【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机调光电源系统，特别地是，具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统及方法。
技术介绍
1、飞机调光电源系统主要是用于向飞机的顶灯、指示灯、阅读灯、信号灯、导光板、表内照明等机载照明设备提供正常调光电压。若正常调光电压出现失效情形，则无法使机载照明设备正常工作（诸如，出光亮度不足，无出光）。随着机上人机功效的要求越来越高，现有的飞机调光电源系统已无法满足要求。鉴于上述，亟待对飞机调光电源系统进行改进。
技术实现思路
1、本专利技术目的是克服现有技术中飞机调光电源系统一旦正常调光电压失效即导致机载照明设备无法正常工作的问题，而提供一种新型的具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统及方法。
2、为了实现这一目的，本专利技术的技术方案如下：一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统，包括：正常调光电压u1、采集单元、判断单元、驱动单元、切换单元、备用调光电压u2；所述采集单元被配置为：采集所述正常调光电压u1并且将所述正常调光电压u1转换为对应的且小于所述正常调光电压u1的采样电压u3；所述判断单元被配置为：提供与所述正常调光电压u1对应的基准电压u4，通过比较所述基准电压u4与来自所述采集单元的所述采样电压u3以判断所述正常调光电压u1是否当前有效，进而向所述驱动单元输出对应的判断信号；所述驱动单元被配置为：根据来自所述判断单元的所述判断信号，向所述切换单元输出对应的驱动信号；所述切换单元被配置为：根据来自所述驱动单元的所述驱动信号，确定所述正常调光电
3、作为一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统的优选方案，所述基准电压被配置为：若所述采样电压u3≥所述基准电压u4，则表示所述正常调光电压u1是当前有效；若所述采样电压u3＜所述基准电压u4，则表示所述正常调光电压u1不是当前有效。
4、作为一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统的优选方案，所述采集单元包括：防反二极管d5、电阻r6、r8、稳压二极管d6；所述正常调光电压u1接所述防反二极管d5的正端，所述防反二极管d5的负端接所述电阻r6的第一端，所述电阻r6的第二端分别接所述电阻r8的第一端、所述稳压二极管d6的负端，所述电阻r8的第二端、所述稳压二极管d6的正端均接地端；其中，所述电阻r6的第二端用于输出所述采样电压u3。
5、作为一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统的优选方案，所述判断单元包括：电压比较器u3a；所述电压比较器u3a的正输入端接所述采样电压u3，所述电压比较器u3a的负输入端接所述基准电压u4，所述电压比较器u3a的输出端用于输出所述判断信号。
6、作为一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统的优选方案，所述驱动单元包括：电阻r3、r4、r5、r7、mos管q1、q2、电容c4，工作电压vcc接所述电阻r4的第一端，所述电阻r4的第二端分别接所述电阻r7的第一端、所述mos管q2的g端、所述判断信号，工作电压vcc接所述电阻r3的第一端，所述电阻r3的第二端分别接所述mos管q2的d端、所述电容c4的第一端、所述电阻r5的第一端、所述mos管q1的g端，所述电阻r7的第二端、所述mos管q2的s端、所述电容c4的第二端、所述电阻r5的第二端、所述mos管q1的s端均接地；其中，所述mos管q1的d端用于输出所述驱动信号。
7、作为一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统的优选方案，所述切换单元包括：继电器、续流二极管d4；所述驱动信号分别接分别接所述继电器的接触器的第一端、所述续流二极管d1的正端，所述继电器的接触器的第二端、所述续流二极管d1的负端均接工作电压vcc，所述继电器的常闭开关的第一端接所述正常调光电压u1，所述继电器的常开开关的第一端接所述备用调光电压u2；若所述驱动信号为开路信号，所述继电器的接触器未得电，所述继电器的常闭开关闭合，所述正常调光电压u1作向外输出而所述备用电源电压u2不作向外输出；若所述驱动信号为地信号，所述继电器的接触器得电，所述继电器的常开开关闭合，所述备用电源电压u2向外输出而所述正常调光电压u1不作向外输出。
8、作为一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统的优选方案，所述备用调光电压u2是由备用调光电压电源通过备用调光电压处理单元提供的。
9、作为一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统的优选方案，所述备用调光电压处理单元包括：电容c1、c2、c3、三端稳压器u1、电阻r1、r2、二极管d1、d2、d3；所述备用调光电压电源分别接所述电容c1的第一端、所述二极管d1的负端、所述三端稳压器u1的输入端，所述二极管d2的正端分别接所述二极管d2的正端、所述二极管d3的负端、所述电阻r1的第一端、所述电容c2的第一端，所述三端稳压器u1的接地端分别接所述电阻r2的第一端、所述二极管d3的正端、所述电阻r1的第二端、所述电容c3的第一端，所述电阻r2的第二端、所述电容c3的第二端、所述电容c2的第二端均接地端；其中，所述二极管d2的负端用于输出所述备用调光电压u1。
10、本专利技术还提供一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统的方法，包括：
11、提供所述的飞机调光电源系统。
12、由所述采集单元采集所述正常调光电压u1并且将所述正常调光电压u1转换为对应的且小于正常调光电压u1的采样电压u3。
13、由所述判断单元提供与所述正常调光电压u1对应的基准电压u4。通过比较所述基准电压u4与来自所述采集单元的所述采样电压u3以判断所述正常调光电压u1是否当前有效，进而输出对应的判断信号：若所述采样电压u3≥所述基准电压u4，则所述判断信号为所述正常调光电压u1是当前有效；若所述采样电压u3＜所述基准电压u4，则所述判断信号为所述正常调光电压u1不是当前有效。
14、由所述驱动单元根据来自所述判断单元的所述判断信号，向所述切换单元输出对应的驱动信号。
15、由所述切换单元根据来自所述驱动单元的所述驱动信号，确定所述正常调光电压u1与所述备用调光电压u2中的有且仅有一者作为机载照明设备的调光电压。
16、与现有技术相比，本专利技术的有益效果至少在于：当正常调光电压失效后，备用调光电压能够自动启用以保证机载照明设备正常工作，确保机载照明设备在缺乏正常调光电压的情况下可继续使用，为飞机座舱照明提供更好的人机功效功能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统，其特征在于，包括：正常调光电压u1、采集单元、判断单元、驱动单元、切换单元、备用调光电压u2；所述采集单元被配置为：采集所述正常调光电压u1并且将所述正常调光电压u1转换为对应的且小于所述正常调光电压u1的采样电压u3；所述判断单元被配置为：提供与所述正常调光电压u1对应的基准电压u4，通过比较所述基准电压u4与来自所述采集单元的所述采样电压u3以判断所述正常调光电压u1是否当前有效，进而向所述驱动单元输出对应的判断信号；所述驱动单元被配置为：根据来自所述判断单元的所述判断信号，向所述切换单元输出对应的驱动信号；所述切换单元被配置为：根据来自所述驱动单元的所述驱动信号，确定所述正常调光电压u1与所述备用调光电压u2中的有且仅有一者作为机载照明设备的调光电压。
2.根据权利要求1所述的一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统，其特征在于，所述基准电压被配置为：若所述采样电压u3≥所述基准电压u4，则表示所述正常调光电压u1是当前有效；若所述采样电压u3＜所述基准电压u4，则表示所述正常调光电压u1不是当前有效。<...
【技术特征摘要】
1.一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统，其特征在于，包括：正常调光电压u1、采集单元、判断单元、驱动单元、切换单元、备用调光电压u2；所述采集单元被配置为：采集所述正常调光电压u1并且将所述正常调光电压u1转换为对应的且小于所述正常调光电压u1的采样电压u3；所述判断单元被配置为：提供与所述正常调光电压u1对应的基准电压u4，通过比较所述基准电压u4与来自所述采集单元的所述采样电压u3以判断所述正常调光电压u1是否当前有效，进而向所述驱动单元输出对应的判断信号；所述驱动单元被配置为：根据来自所述判断单元的所述判断信号，向所述切换单元输出对应的驱动信号；所述切换单元被配置为：根据来自所述驱动单元的所述驱动信号，确定所述正常调光电压u1与所述备用调光电压u2中的有且仅有一者作为机载照明设备的调光电压。
2.根据权利要求1所述的一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统，其特征在于，所述基准电压被配置为：若所述采样电压u3≥所述基准电压u4，则表示所述正常调光电压u1是当前有效；若所述采样电压u3＜所述基准电压u4，则表示所述正常调光电压u1不是当前有效。
3.根据权利要求1所述的一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统，其特征在于，所述采集单元包括：防反二极管d5、电阻r6、r8、稳压二极管d6；所述正常调光电压u1接所述防反二极管d5的正端，所述防反二极管d5的负端接所述电阻r6的第一端，所述电阻r6的第二端分别接所述电阻r8的第一端、所述稳压二极管d6的负端，所述电阻r8的第二端、所述稳压二极管d6的正端均接地端；其中，所述电阻r6的第二端用于输出所述采样电压u3。
4.根据权利要求1所述的一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统，其特征在于，所述判断单元包括：电压比较器u3a；所述电压比较器u3a的正输入端接所述采样电压u3，所述电压比较器u3a的负输入端接所述基准电压u4，所述电压比较器u3a的输出端用于输出所述判断信号。
5.根据权利要求1所述的一种具备自动启用备用调光电压的飞机调光电源系统，其特征在于，所述驱动单元包括：电阻r3、r4、r5、r7、mos管q1、q2、电容c4，工作电压vcc接所述电阻r4的第一端，所述电阻r4的第二端分别接所述电阻r7的第一端、所述mos管q2的g端、所述判断信号，工作电压vcc接所述电阻r3的第一端，所述电阻r3的第二端分别接所述mos管q2的d端、所述电容c4的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，李静，石林轩，
申请(专利权)人：上海航空电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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