一种用于保护有刷直流电机的调速模块及汽车空调鼓风机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于保护有刷直流电机的调速模块及汽车空调鼓风机，该调速模块包括开关管Q、电阻R1、R2，其中电阻R1为热敏电阻；开关管Q的G极连接有电阻R1，电阻R1的另一端接输入信号，开关管Q的D极依次串联连接汽车空调鼓风机的电机、电源，开关管Q的S极接地，电阻R2并联在开关管Q的G极、S极；其中，电阻R1设置在汽车空调鼓风机的散热器内或者散热器上，在超过保护温度后，其阻值随所在环境温度的升降而显著增减，进而通过由电阻R1、R2组成的分压电路而控制开关管Q通断。本实用新型专利技术能够很好的保护汽车空调鼓风机，延长汽车空调鼓风机的使用寿命，并且汽车空调鼓风机恢复工作时，不需要更换改装置中的零部件，使用起来非常方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及直流电机的驱动控制装置，更具体地说，涉及一种用于保护有刷直流电机的调速模块及汽车空调鼓风机。
技术介绍
目前应用在汽车空调鼓风机中的直流电机驱动控制装置有多种，但总体来讲可分为如下两类：一类是温度熔断器形式(如图1所示)，几乎只是温度保护：当温度升高到熔断器动作温度时，熔断器熔断保护，此时MOS开关管不导通，主电路处于短路状态；要恢复工作就得换熔断器，在汽车空调鼓风机调速中就得换掉整个调速模块(即电路的整个装置)。另一类是采用INFINEON(英飞凌)公司的BTS282Z芯片(如图2所示)，此芯片是将MOS开关管与温度保护器集成在一个TO-220封装的半导体芯片上，价格昂贵，线路复杂，在装置中感应温度较难安装，所以温度保护动作误差较大，虽然实现了可恢复性，但保护的全面性还是显得不够：比如在保护点动态保护时电机两端的电压及电机电流还是太高，影响系统的性能及寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种用于保护有刷直流电机的调速模块及汽车空调鼓风机，能够很好的保护汽车空调鼓风机，延长了汽车空调鼓风机的使用寿命，并且当汽车空调鼓风机恢复工作时，不需要更换改装置中的零部件，使用起来非常方便。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种用于保护有刷直流电机的调速模块，包括开关管Q、电阻R1、R2，其中所述电阻R1为热敏电阻；所述开关管Q的G极连接有所述电阻R1，所述电阻R1的另一端接输入信号，所述开关管Q的D极依次串联连接汽车空调鼓风机的有刷直流电机、电源，所述开关管Q的S极接地，所述电阻R2并联在所述开关管Q的G极、S极；其中，所述电阻R1设置在所述汽车空调鼓风机的散热器内或者所述散热器上，在超过保护温度后，其阻值随所在环境温度的升降而显著增减，进而通过由电阻R1、R2组成的分压电路而控制所述开关管Q通断。优选地，还包括与所述电阻R2并联的稳压二极管D，以及串联在所述开关管Q的G极、所述电阻R1线路上的限流电阻R3。优选地，还包括与所述电阻R2并联的滤波电容C。优选地，所述电阻R3的另一端接的输入信号为PWM脉冲信号。本技术还提供一种汽车空调鼓风机，包括有刷直流电机、散热器、电源，还包括上述的用于保护有刷直流电机的调速模块；所述电机两端分别连接所述电源、所述用于保护有刷直流电机的调速模块中的开关管Q的D极。优选地，所述散热器上设有一凹槽，所述用于保护有刷直流电机的调速模块的电阻R1固定在所述凹槽中，且所述电阻R1用传热胶包覆。优选地，所述传热胶为硅胶传热胶。优选地，在所述凹槽的上面设置一弹簧片来固定所述电阻R1。优选地，所述散热器的底部均匀设置有若干长形条柱。优选地，所述开关管Q与所述电机之间连接有一对连接器，所述电阻R1的一端与所述控制信号输出模块之间连接有连接器，且所述电阻R2、所述二极管D、所述开关管Q1的S极与接地端之间连接有一对连接器。实施本技术，具有以下有益效果：当电机堵转或者散热的风道被堵时，散热器温度迅速升高，设置在散热器内或者散热器上的电阻R1的阻值也会增大至远大于电阻R2的阻值，此时电阻R2两端分的的电压很低，导致开关管Q不能导通，从而保护了电机，当电机恢复到可正常工作时或者风道被疏通时，散热器的温度又降下来，电阻R1的阻值减小，此时电阻R2两端分的电压变大，导致开关管Q又开始导通，电机又开始正常工作；该装置很好的保护了汽车空调鼓风机，延长了汽车空调鼓风机的使用寿命，并且当汽车空调鼓风机恢复工作时，不需要更换改装置中的零部件，使用起来非常方便。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是现有技术中的一直流电机驱动控制装置电路图；图2是现有技术中的另一直流电机驱动控制装置电路图；图3是本技术用于保护有刷直流电机的调速模块及汽车空调鼓风机的电路图；图4是本技术汽车空调鼓风机中的散热器的结构图；图5是本技术汽车空调鼓风机中的散热器的剖面图；图6是本技术汽车空调鼓风机中的散热器的仰视图。具体实施方式如图3所示，在本技术的用于保护有刷直流电机的调速模块第一实施例中，该用于保护有刷直流电机的调速模块包括开关管Q、电阻R1、R2，其中电阻R1为热敏电阻，在本实施例中，开关管Q为MOS管。开关管Q的G极连接有电阻R1，电阻R1的另一端接输入信号，开关管Q的D极依次串联连接汽车空调鼓风机的有刷直流电机、电源，开关管Q的S极接地，电阻R2并联在开关管Q的G极、S极。其中，电阻R1设置在汽车空调鼓风机的散热器内或者散热器上，在超过保护温度后，其阻值随所在环境温度的升降而显著增减，进而通过由电阻R1、R2组成的分压电路而控制开关管Q通断。进一步地，该用于保护有刷直流电机的调速模块还包括与电阻R2并联的稳压二极管D，以及串联在开关管Q的G极、电阻R1线路上的限流电阻R3。进一步地，该用于保护有刷直流电机的调速模块还包括与所述电阻R2并联的滤波电容C。进一步地，电阻R3的另一端接的输入信号为PWM脉冲信号。上述的用于保护有刷直流电机的调速模块可用于汽车空调鼓风机及其它类似场合的电机的驱动、控制、调速和保护。本技术还提供一种汽车空调鼓风机，包括有刷直流电机、散热器、电源，还包括上述的用于保护有刷直流电机的调速模块,该用于保护有刷直流电机的调速模块中的电子元器件设置在PCB电路板上，再将该PCB电路板通过焊接及卡口位固定在散热器上。电机两端分别连接电源、用于保护有刷直流电机的调速模块中的开关管Q的D极。进一步地，如图4、5所示，散热器上设有一凹槽1，用于保护有刷直流电机的调速模块的电阻R1固定在凹槽1中，且电阻R1用传热胶包覆，以便及时感应温度的变化，提高了该装置的灵敏度。进一步地，该传热胶为硅胶传热胶。进一步地，在凹槽1的上面设置一弹簧片来固定电阻R1。如图6所示，在散热器上还设置一个底部螺丝孔位3，在该螺丝孔位3中拧入一颗螺丝来固定弹簧片。进一步地，散热器的底部均匀设置有若干长形条柱2，均匀设置的若干长形条柱2用来减小风阻，增大散热面积，提高散热的效率。进一步地，开关管Q与电机之间连接有一对连接器，电阻R1的一端与控制信号输出模块之间连接有连接器，且电阻R2、二极管D、开关管Q1的S极与接地端之间连接有一对连接器。在另一具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于保护有刷直流电机的调速模块，其特征在于，包括开关管Q、电阻R1、R2，其中所述电阻R1为热敏电阻；所述开关管Q的G极连接有所述电阻R1，所述电阻R1的另一端接输入信号，所述开关管Q的D极依次串联连接汽车空调鼓风机的有刷直流电机、电源，所述开关管Q的S极接地，所述电阻R2并联在所述开关管Q的G极、S极；其中，所述电阻R1设置在所述汽车空调鼓风机的散热器内或者所述散热器上，在超过保护温度后，其阻值随所在环境温度的升降而显著增减，进而通过由电阻R1、R2组成的分压电路而控制所述开关管Q通断。

【技术特征摘要】
1.一种用于保护有刷直流电机的调速模块，其特征在于，包括开关管Q、电阻R1、R2，其中所述电阻R1为热敏电阻；
所述开关管Q的G极连接有所述电阻R1，所述电阻R1的另一端接输入信号，所述开关管Q的D极依次串联连接汽车空调鼓风机的有刷直流电机、电源，所述开关管Q的S极接地，所述电阻R2并联在所述开关管Q的G极、S极；
其中，所述电阻R1设置在所述汽车空调鼓风机的散热器内或者所述散热器上，在超过保护温度后，其阻值随所在环境温度的升降而显著增减，进而通过由电阻R1、R2组成的分压电路而控制所述开关管Q通断。
2.根据权利要求1所述的用于保护有刷直流电机的调速模块，其特征在于，还包括与所述电阻R2并联的稳压二极管D，以及串联在所述开关管Q的G极、所述电阻R1线路上的限流电阻R3。
3.根据权利要求1所述的用于保护有刷直流电机的调速模块，其特征在于，还包括与所述电阻R2并联的滤波电容C。
4.根据权利要求2所述的用于保护有刷直流电机的调速模块，其特征在于，所述电阻R3的另一端接的输入信号为PWM脉冲信号。
5.一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：程春，
申请(专利权)人：程春，
类型：新型
国别省市：广东;44