本申请公开了一种货车，包括大梁，及位于大梁上的底架结构，底架结构包括框架式底架本体，底架本体包括沿底架本体长度方向间隔设置的底架横梁，底架本体上固定连接有车箱，底架本体还包括用于降低大梁的顶面与底架本体的底面之间距离的垫板组件，垫板组件固定连接于底架横梁的底部，垫板组件上与底架横梁固定连接的部分的宽度大于对应的底架横梁的宽度，垫板组件设有用于与大梁可拆卸连接的安装孔。本发明专利技术提供的货车，可在保证货车整体高度不变的情况下，达到增加了车箱的容积的效果，从而减低运输成本。
【技术实现步骤摘要】
货车
本公开一般涉及货物运输装置
，具体涉及货车，尤其涉及箱体容积增大的货车。
技术介绍
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，现具有广阔的市场前景。例如：随着近年来电子商务的快速兴起，人们的购物观念也渐渐从实体店转移到网购上，从而促进了快递业的兴起与快速发展。快递行业的发展离不了用来运输快递商品的运输货柜车的支持。货柜车一般包括车架、车头和货车箱。车架包括大梁，设置在大梁两侧的车轮。车架中一般选择在大梁上竖直设置有纵梁，纵梁与大梁固定连接，然后纵梁远离地面的一端与车架底架固定连接，底架上设置货车箱。但随着快递行业的迅速发展，快递商品日益渐多，进而要求运输货柜车的数量随之增加，但这会导致快递成本上升。但又由于国家对运输货柜车有着严格的尺寸控制要求，包括车身高度、宽度、长度及车架中包括大梁不允许进行焊接等改造操作，故通过增加运输货柜车整体的高度及长度来增加车箱容积是不可行的，故保持原有车身高度、宽度及长度不变的情况下，增加货柜车的车箱容积一直是本领域为解决的技术问题。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种货车箱体容积增大的货车。本专利技术提供一种货车，包括大梁，及位于大梁上的底架结构，底架结构包括框架式底架本体，底架本体包括沿底架本体长度方向间隔设置的底架横梁，底架本体上固定连接有车箱，底架本体还包括用于降低大梁的顶面与底架本体的底面之间距离的垫板组件，垫板组件固定连接于底架横梁的底部，垫板组件上与底架横梁固定连接的部分的宽度大于对应的底架横梁的宽度，垫板组件设有用于与大梁可拆卸连接的安装孔。本专利技术提供的货车，通过在大梁与底架本体之间设垫板组件，其中垫板组件与底架本体固定连接，垫板组件通过安装孔与大梁固定连接，进而底架本体固定在大梁上方，从而免去纵梁的使用，实现了降低车箱与大梁之间距离的目的，可在保证货车整体高度不变的情况下，达到增加了车箱的容积的效果，从而减低运输成本。与此同时，由于垫板组件上与底架横梁固定连接的部分的宽度大于对应的底架横梁的宽度，从而增加了底架横梁与大梁之间的接触面积，进而实现降低两者之间的磨损，还利用车箱对大梁的压力的分散，延长底架结构和大梁的使用寿命。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术提供的货车结构示意图；图2为本专利技术提供的底架结构的侧视图；图3为本专利技术提供的底架结构的俯视图；图4为附图3中的A-A视图；图5为本专利技术提供的箱板结构示意图；图6为本专利技术提供的第一连接组件与第二连接组件配合使用示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。图1为本专利技术提供的货车结构示意图，图2为本专利技术提供的底架结构的侧视图，图3为本专利技术提供的底架结构的俯视图，图4为附图3中的A-A视图，请参考图1-4，本实施例提供一种货车，包括大梁1，及位于大梁1上底架结构2，底架结构2包括框架式底架本体21，底架本体21包括沿底架本体21长度方向间隔设置的底架横梁211，底架本体21上固定连接有车箱3，底架本体21还包括用于降低大梁1的顶面与底架本体21的底面之间距离的垫板组件，垫板组件固定连接于底架横梁211的底部，垫板组件上与底架横梁211固定连接的部分的宽度大于对应的底架横梁211的宽度，垫板组件设有用于与大梁1可拆卸连接的安装孔。在本实施例中，通过在大梁1与底架本体21之间设垫板组件，其中垫板组件与底架本体21固定连接，垫板组件通过安装孔与大梁1固定连接，进而底架本体21固定在大梁1上方，从而免去纵梁的使用，实现了降低车箱3与大梁1之间距离的目的，可在保证货车整体高度不变的情况下，可增加车箱3的整体高度，达到增加了车箱3的容积的效果，从而减低运输成本。与此同时，由于垫板组件上与底架横梁211固定连接的部分的宽度大于对应的底架横梁211的宽度，从而增加了底架横梁211与大梁1之间的接触面积，进而实现降低两者之间的磨损，还利用车箱3对大梁1的压力的分散，延长底架结构2和大梁1的使用寿命。优选地，垫板组件包括垫板件，垫板件包括沿底架本体21的宽度方向间隔设置的一对第一垫板221，第一垫板221与底架横梁211的底部固定连接，第一垫板221上与底架横梁211固定连接的部分的宽度大于对应的底架横梁211的宽度，第一垫板221上设有安装孔，垫板件还包括沿第一垫板221上靠近底架本体21的外侧的一端向远离底架本体21的方向延伸的第二垫板222，两第二垫板222之间形成有用来安放大梁1的间隙。在本实施例中，一般大梁1皆有两条并排间隔设置的梁，两条梁的之间固定连接。在本实施例中，垫板组件包括垫板件，垫板件包括沿底架本体21的宽度方向间隔设置的一对第一垫板221，这对第一垫板221分别置于两条梁的顶面上，第一垫板221设有用于与大梁1固定连接的安装孔，具体通过螺栓等可拆卸的连接方式。本实施例中第一垫板221一般为具有一定厚度的板，第一垫板221上与底架横梁211固定连接的部分的宽度大于对应的底架横梁211的宽度，可增加了底架横梁211与大梁1之间的接触面积，进而实现降低两者之间的磨损，还利用车箱3对大梁1的压力的分散，延长底架本体21和大梁1的使用寿命。进一步地，第一垫板221为矩形板。本实施例中，第一垫板221结构简单，且第一垫板221与底架本体21及大梁1顶面紧密贴合，减少因第一垫板221与底架本体21及大梁1顶面存在不平点，进而导致有明显的间隙的存在，严重影响整体架构的稳定性。第一垫板221与第二垫板222之间可通过固定件固定连接，也可分别与大梁1的顶面及外侧面固定连接，也可优选为一体成型。第一垫板221与第二垫板222为一体成型时，不仅避免使用用于固定连接两者的连接件，还减少了安装步骤，提高安装效率及安装精度，同时增加了第一垫板221与第二垫板222之间的整体结构稳定性、强度及耐冲击性能。垫板件中的两个第二垫板222之间形成有用来安放大梁1的间隙，两第二垫板222分别与大梁1的外侧面可拆卸的固定连接，如第一垫板221上设有用于与大梁1螺栓连接的安装孔，或者第二垫板222上设有用于与大梁1螺栓连接的安装孔，或者第一垫板221与第二垫板222上分别设有用于与大梁1螺栓连接的安装孔。优选地，垫板组件包括沿底架本体21长度方向间隔设置的2个以上的垫板件，第一垫板221与位于同一侧的第二垫板222为一体成型，第二垫板222上也设有安装孔。在本实施例中，为了减少底架结构2自身重量对大梁1的压力，同时为了降低生产成本，垫板组件包括沿底架本体21长度方向间隔设置的2个以上的垫板件。垫板组件包括沿底架本体21长度方向间隔设置的垫板件的数量可根据具体车型及负载等要求进行合适的数量设计并进行布置。这里垫板件上沿底架本体21长度方向的长度也可根据具体车型及负载等要求进行合适的数量设计并进行布置。在本实施例中，采用间隔设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货车，包括大梁，及位于所述大梁上的底架结构，所述底架结构包括框架式底架本体，所述底架本体包括沿所述底架本体长度方向间隔设置的底架横梁，所述底架本体上固定连接有车箱，其特征在于，所述底架本体还包括用于降低大梁的顶面与所述底架本体的底面之间距离的垫板组件，所述垫板组件固定连接于所述底架横梁的底部，所述垫板组件上与所述底架横梁固定连接的部分的宽度大于对应的所述底架横梁的宽度，所述垫板组件设有用于与大梁可拆卸连接的安装孔。
【技术特征摘要】
1.一种货车，包括大梁，及位于所述大梁上的底架结构，所述底架结构包括框架式底架本体，所述底架本体包括沿所述底架本体长度方向间隔设置的底架横梁，所述底架本体上固定连接有车箱，其特征在于，所述底架本体还包括用于降低大梁的顶面与所述底架本体的底面之间距离的垫板组件，所述垫板组件固定连接于所述底架横梁的底部，所述垫板组件上与所述底架横梁固定连接的部分的宽度大于对应的所述底架横梁的宽度，所述垫板组件设有用于与大梁可拆卸连接的安装孔；所述垫板组件包括垫板件，所述垫板件包括沿所述底架本体的宽度方向间隔设置的一对第一垫板，所述第一垫板与所述底架横梁的底部固定连接，所述第一垫板上与所述底架横梁固定连接的部分的宽度大于对应的所述底架横梁的宽度，所述第一垫板上设有所述安装孔，所述垫板件还包括沿所述第一垫板上靠近所述底架本体的外侧的一端向远离所述底架本体的方向延伸的第二垫板，两所述第二垫板之间形成有用来安放大梁的间隙；所述垫板组件包括沿所述底架本体长度方向间隔设置的2个以上的所述垫板件，所述第一垫板与位于同一侧的所述第二垫板为一体成型，所述第二垫板上也设有所述安装孔；所述第二垫板外侧面上还固定连接有加强件，所述加强件的顶部抵接于所述底架本体的底部，所述底架结构还包括分别固定连接于所述第二垫板的外侧面与所述底架横梁的连接板，所述连接板为一体成型且相互垂直设置的两个连接侧板，两所述连接侧板分别与所述底架横梁和所述第一垫板固定连接。2.根据权利要求1所述的货车，其特征在于，所述底架本体上背离所述垫板组件的一侧关于所述底架本体的长度方向对称设有凸起槽，所述凸起槽的底面上设有用于容纳车轮的容腔，所述底架本体上关于所述底架本体的长度方向对称设有沉槽部，所述沉槽部包括与所述第二垫板固定连接的框架式侧板，所述侧板上远离所述第一垫板的一端向远离所述第二垫板方向延伸有框架式底板，与所述侧板固定连接的所述第二垫板上远离所述底架本体的一端延伸有第三垫板，所述第三垫板与所述第一垫板位于所述第二垫板的同一侧，所述第三垫板与所述第一垫板之间形成用于安放大梁的空间。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖勇江，李金河，吕小兵，
申请(专利权)人：南通元瑞汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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