【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机驾驶舱照明,特别地是,一种可防反接、防浪涌的电源电压信号采集电路结构。
技术介绍
1、目前,飞机驾驶舱照明控制系统是采用浪涌抑制器抑制正常电源端的瞬时浪涌电压。缺点在于:浪涌抑制器体积较大,不利于安装在空间狭小的印制板及对重量有限制的产品。
技术实现思路
1、本技术的目的是解决现有技术中飞机驾驶舱照明控制系统采用浪涌抑制器抑制正常电源端的瞬时浪涌电压的问题,而提供一种新型的可防反接、防浪涌的电源电压信号采集电路结构。
2、为了实现上述目的,本技术提供的一技术方案:一种可防反接、防浪涌的电源电压信号采集电路结构,包括:正常电源电压、二极管d1、线绕电阻re1、双极性瞬态抑制二极管db1、贴片电阻r1、r2和r3、稳压管d2和d3、光耦u1、上拉电压;所述正常电源电压接所述二极管d1的正端,所述二极管d1的负端接所述线绕电阻re1的第一端,所述线绕电阻re1的第二端分别接所述双极性瞬态抑制二极管db1的第一端、所述贴片电阻r1的第一端、所述贴片电阻r2的第一端和所述稳
...【技术保护点】
1.一种可防反接、防浪涌的电源电压信号采集电路结构,其特征在于,包括:正常电源电压、二极管D1、线绕电阻Re1、双极性瞬态抑制二极管Db1、贴片电阻R1、R2和R3、稳压管D2和D3、光耦U1、上拉电压;所述正常电源电压接所述二极管D1的正端,所述二极管D1的负端接所述线绕电阻Re1的第一端,所述线绕电阻Re1的第二端分别接所述双极性瞬态抑制二极管Db1的第一端、所述贴片电阻R1的第一端、所述贴片电阻R2的第一端和所述稳压管D2的负端,所述双极性瞬态抑制二极管Db1的第二端和所述光耦U1的输入侧第二端均接地端,所述稳压管D2的正端接所述稳压管D3的负端,所述贴片电阻R
...【技术特征摘要】
1.一种可防反接、防浪涌的电源电压信号采集电路结构,其特征在于,包括:正常电源电压、二极管d1、线绕电阻re1、双极性瞬态抑制二极管db1、贴片电阻r1、r2和r3、稳压管d2和d3、光耦u1、上拉电压;所述正常电源电压接所述二极管d1的正端,所述二极管d1的负端接所述线绕电阻re1的第一端,所述线绕电阻re1的第二端分别接所述双极性瞬态抑制二极管db1的第一端、所述贴片电阻r1的第一端、所述贴片电阻r2的第一端和所述稳压管d2的负端,所述双极性瞬态抑制二极管db1的第二...
【专利技术属性】
技术研发人员:周凯,陈圣熙,薛一鸣,
申请(专利权)人:上海航空电器有限公司,
类型:新型
国别省市:
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