本实用新型专利技术提供了一种将天窗面板导轨折弯为曲线形状的天窗面板导轨成型装置，包括底面有槽的上模具、与所述上模具相对顶面有槽的下模具和一端位于所述下模具槽内的定位构件，所述导轨置于所述下模具槽内时，所述导轨的长度短于所述下模具的长度，所述导轨长度方向上的两端不超出于所述下模具，所述导轨一端接触到定位构件的一端。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种将天窗面板导轨折弯为曲线形状的天窗面板导轨成型装置，包括底面有槽的上模具、与所述上模具相对顶面有槽的下模具和一端位于所述下模具槽内的定位构件，所述导轨置于所述下模具槽内时，所述导轨的长度短于所述下模具的长度，所述导轨长度方向上的两端不超出于所述下模具，所述导轨一端接触到定位构件的一端。【专利说明】天窗面板导轨成型装置
本技术涉及一种天窗面板导轨成型装置。
技术介绍
人们在车顶安装天窗，用来控制光线或空气进入车内，天窗安装于上下贯通车顶的天窗开口处，天窗开口的两侧则装有引导天窗面板的导轨。天窗面板在使用者的操作下沿导轨移动，打开或关闭天窗。为最大程度减少空气阻力，人们将汽车外观设计为流线型，天窗面板和导轨也随之被设计为流线型。为使导轨呈流线型，人们把平直的导轨置于折弯装置中，使导轨两端折弯约118.75mm，呈流线型。通过折弯装置折弯导轨时，必须进行多次乳制工序，需要相当长的加工时间。另外，置于折弯装置中的导轨两端会因折弯装置受损，乳制工序结束后，必须剪除导轨受损部分，这就增加了剪除部分导轨的工序，同时剪除受损部分使材料的用量增加。对剪除部分进行废弃处理浪费了资源，从而增加了天窗生产成本。
技术实现思路
技术问题本技术的目的在于提供一种节省天窗面板导轨生产费用和加工时间的技术。技术方案本技术的实施例之一显示，天窗面板导轨成型装置用来将天窗面板导轨折弯为曲线形状，包括底面有槽的上模具、与所述上模具相对顶面有槽的下模具，所述导轨置于所述下模具槽内时，所述导轨长度短于所述下模具的长度，所述导轨长度方向上的两端不超出所述下模具，所述导轨一端接触到定位构件的一端。天窗面板导轨成型装置的特征在于，还包括一端位于所述下模具槽内的定位构件，所述定位构件安装于所述下模具的一侧，所述定位构件的至少一部分通过所述下模具的一个侧面插入所述下模具的槽内，插入所述下模具槽内的所述定位构件部分不超出所述下模具的最高平面。所述定位构件包括固定于所述下模具外侧的支座、与所述支座相连并至少部分插入所述下模具槽内的支架。所述支架与所述支座相接合并可移动，所述支架上有沿所述下模具长度方向的长孔，连接部件贯穿所述长孔与所述支座连接，所述支架可以在所述长孔范围内移动。所述下模具包括彼此相连的多个面板，所述多个面板包括第一面板和高度低于所述第一面板的第二面板及基于所述第一面板和所述第二面板间的高度差在所述下模具形成的所述槽。所述多个面板通过连接部件相互连接，可以根据所述导轨的宽度变更所述面板的数量。所述多个面板还包括与所述第二面板相连接，高度高于第二面板的第三面板，所述第二面板位于所述第一面板和所述第三面板之间，进行分隔，形成长度短于所述第一面板的第一构件和第二构件，所述第一构件和第二构件位于所述第一面板和第三面板两侧边缘。从所述上模具和所述下模具的正面看，所述上模具和所述下模具的相对面呈曲线，所述上模具和所述下模具的曲率半径小于成型后导轨的曲率半径，所述上模具和所述下模具的曲线可能以中心为基准不对称。所述上模具和所述下模具以中心为基准的一侧曲率半径在2900mm~3100mm之间，另一侧的曲率半径在2840mm~3040mm之间。所述下模具槽宽在15mm~35mm之间，槽深在12mm~30mm之间。有益效果本技术的实施例之一显示，置于下模具上方由定位构件支撑的平直导轨在上模具施压的情况下可以弯曲成与上模具和下模具对应的曲线形状。成型导轨不会超出上模具和下模具所在范围，所以可以在上模具和下模具内一次性完成导轨的全部加工作业。这种方法避免了采用原有方法即固定导轨两端成型时出现的导轨两端受损的问题，节省了制作导轨所需材料，省去了剪除受损部分的工序，进而简化了导轨的制作工序。本技术实施例之一显示，置于下模具上的导轨可以通过定位构件的支架准确定位。这可使导轨可以准确成型并符合标准，支架位于下模具槽内，与上模具互不干扰，从而避免了上模具、下模具及导轨受损。本技术实施例之一显示，上模具和下模具并非通过切削加工块状材料制作，而是由高度不同的面板连接而成，与采用块状形态的传统方法相比，这种方法制作时间更短，同时制作费用最低。另外，下模具的第二面板包括第一构件和第二构件，第一构件和第二构件位于第一面板和第三面板之间并相互分离，位于第一面板和所述第三面板两侧的边缘部分，长度短于第一面板的长度。第一构件和第二构件之间存在空间，制作下模具时不需要空间对应的材料，从而节省了模具制作费用。本技术实施例之一显示，下模具的面板通过连接部件相结合，可以根据成型导轨的宽度变更下模具面板的数量，调整下模具的宽度。该装置可以根据导轨的宽度调整下模具的宽度，提高导轨的支撑力，进而按照事先设定的曲线折弯导轨。【附图说明】图1是本技术的实施例之一天窗面板导轨成型装置的立体图。图2是图1中图示的天窗面板导轨成型装置的分解立体图。图3是图2中图示的下模具的分解立体图。图4是图1中图示的天窗面板导轨成型装置的侧面图(缓冲单元略)。图5是图1中图示的天窗面板导轨成型装置的主视图(缓冲单元略)。图6是图5中图示的定位构件的放大图。图7是天窗面板导轨的成型工序图。图8是成型导轨的立体图。图9是图8中图示的导轨底面立体图。图10是图3中图示的下模具另一实施例的立体图。附图标记说明1:导轨la:主体2b:连接部件100:天窗面板导轨成型装置10:上模具10a，30a:槽11，12，13，14:上模具面板20:上模具基座30:下模具31，32，33，34，35:下模具面板36:连接部件40:下模具基座50:定位构件51:支座511:连接孔52:支架521:第一构件521a:长孔522:第二构件53:连接部件60:缓冲单元61:缓冲部件611:荷载612:弹性部件613:插入部件62:缓冲块621:插入槽。【具体实施方式】下面参考附图对本技术的实施例进行详细说明，确保具有本技术所属
普遍知识的人员可以容易理解。因为本技术可以通过各种不同形态加以实现，所以并不局限于下面对实施例的说明。在整个内容中，类似部分采用同一图形符号。下面参考图1和图2，根据本技术的一个实施例对天窗面板导轨成型装置进行说明。图1是本技术实施例之一天窗面板导轨成型装置的立体图，图2是图1中图示的天窗面板导轨成型装置的分解立体图。由图1和图2可知，本实施例的天窗面板导轨成型装置100用于将导轨I折弯为曲线形状，导轨I包括与车顶相连的主体Ia (参考图8)和突出于主体Ia与天窗面板(未图示)相连的连接部件Ib (参考图8)，天窗面板导轨成型装置100包括下模具30、上模具10、定位构件50和缓冲单元60。上模具10的底面和下模具30的顶面彼此相对，中间放置待成型导轨1，下模具30的顶面从两侧到中间呈凹陷状，上模具10的底面从两侧到中间呈凸起状。上模具10的底面和下模具30的顶面对应形成曲线形状。上模具10安装在基于传动部件(未图示)上下动作的上模具基座20上。传动部件可以采用一般冲压加工领域中使用的结构，在此省略相关说明。另外，还可以省去上模具基座20，上模具10直接和传动部件相连。上模具10在传动部件的驱动下与下模具30结合或分呙。与上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种天窗面板导轨成型装置，用于将天窗面板导轨折弯为曲线形状，其特征在于，该天窗面板导轨成型装置包括：底面有槽的上模具、与所述上模具相对顶面有槽的下模具，所述下模具包括彼此相连的多个面板，所述多个面板包括第一面板和高度低于所述第一面板的第二面板及基于所述第一面板和所述第二面板间的高度差在所述下模具形成的所述槽。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：金正守，
申请(专利权)人：金正守，
类型：新型
国别省市：韩国;KR
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