一种飞机起落架操纵开关旋转器件的寿命试验装夹机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机起落架操纵开关旋转器件的寿命试验装夹机构，用以装夹飞机起落架操纵开关旋转器件。所述装夹机构主要由装夹轴及夹紧板组成。本实用新型专利技术的优点在于，用机器替代手动操作，装夹灵活、可靠，便于安装和拆卸，装夹轴上加工有阶梯轴与旋转器件表面贴合，限位可靠；此装夹机构结合旋转试验电机，实现对旋转操作器件寿命试验的自动控制，试验准确、快速，省时省力，节约人力物力成本，提高了试验的验证效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机起落架操纵开关旋转器件的寿命试验装夹机构。
技术介绍
飞机起落架操纵开关是用于控制飞机起落架收起和放下的专用开关。该开关一般采用手柄带动旋转器件按压微动开关实现开关的接通和断开，对开关的寿命进行试验验证是判定其合格与否的重要因素。而目前现有的起落架操纵开关旋转器件的寿命试验，主要是通过手动扳动的方式实现。不难看出，其缺点在于:对于需要验证的次数量级很大、扳动控制的精度很高、要求的时间很少时，手动扳动方式验证则会带入很大的误差，计数的不准、转动角度不到位、费时费力等，即不能满足试验验证的准确性，亦不能实现经济可靠性。因此，亟待对现有的起落架操纵开关旋转器件的寿命试验验证设计出一套装夹机构，并通过电机的配合实现自动验证寿命试验。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中飞机起落架操纵开关旋转器件寿命试验验证仍为手工操作的问题，提供一种新型的飞机起落架操纵开关旋转器件的寿命试验装夹机构。为了实现上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:一种飞机起落架操纵开关旋转器件的寿命试验装夹机构，用以装夹飞机起落架操纵开关旋转器件，包含有，装夹轴，其具有相对的第一端及第二端，所述装夹轴的第一端系固定端且所述装夹轴的第一端系圆柱形轴部，所述装夹轴的第二端系夹紧端且所述装夹轴的第二端包含有第一阶梯面、第二阶梯面、第三阶梯面、连接所述第一阶梯面与所述第二阶梯面的第一连接面及连接所述第二阶梯面与所述第三阶梯面的第二连接面，其中，所述第一阶梯面上形成有截面为半圆弧形的阶梯孔且所述阶梯孔的轴向与所述装夹轴的轴向相平行，所述阶梯孔包含有第一阶梯孔面、第二阶梯孔面及连接所述第一阶梯孔面与所述第二阶梯孔面的第三连接面，所述第二阶梯面上形成有结合孔且所述结合孔的轴向系与所述装夹轴的轴向相垂直，优选地，所述结合孔系螺纹孔，所述第三阶梯面上形成有矩形开口槽且所述矩形开口槽的开口方向系与所述装夹轴的轴向相垂直，所述矩形开口槽的槽侧壁上具有连接穿孔;以及，夹紧板，其具有相对的第一端及第二端，所述夹紧板的第一端具有与所述连接穿孔相对应的连接销孔，所述夹紧板的第一端容置于所述矩形开口槽内，藉由销轴连接于所述连接穿孔及所述连接销孔内，使得所述夹紧板与所述装夹轴相固定的结合;所述夹紧板上具有与所述结合孔相对应的被结合孔，藉由螺钉连接于所述被结合孔与所述结合孔，使得所述夹紧板与所述装夹轴相固定的结合;所述夹紧板的第二端对应于所述第一阶梯面相对，使得所述夹紧板的第二端与所述阶梯孔能够装夹所述旋转器件。作为一种飞机起落架操纵开关旋转器件的寿命试验装夹机构的优选方案，所述夹紧板的底面与所述矩形开口槽的底面相面接触，所述夹紧板的侧面与所述矩形开口槽的侧面间有间隙。作为一种飞机起落架操纵开关旋转器件的寿命试验装夹机构的优选方案，所述夹紧板的底面与所述第二阶梯面间有间隙。作为一种飞机起落架操纵开关旋转器件的寿命试验装夹机构的优选方案，所述第一阶梯面的轴向长度要大于所述第二阶梯面与第三阶梯面的轴向长度之和，所述第二阶梯面的轴向长度要大于所述第三阶梯面的轴向长度。作为一种飞机起落架操纵开关旋转器件的寿命试验装夹机构的优选方案，所述螺钉的头部与所述夹紧板的顶面间有弹性垫圈。与现有技术相比，本技术的优点至少包含下述:装夹灵活、可靠，便于安装和拆卸，装夹轴上加工有阶梯轴与旋转器件表面贴合，限位可靠;此装夹机构结合旋转试验电机，实现对旋转操作器件寿命试验的自动控制，试验准确、快速，省时省力，节约人力物力成本，提高了试验的验证效率。【附图说明】图1为本技术中一实施例的立体结构示意图。图2为本技术中一实施例的截面结构示意图。图3为本技术中一实施例的使用状态结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作详细说明。请参见图1至3，图中示出的是一种飞机起落架操纵开关旋转器件的寿命试验装夹机构，用以装夹飞机起落架操纵开关旋转器件9。所述装夹机构主要由装夹轴I及夹紧板5组成。所述装夹轴I具有相对的第一端11及第二端12。所述装夹轴I的第一端11系固定端且所述装夹轴I的第一端11系圆柱形轴部，便于旋转机器对装夹机构的安装。所述装夹轴I的第二端12系夹紧端且所述装夹轴I的第二端12包含有第一阶梯面121、第二阶梯面122、第三阶梯面123、连接所述第一阶梯面121与所述第二阶梯面122的第一连接面124及连接所述第二阶梯面122与所述第三阶梯面123的第二连接面125。其中，所述装夹轴I的轴向平行于所述第一阶梯面121、所述第二阶梯面122及所述第三阶梯面123。所述第一阶梯面121上形成有截面为半圆弧形的阶梯孔2且所述阶梯孔2的轴向与所述装夹轴I的轴向相平行，所述阶梯孔2包含有第一阶梯孔面21、第二阶梯孔面22及连接所述第一阶梯孔面21与所述第二阶梯孔面22的第三连接面23，所述第二阶梯面22上形成有结合孔3且所述结合孔3的轴向系与所述装夹轴I的轴向相垂直，优选地，所述结合孔3系螺纹孔，所述第三阶梯面123上形成有矩形开口槽4且所述矩形开口槽4的开口方向系与所述装夹轴I的轴向相垂直，所述矩形开口槽4的槽侧壁上具有连接穿孔40。所述夹紧板5具有相对的第一端51及第二端52。所述夹紧板5的第一端51具有与所述连接穿孔40相对应的连接销孔510，所述夹紧板5的第一端51容置于所述矩形开口槽4内，藉由销轴6连接于所述连接穿孔40及所述连接销孔510内，使得所述夹紧板5与所述装夹轴I相固定的结合;所述夹紧板5上具有与所述结合孔3相对应的被结合孔7，藉由螺钉8连接于所述被结合孔7与所述结合孔3，使得所述夹紧板5与所述装夹轴I相固定的结合。所述夹紧板5的第二端52对应于所述第一阶梯面121相对，所述夹紧板5的第二端52与所述阶梯孔2用以装夹旋转器件9。所述夹紧板5的底面与所述矩形开口槽4的底面相面接触，所述夹紧板5的两侧面分别与所述矩形开口槽4的两侧面有一定间隙。所述夹紧板5的底面与所述第二阶梯面122间有间隙。所述螺钉8的头部与所述夹紧板5的顶面间有弹性垫圈。装夹灵活、可靠，便于安装和拆卸，装夹轴上加工有阶梯轴面与旋转器件表面贴合，限位可靠;此装夹机构结合旋转试验电机，实现对旋转操作器件寿命试验的自动控制，试验准确、快速，省时省力，节约人力物力成本，提高了试验的验证效率。以上仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。【主权项】1.一种飞机起落架操纵开关旋转器件的寿命试验装夹机构，用以装夹飞机起落架操纵开关旋转器件，其特征在于，包含有， 装夹轴，其具有相对的第一端及第二端，所述装夹轴的第一端系固定端且所述装夹轴的第一端系圆柱形轴部，所述装夹轴的第二端系夹紧端且所述装夹轴的第二端包含有第一阶梯面、第二阶梯面、第三阶梯面、连接所述第一阶梯面与所述第二阶梯面的第一连接面及连接所述第二阶梯面与所述第三阶梯面的第二连接面，其中，所述第一阶梯面上形成有截面为半圆弧形的阶梯孔且所述阶梯孔的轴向与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机起落架操纵开关旋转器件的寿命试验装夹机构，用以装夹飞机起落架操纵开关旋转器件，其特征在于，包含有，装夹轴，其具有相对的第一端及第二端，所述装夹轴的第一端系固定端且所述装夹轴的第一端系圆柱形轴部，所述装夹轴的第二端系夹紧端且所述装夹轴的第二端包含有第一阶梯面、第二阶梯面、第三阶梯面、连接所述第一阶梯面与所述第二阶梯面的第一连接面及连接所述第二阶梯面与所述第三阶梯面的第二连接面，其中，所述第一阶梯面上形成有截面为半圆弧形的阶梯孔且所述阶梯孔的轴向与所述装夹轴的轴向相平行，所述阶梯孔包含有第一阶梯孔面、第二阶梯孔面及连接所述第一阶梯孔面与所述第二阶梯孔面的第三连接面，所述第二阶梯面上形成有结合孔且所述结合孔的轴向系与所述装夹轴的轴向相垂直，所述第三阶梯面上形成有矩形开口槽且所述矩形开口槽的开口方向系与所述装夹轴的轴向相垂直，所述矩形开口槽的槽侧壁上具有连接穿孔；以及，夹紧板，其具有相对的第一端及第二端，所述夹紧板的第一端具有与所述连接穿孔相对应的连接销孔，所述夹紧板的第一端容置于所述矩形开口槽内，藉由销轴连接于所述连接穿孔及所述连接销孔内，使得所述夹紧板与所述装夹轴相固定的结合；所述夹紧板上具有与所述结合孔相对应的被结合孔，藉由螺钉连接于所述被结合孔与所述结合孔，使得所述夹紧板与所述装夹轴相固定的结合；所述夹紧板的第二端对应于所述第一阶梯面相对，使得所述夹紧板的第二端与所述阶梯孔能够装夹所述旋转器件。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史乃青，梅宇飞，
申请(专利权)人：上海航空电器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31