转向管柱的碰撞吸能组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向管柱的碰撞吸能组件，包括上支架和滑靴，所述上支架上设有U型槽，所述滑靴插入到所述U型槽中，所述碰撞吸能组件还包括连接销，所述上支架上开设有第一连接孔，所述滑靴上开设有第二连接孔，所述连接销插入到所述第一连接孔和所述第二连接孔中，并与所述第一连接孔和所述第二连接孔过盈配合。由于滑靴与上支架通过连接销实现紧密配合，当碰撞吸能组件收到碰撞力时，连接销断裂，碰撞吸能组件的溃缩力由连接销的尺寸及材料来决定，减少了溃缩力的影响因素，利于溃缩力大小的控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及转向管柱，尤其涉及一种转向管柱的碰撞吸能组件。
技术介绍
现有的转向管柱的碰撞吸能组件通常包括上支架和滑靴，滑靴插入到上支架的U型槽中，然后滑靴通过铆压变形后与上支架过盈配合，滑靴通过螺栓与CCB连接，CCB为转向系统的主要承载件。当碰撞吸能组件受到碰撞力时，滑靴保持在原来的位置不变，上支架被撞出。滑靴与上支架分离并将滑靴产生溃缩力。生产过程中，需要控制溃缩力的大小，而溃缩力的大小由铆压参数和滑靴的材料来决定的，因此决定溃缩力的因素较为复杂，溃缩力的大小不容易控制。因此，有必要设计一种溃缩力的大小更容易控制的转向管柱的碰撞吸能组件。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种溃缩力的大小更容易控制的转向管柱的碰撞吸能组件。本技术的技术方案提供一种转向管柱的碰撞吸能组件，包括上支架和滑靴，所述上支架上设有U型槽，所述滑靴插入到所述U型槽中，所述碰撞吸能组件还包括连接销，所述上支架上开设有第一连接孔，所述滑靴上开设有第二连接孔，所述连接销插入到所述第一连接孔和所述第二连接孔中，并与所述第一连接孔和所述第二连接孔过盈配合。进一步地，所述滑靴与所述上支架间隙配合。进一步地，所述滑靴包括矩形本体和设置在所述矩形本体至少两条边上的插槽，所述插槽插入到所述U型槽的侧边上，所述第一连接孔开设在所述U型槽的侧边上，所述第二连接孔开设在所述插槽上。进一步地，所述插槽设置在所述矩形本体的三条边上，所述第一连接孔开设在所述U型槽上相对的两条侧边上，所述第二连接孔开设在所述插槽上相对的两条侧边上。进一步地，所述连接销由硬质塑料，或铝合金制成。进一步地，所述连接销由塑料混合玻璃纤维制成。进一步地，所述滑靴有两个，分别安装在所述上支架的两侧。进一步地，对应每个所述滑靴的所述连接销有至少两根。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于滑靴与上支架通过连接销实现紧密配合，当碰撞吸能组件收到碰撞力时，连接销断裂，碰撞吸能组件的溃缩力由连接销的尺寸及材料来决定，减少了溃缩力的影响因素，利于溃缩力大小的控制。附图说明图1是本技术一实施例中转向管柱的碰撞吸能组件的立体图；图2是本技术一实施例中转向管柱的碰撞吸能组件的爆炸图；图3是本技术一实施例中转向管柱的碰撞吸能组件的碰撞后的立体图；图4是本技术一实施例中转向管柱的碰撞吸能组件中上支架的俯视图；图5是本技术一实施例中转向管柱的碰撞吸能组件中滑靴的俯视图；图6是图5中A-A的截面图。附图标记对照表：1-上支架2-滑靴3-连接销11-U型槽12-第一连接孔21-第二连接孔22-矩形本体23-插槽24-安装孔具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。如图1-2所示，转向管柱的碰撞吸能组件，包括上支架1和滑靴2，上支架上设有U型槽11，滑靴2插入到U型槽11中，碰撞吸能组件还包括连接销3，上支架1上开设有第一连接孔12，滑靴2上开设有第二连接孔21，连接销3插入到第一连接孔12和第二连接孔21中，并与第一连接孔12和第二连接孔21过盈配合。安装时，将滑靴2插入到上支架1的U型槽11中，使得第一连接孔12与第二连接孔21对准，然后将连接销3插入到第一连接孔12和第二连接孔21中，并且与第一连接孔12和第二连接孔21过盈配合。滑靴2通过螺栓穿过安装孔24(参见图5-6)与CCB(图未示)连接，CCB是转向系统的主要承载件。当碰撞吸能组件受到碰撞力时，由于滑靴2与CCB固定连接。滑靴2固定不动，当碰撞力超过碰撞吸能组件的溃缩力时，上支架1被撞出，此时连接销3断裂。如图3所示，上支架1与滑靴2分离，断裂的连接销3一部分留在上支架1的第一连接孔12中，另一部分留在滑靴2的第二连接孔21中。由于滑靴2与上支架1通过连接销3实现紧密配合，当碰撞吸能组件受到碰撞力时，连接销3断裂，碰撞吸能组件的溃缩力由连接销3的尺寸及材料属性来决定，例如：直径，强度等，减少了溃缩力的影响因素，利于溃缩力大小的控制。优选地，滑靴2与上支架1间隙配合。滑靴2不再发生变形，滑靴2的材料对溃缩力没有影响。溃缩力也不再考虑铆压参数的影响。本实施例中，如图1-3所示，滑靴2有两个，分别安装在上支架1的两侧。本实施例中，如图1-3所示，对应每个滑靴2的连接销3有两根。较佳地，对应每个滑靴2的连接销3的个数还可以为两对，或更多。本实施例中，如图5-6所示，滑靴2包括矩形本体22和设置在矩形本体22三条边上的插槽23，插槽23插入到U型槽11的三条侧边上，第一连接孔12开设在U型槽11上相对的两条侧边上，第二连接孔21开设在插槽23上并与第一连接孔12对准。其中，如图2-3所示，U型槽11共包括三条侧边和一个缺口，缺口用于滑靴2插入。滑靴2的矩形本体22的三条侧边上对应开设有插槽23。U型槽11的宽度小于滑靴2的宽度，图5中滑靴2的宽度方向为水平方向。因此，滑靴2能够插入到U型槽11中。插入后，U型槽11的侧边进入到插槽23中。如图5-6所示，第二连接孔21开设在插槽23上相对的两条侧边上，各有一个。较佳地，U型槽11的三条侧边上均可以开设第一连接孔12，与滑靴2的插槽23对应的三条侧边上也均开设有第二连接孔21。较佳地，插槽23还可以设置在矩形本体22上相对的两条边上，插槽23仅与U型槽11上相对的两侧边连接，第一连接孔12只能开设在U型槽11上相对的两条侧边上，第二连接孔21与第一连接孔12对应设置。较佳地，每条侧边上的第一连接孔12和第二连接孔21还可以为两个或更多。优选地，连接销3由塑料混合玻璃纤维制成，这种材料的硬度较大，韧性差，容易断裂。较佳地，连接销3还可以由硬质塑料，或铝合金制成。以上所述的仅是本技术的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本技术原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱的碰撞吸能组件，包括上支架和滑靴，所述上支架上设有U型槽，所述滑靴插入到所述U型槽中，其特征在于，所述碰撞吸能组件还包括连接销，所述上支架上开设有第一连接孔，所述滑靴上开设有第二连接孔，所述连接销插入到所述第一连接孔和所述第二连接孔中，并与所述第一连接孔和所述第二连接孔过盈配合。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱的碰撞吸能组件，包括上支架和滑靴，所述上支架上设有U型槽，所述滑靴插入到所述U型槽中，其特征在于，所述碰撞吸能组件还包括连接销，所述上支架上开设有第一连接孔，所述滑靴上开设有第二连接孔，所述连接销插入到所述第一连接孔和所述第二连接孔中，并与所述第一连接孔和所述第二连接孔过盈配合。
2.根据权利要求1所述的碰撞吸能组件，其特征在于，所述滑靴与所述上支架间隙配合。
3.根据权利要求1所述的碰撞吸能组件，其特征在于，所述滑靴包括矩形本体和设置在所述矩形本体至少两条边上的插槽，所述插槽插入到所述U型槽的侧边上，所述第一连接孔开设在所述U型槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：麦克斯·奥德利，顾佳，薛政杰，张宏博，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯富奥汽车转向柱长春有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22