侧和其铰接，可以绕铰接点(9)作一定的摆动。载车板(5)后侧和支点(7)活动连接。通过安装在支点(7)上的调节机构(8)，可以调节载车板(5)后侧和支点(7)之间的距离。空载时，载车板(5)外高内低，和水平线形成一个夹角a。满载时，悬臂(6)的前端朝下弯曲，载车板(5)外侧朝下倾斜的较大，内侧的倾斜则较小，可以使载车板(5)基本保持水平(参见图中双画线)。如果载荷变化造成载车板(5)的水平状态变化，可以通过调节机构(8)调节支点(7)和载车板(5)后侧之间的距离。参照附图3：载车板(5)是横向与悬臂(6)铰接。参照附图4：载车板(5)是纵向与悬臂(6)铰接。但是支点(7)固定在载车板上方，调节机构(8)通过软性拉索(10)和载车板(5)活动连接。具体实施方式以下结合实施例对本专利技术作进一步的详细说明。参照附图5：这是一个载车板横置的铰接式悬臂停车架实施例，悬臂(6)采用矩形钢管。支点(7)用一块方钢钻孔后固定在载车板(5)后侧的下方。调节机构(8)用螺杆螺母。动力部件用普通技术双节油缸(11)。参照附图6：这是一个载车板纵置的铰接式悬臂停车架实施例。立柱(1)用工字钢制造，通过多组膨胀螺栓(23)固定在地面上悬臂(6)采用方管制造，后端焊接数根角铁，组成移动框架(2)。滑轮(3)安装在移动框架(2)里，可以在立柱(1)上下滑动。4个侧滑轮组件(21)安装在移动框架(2)上，每个侧滑轮组件(21)里都有一个小滑轮，它们可以固定移动框架(2)和立柱(1)左右方向的距离，又不妨碍上下滑动。左右2个移动框架(2)与横档(16)通过螺栓固定，左右2个悬臂(6)前端通过双头螺栓(26)、冕型螺母(25)、垫圈(27)、螺母(28)连接。载车板(5)用本人的另一项专利技术“一种轻巧载车板”稍加改动，也可以采用普通技术。它的外侧和空心轴(29)铰接。支点(7)也是用一块方钢钻孔后固定在载车板(5)上方的悬臂(6)上。调节机构(8)采用一种钢丝绳锚具，一头有外螺纹，可以通过螺母微调位置，另一头是中空的。软性拉索(10)采用钢丝绳(也可以采用链条等)，一头塞入钢丝绳锚具的中空部分铆接，另一头和载车板(5)的后侧活动连接。当然在这种载车板纵置的产品中，支点(7)也可以固定在载车板(5)下方的悬臂(6)上。本实施例中动力部件采用固定式电动葫芦(12)，它所牵引的钢丝绳(13)绕过安装在横档(16)上的2组动滑轮(14)，和销轴(17)固定。电动葫芦(12)和销轴(17)都安装在横梁(15)上，横梁(15)再和立柱(1)固定。防坠落组件(22)由曲柄(19)牵引2根细绳(20)驱动，曲柄(19)安装在微型减速电机(18)的输出轴上，(24)是行程开关，这些机构包括电控部分都是普通技术，此处不再详述。本实施例2中，立柱(1)主体采用16#工字钢制造，悬臂(6)采用90*90*3方管制造，电动葫芦(12)用2吨6米固定式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铰接式悬臂停车架，立柱(1)固定在地面上，滑轮(3)安装在移动框架(2)里，悬臂(6)的后端和移动框架(2)固定连接，它的特征在于悬臂(6)后侧固定一个支点(7)，前端有一个铰接点(9)，载车板(5)的外侧和其铰接，后侧和支点(7)活动连接，调节机构(8)装在支点(7)上。

【技术特征摘要】
1.一种铰接式悬臂停车架，立柱(1)固定在地面上，滑轮(3)安装在移动框架(2)里，悬臂(6)的后端和移动框架(2)固定连接，它的特征在于悬臂(6)后侧固定一个支点(7)，前端有一个铰接点(9)，载车板(5)的外侧和其铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟忠，
申请(专利权)人：赵伟忠，
类型：新型
国别省市：上海;31