一种涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置，包括分离腔，分离腔的上部设置有进油过滤模块和出油控制模块，分离腔的底部设置有排水控制模块；进油过滤模块包括依次连接的进油管，对油液进行预热的进油加热机构，以及对油液进行过滤分离的过滤转折机构；出油控制模块包括出油管、油液浓度感测器和浓度控制器，油液浓度感测器设置在分离腔内靠近出油口的位置；排水控制模块包括排水管、自动排水控制器和水位感测器，水位感测器设置在分离腔底部。本发明专利技术结构简单，成本较低，操作方便，寿命较长，容量较大，工作效率较高，且工作过程中能将水自动排出至油水分离器之外，避免柴油机因燃油含水较多出现故障。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及油液分离装置领域，尤其涉及一种涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置。

技术介绍

长时间在海上作业和航行的船舶需要足够多的燃油来为其提供持久的动力，由于所需燃油的量特别大，且燃油中含有较多水分，可能引起船舶柴油机的故障，因此在船舶柴油机上安装油水分离器是非常有必要的。
现有的重力式的油水分离器大多工作在陆地上大型柴油机或者船舶柴油机上，效率相对较高，体积较大，结构简单，但是存在一定的缺点，效率不是太高，排水阀的排水需人工操作，不能自动排水，考虑到现在船舶的所需燃油的量特别大，燃油纯度较低，且自动化程度较高，上述油水分离器装置并不能满足船舶柴油机的要求。
CN105041530A专利公开了一种类型的油水分离器，包括分离腔，排水装置，控制装置等，但是其功能单一，使得分离效率小于本专利技术，且排水装置和自动控制装置设计的不太合理，以至于排水阀开闭的频繁性使得寿命降低。

技术实现思路

本专利技术要解决的技术问题在于针对现有技术中油液分离效率低、自动化程度不高，且功能单一的缺陷，提供一种能够自动进行油液分离的涡流转折管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置，其特征在于，包括分离腔(8)，分离腔(8)的上部设置有进油过滤模块和出油控制模块，分离腔(8)的底部设置有排水控制模块；进油过滤模块包括依次连接的进油管(1)，对油液进行预热的进油加热机构(3)，以及对油液进行过滤分离的过滤转折机构(7)；出油控制模块包括出油管(11)、油液浓度感测器(16)和浓度控制器(12)，油液浓度感测器(16)设置在分离腔(8)内靠近出油口的位置；浓度控制器(12)根据油液浓度感测器(16)采集到的浓度信号，控制出油管(11)的开启状态；排水控制模块包括排水管(19)、自动排水控制器(14)和水位感测器，水位感测器设置在分离腔...

【技术特征摘要】
1.一种涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置，其特征在于，包括分
离腔(8)，分离腔(8)的上部设置有进油过滤模块和出油控制模块，分离腔
(8)的底部设置有排水控制模块；
进油过滤模块包括依次连接的进油管(1)，对油液进行预热的进油加热机
构(3)，以及对油液进行过滤分离的过滤转折机构(7)；
出油控制模块包括出油管(11)、油液浓度感测器(16)和浓度控制器(12)，
油液浓度感测器(16)设置在分离腔(8)内靠近出油口的位置；浓度控制器
(12)根据油液浓度感测器(16)采集到的浓度信号，控制出油管(11)的开
启状态；
排水控制模块包括排水管(19)、自动排水控制器(14)和水位感测器，
水位感测器设置在分离腔(8)底部；自动排水控制器(14)根据水位感测器
采集到的水位信号，控制排水管(11)的开启状态。
2.根据权利要求1所述的涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置，其
特征在于，进油管(1)为管束结构。
3.根据权利要求1所述的涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置，其
特征在于，进油加热机构(3)包括设置在进油管(1)加热部分两端的右连接
端盖(4)和左连接端盖(6)，设置在进油...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱汉华，苗兴琳，王瑞，陈志坚，安邦，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42