本发明专利技术公开了排气背压测试系统，包括过渡管、前背压测试装置和后背压测试装置，前背压测试装置设置于过渡管上，后背压测试装置设置于三元催化器和排气系统之间，过渡管上下分别设置有第一和第二连接法兰，第一与第二连接法兰存在偏转角度，第一连接法兰与发动机连接，第二连接法兰与三元催化器连接，过渡管上设置有排气温度测量端口和前背压测试端口，前背压测试装置通过前背压测试端口与过渡管内部连通。本发明专利技术的排气背压测试系统结构简单、将排气系统延伸方向由发动机台架实验室的宽度方向调整为长度方向、三元催化器出口到排气管入口区域管路布置与整车布置相同、排气气流均匀、排气背压测试数据准确、减少误差。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种压力测试系统，特别是涉及一种在汽车制造业中使用的排气背压测试系统。
技术介绍
如图1所示，横置、前驱发动机1的排气系统3穿过发动机1的油底壳，其延伸方向与发动机曲轴轴线方向接近垂直，而发动机台架试验室中发动机曲轴轴线方向与试验室长度方向5平行；当前发动机台架试验室空间有限，其宽度方向4较短而长度方向5较长，由于发动机台架试验室空间的局限性，在进行排气背压测试时无法按照整车布置方案布置排气系统零件；为完成排气背压测试，必须将排气系统延伸方向更改到与发动机曲轴轴线方向基本平行，才能利用台架试验室长度方向5的较大空间。目前现有技术中采用的技术方案是通过改制排气管法兰角度及管路的技术方案，该方案存在如下不足：(1)、如图2所示，通过改制排气管管路走向实现台架试验室的布置需求，将导致三元催化器2出口与排气管进气端入口区域排气气流发生三维连续扭曲，气流紊乱，导致背压剧增；(2)、如图3所示，采用临时改制的过渡管6并采用台架常用的密封环7(非整车设计状态的)，其法兰为不带密封环安装槽的平面法兰1.1，由于重力作用经常发生密封垫不对中的情况，从而导致排气气流阻遏区域9的出现，导致排气背压增大；(4)、如图4所示，根据整车布置方案，三元催化器2前端缺少必要的直线段，当前技术方案的排气背压测点10及排气温度测点8只能选择在三元催化器2的进气端锥2.1上，由于三元催化器2进气端锥2.1内部气流不均匀，导致背压及排温数据准确度降低。由于以上问题的存在，导致排气背压数据不准确，难以判断排气系统背压是否满足设计要求，对排气系统调音方案的冻结造成较大的困扰。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本专利技术的目的是提供一种结构简单、将排气系统延伸方向由发动机台架实验室的宽度方向调整为长度方向、三元催化器出口到排气管入口区域管路布置与整车布置相同、排气气流均匀、排气背压测试数据准确、减少误差的排气背压测试系统。本专利技术的一种排气背压测试系统，包括设置于发动机后和三元催化器之前的过渡管、前背压测试装置和后背压测试装置，所述前背压测试装置设置于所述过渡管上，所述后背压测试装置设置于所述三元催化器后端和排气系统前端之间的排气管道上，所述过渡管的上下两端分别设置有第一连接法兰和第二连接法兰，所述第一连接法兰与所述第二连接法兰沿过渡管轴线方向存在偏转角度，所述第一连接法兰与发动机连接，所述第二连接法兰与所述三元催化器连接，所述过渡管上设置有排气温度测量端口和前背压测试端口，所述前背压测试装置通过所述前背压测试端口与所述过渡管内部连通。本专利技术的一种排气背压测试系统还可以是：所述过渡管为直通管。所述第一连接法兰和所述第二连接法兰为三元催化器法兰，所述第一连接法兰上表面和所述第二连接法兰的下表面上均设置有密封环安装槽。所述第一连接法兰和所述第二连接法兰周边设置有至少两个安装孔，所述安装孔均为弧形长条形孔。所述排气温度测量端口上设置有排气温度测试点安装座，所述排气温度测试点安装座为温度传感器螺母座，所述排气温度传感器通过排气温度测试点安装座与所述过渡管内部连通。所述三元催化器后端连接有排气通管，所述后背压测试装置设置于所述排气通管后端与所述排气系统前端之间。所述前背压测试端口上设置有前背压测试点安装座，所述前背压测试点安装座为后氧传感器螺母，所述前背压测试装置通过所述前背压测试点安装座与所述过渡管内部连通。所述前背压测试装置和后背压测试装置均包括公接头、螺旋盘绕的前端引管、气路接头、后端引管和压力传感器，所述公接头分别与所述过渡管上的前背压测试端口和所述排气管道上的后背压测试端口连接，所述螺旋盘绕的前端引管的前端与所述公接头连接，所述前端引管的后端与所述后端引管之间通过所述气路接头连接，所述后端引管的后端与所述压力传感器连接。所述前端引管由金属材料制成，所述后端引管由塑料材料制成。所述前端引管由金属铜制成。本专利技术的一种排气背压测试系统，包括设置于发动机后和三元催化器之前的过渡管、前背压测试装置和后背压测试装置，所述前背压测试装置设置于所述过渡管上，所述后背压测试装置设置于所述三元催化器后端和排气系统前端之间的排气管道上，所述过渡管的上下两端分别设置有第一连接法兰和第二连接法兰，所述第一连接法兰与所述第二连接法兰沿过渡管轴线方向存在偏转角度，所述偏转角度的大小是根据发动机台架试验室布置确定的，可以为锐角、也可以是钝角，还可以是直角，所述第一连接法兰与发动机连接，所述第二连接法兰与所述三元催化器连接，所述过渡管上设置有排气温度测量端口和前背压测试端口，所述前背压测试装置通过所述前背压测试端口与所述过渡管内部连通。这样，所述第一连接法兰与所述第二连接法兰沿过渡管轴线方向存在偏转角度。这样在不改制三元催化器及排气系统的情况下将排气系统延伸方向旋转至发动机台架试验室长度方向，实现在台架试验室中使用整车设计状态排气系统。而在三元催化器前的过渡管上设置排气温度测量端口及前排气背压测试端口连接前背压测试装置，在三元催化器之后的排气系统前端之间的排气管道上设置后背压测试装置，前背压测试装置和后背压测试装置可实时监控排气温度及三元催化器前、后端的排气背压实现排气背压测试。相对于现有技术而言具有的优点是：结构简单、将排气系统延伸方向由发动机台架实验室的宽度方向调整为长度方向、三元催化器出口到排气管入口区域管路布置与整车布置相同、排气气流均匀、排气背压测试数据准确、减少误差。附图说明图1现有技术的排气背压测试系统测试总体图。图2现有技术中排气背压测试系统改制方案的布置状态图。图3现有技术中排气背压测试系统中过渡管密封结构图。图4现有技术中排气背压测试系统中测点布置图。图5本专利技术一种排气背压测试系统背压测试总体图。图6本专利技术一种排气背压测试系统示意图。图7本专利技术一种排气背压测试系统过渡管示意图。图8本专利技术一种排气背压测试系统过渡管俯视图。图9本专利技术一种排气背压测试系统过渡管与前背压测试装置和排气温度传感器连接示意图。图10本专利技术一种排气背压测试系统前后背压测试装置示意图。图号说明11…发动机12…三元催化器13…过渡管14…前背压测试装置15…后背压测试装置16…排气系统17…排气管道18…第一连接法兰19…第二连接法兰20…排气温度测量端口21…前背压测试端口22…密封环安装槽...
【技术保护点】
一种排气背压测试系统，其特征在于：包括设置于发动机后和三元催化器之前的过渡管、前背压测试装置和后背压测试装置，所述前背压测试装置设置于所述过渡管上，所述后背压测试装置设置于所述三元催化器后端和排气系统前端之间的排气管道上，所述过渡管的上下两端分别设置有第一连接法兰和第二连接法兰，所述第一连接法兰与所述第二连接法兰沿过渡管轴线方向存在偏转角度，所述第一连接法兰与发动机连接，所述第二连接法兰与所述三元催化器连接，所述过渡管上设置有排气温度测量端口和前背压测试端口，所述前背压测试装置通过所述前背压测试端口与所述过渡管内部连通。
【技术特征摘要】
1.一种排气背压测试系统，其特征在于：包括设置于发动机后和三元
催化器之前的过渡管、前背压测试装置和后背压测试装置，所述前背压测试
装置设置于所述过渡管上，所述后背压测试装置设置于所述三元催化器后端
和排气系统前端之间的排气管道上，所述过渡管的上下两端分别设置有第一
连接法兰和第二连接法兰，所述第一连接法兰与所述第二连接法兰沿过渡管
轴线方向存在偏转角度，所述第一连接法兰与发动机连接，所述第二连接法
兰与所述三元催化器连接，所述过渡管上设置有排气温度测量端口和前背压
测试端口，所述前背压测试装置通过所述前背压测试端口与所述过渡管内部
连通。
2.根据权利要求1所述的一种排气背压测试系统，其特征在于：所述
过渡管为直通管。
3.根据权利要求1所述的一种排气背压测试系统，其特征在于：所述
第一连接法兰和所述第二连接法兰为三元催化器法兰，所述第一连接法兰上
表面和所述第二连接法兰的下表面上均设置有密封环安装槽。
4.根据权利要求3所述的一种排气背压测试系统，其特征在于：所述
第一连接法兰和所述第二连接法兰周边设置有至少两个安装孔，所述安装孔
均为弧形长条形孔。
5.根据权利要求1所述的一种排气背压测试系统，其特征在于：所述
排气温度测量端口上设置有排气温度测试点安装座，所述排气温度测试点安
装座为温度传感器...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢志清，张毅天，李泽状，吴川永，杨晓，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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