一种柴油机配件的打孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油机配件的打孔装置，包括壳体，所述壳体内腔的顶部设置有打孔装置，所述壳体内腔的底部设置有承载座，所述承载座上放置有柴油机配件，所述承载座上活动连接有滑轮，所述滑轮上活动连接有夹紧装置，所述夹紧装置包括移动板和齿板，所述齿板和移动板的一端均通过连接板固定连接，所述齿板的底部设置有齿条，所述齿条的底部设置有第一齿牙。该柴油机配件的打孔装置，结构简单，固定牢固，使柴油机配件的打孔过程中不会产生晃动，避免了固定不牢固在打孔的过程中误差的产生，避免了形状的改变，这不仅节约了时间，提高了工作效率，降低了经济损失，高效的应用了人力物力，给人们的工作带来了方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机配件的加工
，具体为一种柴油机配件的打孔装置。
技术介绍
柴油机配件，即柴油机的构成。它由机体缸套、油底壳、气缸盖、活塞连杆、飞轮曲轴、传动机构部件、凸轮轴、起动机、发电机、进气管、排气管、空气滤清器、机油泵、风扇皮带轮部件、机油滤清器、机油冷却器、机油管、水泵、水管、燃油管、喷油器、仪表、水箱、增压器和高压油泵等组成。在柴油机配件的制造中，往往需要对其进行打孔，打孔需要对其长度或者厚度进行固定，而这就需要用到固定装置，但是目前市场上的固定装置结构复杂，而且固定不牢固，固定不牢固会使被打孔的柴油机配件产生误差，严重者，会改变打孔的形状，这不仅浪费了时间，降低了效率，增加了维修保养的费用，造成了经济损失，还浪费了人力物力，给人们的工作带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油机配件的打孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机配件的打孔装置，包括壳体，所述壳体内腔的顶部设置有打孔装置，所述壳体内腔的底部设置有承载座，所述承载座上放置有柴油机配件，所述承载座上活动连接有滑轮，所述滑轮上活动连接有夹紧装置，所述夹紧装置包括移动板和齿板，所述齿板和移动板的一端均通过连接板固定连接，所述齿板的底部设置有齿条，所述齿条的底部设置有第一齿牙，所述壳体的内腔与电机的固定端固定连接，电机的输出轴与齿轮的轴心固定连接，所述齿轮的表面设置有与第一齿牙配合使用的第二齿牙，所述移动板的另一端设置有抵板，抵板靠近打孔装置的一侧与柴油机配件的一侧接触。优选的，所述移动板上开设有与滑轮配合使用的滑槽。优选的，所述承载座靠近壳体两端的顶部均设置有限位块。优选的，所述齿条靠近抵板的一端设置有限位板，限位板位于齿板和移动板之间。优选的，所述打孔装置的顶部通过竖板与壳体内腔的顶部固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该柴油机配件的打孔装置，结构简单，固定牢固，通过设置有夹紧装置对柴油机配件进行固定，使柴油机配件的打孔过程中不会产生晃动，避免了固定不牢固在打孔的过程中误差的产生，避免了形状的改变，这不仅节约了时间，提高了工作效率，还节省了维修保养的费用，降低了经济损失，高效的应用了人力物力，给人们的工作带来了方便。附图说明图1为本技术结构剖视图；图2为本技术A-A的局部放大图。图中：1壳体、2打孔装置、3承载座、4滑轮、5夹紧装置、51移动板、52齿板、53连接板、54齿条、55第一齿牙、56齿轮、57第二齿牙、58抵板、59限位板、6限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种柴油机配件的打孔装置，包括壳体1，壳体1对起内部的零件起到了保护的作用，壳体1内腔的顶部设置有打孔装置2，打孔装置2具有打孔的功能，打孔装置2的顶部通过竖板与壳体1内腔的顶部固定连接，壳体1内腔的底部设置有承载座3，承载座3具有承载的作用，承载座3靠近壳体1两端的顶部均设置有限位块6，限位块6起到了限位的效果，承载座3上放置有柴油机配件，承载座3上活动连接有滑轮4，滑轮4具有滑动的作用，滑轮4上活动连接有夹紧装置5，夹紧装置5起到了柴油机配件的效果，通过限位块6防止了夹紧装置5与壳体1的内壁碰撞，夹紧夹紧装置5包括移动板51和齿板52，移动板51上开设有与滑轮4配合使用的滑槽，滑槽使滑轮4移动的更方便，齿板52和移动板51的一端均通过连接板53固定连接，连接板53起到了连接的作用，齿板52的底部设置有齿条54，齿条54靠近抵板58的一端设置有限位板59，限位板59起到了限位的效果，限位板59位于齿板52和移动板51之间，齿条54的底部设置有第一齿牙55，壳体1的内腔与电机的固定端固定连接，电机的输出轴与齿轮56的轴心固定连接，齿轮56的表面设置有与第一齿牙55配合使用的第二齿牙57，移动板51的另一端设置有抵板58，抵板58在夹紧装置5的带动下可将柴油机配件抵紧，抵板58靠近打孔装置2的一侧与柴油机配件的一侧接触，结构简单，固定牢固，通过设置有夹紧装置5对柴油机配件进行固定，使柴油机配件的打孔过程中不会产生晃动，避免了固定不牢固在打孔的过程中误差的产生，避免了形状的改变，这不仅节约了时间，提高了工作效率，还节省了维修保养的费用，降低了经济损失，高效的应用了人力物力，给人们的工作带来了方便。工作原理：使用时，通过将柴油机配件放在承载座3上，伺服电机的输出轴带动齿轮56上的第二齿牙57转动，第二齿牙57带动齿条54上的第一齿牙55移动，抵板58移动将柴油机配件进行夹紧，打孔装置2对柴油机配件进行打孔。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机配件的打孔装置，包括壳体（1），所述壳体（1）内腔的顶部设置有打孔装置（2），所述壳体（1）内腔的底部设置有承载座（3），所述承载座（3）上放置有柴油机配件，所述承载座（3）上活动连接有滑轮（4），所述滑轮（4）上活动连接有夹紧装置（5），其特征在于：所述夹紧装置（5）包括移动板（51）和齿板（52），所述齿板（52）和移动板（51）的一端均通过连接板（53）固定连接，所述齿板（52）的底部设置有齿条（54），所述齿条（54）的底部设置有第一齿牙（55），所述壳体（1）的内腔与电机的固定端固定连接，电机的输出轴与齿轮（56）的轴心固定连接，所述齿轮（56）的表面设置有与第一齿牙（55）配合使用的第二齿牙（57），所述移动板（51）的另一端设置有抵板（58），抵板（58）靠近打孔装置（2）的一侧与柴油机配件的一侧接触。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机配件的打孔装置，包括壳体（1），所述壳体（1）内腔的顶部设置有打孔装置（2），所述壳体（1）内腔的底部设置有承载座（3），所述承载座（3）上放置有柴油机配件，所述承载座（3）上活动连接有滑轮（4），所述滑轮（4）上活动连接有夹紧装置（5），其特征在于：所述夹紧装置（5）包括移动板（51）和齿板（52），所述齿板（52）和移动板（51）的一端均通过连接板（53）固定连接，所述齿板（52）的底部设置有齿条（54），所述齿条（54）的底部设置有第一齿牙（55），所述壳体（1）的内腔与电机的固定端固定连接，电机的输出轴与齿轮（56）的轴心固定连接，所述齿轮（56）的表面设置有与第一齿牙（55）配合使用的第二齿牙（57），所述移...

【专利技术属性】
技术研发人员：华珍，
申请(专利权)人：无锡德斯凯动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32