本实用新型专利技术公开了一种卡车电磁阀固定装置，所述固定装置包括支架本体和用于固定安装电磁阀且可通过调节长度匹配安装不同数量电磁阀的紧固件，所述支架本体的两端分别与紧固件和卡车的车架横梁可拆卸固定连接。本实用新型专利技术将多个电磁阀集中布置，减少了整车装配过程中的工序数量，提升装配效率；集中布置可提高维修便利性；根据需要，仅改变固定螺栓长度即可实现电磁阀数量的增减，无需重新开发新的支架。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于卡车电磁阀的固定安装
，具体涉及一种卡车电磁阀固定 目.0
技术介绍
重型卡车根据其功能需求，电磁阀越来越多，传统的固定方式为多个电磁阀采用多个支架分别布置在车架上的不同位置，不利于气管路及线束布置，影响装配效率。随着重型卡车的发展，功能需求越来越多，传统的电磁阀固定方式难以满足新的布置空间需求。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种卡车电磁阀固定装置，目的是实现多个电磁阀的集中安装布置且可根据电磁阀的数量进行调节安装。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:—种卡车电磁阀固定装置，所述固定装置包括支架本体和用于固定安装电磁阀且可通过调节长度匹配安装不同数量电磁阀的紧固件，所述支架本体的两端分别与紧固件和卡车的车架横梁可拆卸固定连接。所述紧固件为第一螺栓，通过紧固螺母与第一螺栓的配合使电磁阀与支架本体固定连接。所述支架本体包括相互垂直的两个安装面结构，一个安装面结构通过第二螺栓与车架横梁固定连接，另一个安装面结构设有用于穿过第一螺栓的螺栓孔。所述紧固件包括可伸缩的杆状结构和设于杆状结构两端的卡紧装置。所述卡紧装置为卡环、卡箍或者卡套。所述杆状结构设有限位槽和限位环。所述固定装置还包括用于驱动杆状结构进行伸缩运动的电机驱动机构。本技术的有益效果:本技术将多个电磁阀集中布置，减少了整车装配过程中的工序数量，提升装配效率;集中布置可提高维修便利性;根据需要，仅改变固定螺栓长度即可实现电磁阀数量的增减，无需重新开发新的支架;最大限度减少支架数量，节省材料;使得气管路及线束布置更加顺畅;最大限度释放出传统的车架纵梁上的布置空间。【附图说明】本说明书包括以下附图，所示内容分别是:图1是本技术电磁阀固定装置与电磁阀和车架的连接结构示意图；图2是本技术支架本体与第一螺栓的连接结构示意图。图中标记为:1、支架本体，2、电磁阀，3、第一螺栓，4、车架横梁。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。实施例1如图1至图2所示，本技术具体涉及一种卡车电磁阀固定装置，所述固定装置包括支架本体I和用于固定安装电磁阀2且可通过调节长度匹配安装不同数量电磁阀2的紧固件，支架本体I的两端分别与紧固件和卡车的车架横梁4可拆卸固定连接。上述紧固件可以为第一螺栓3，通过紧固螺母与第一螺栓3的配合使电磁阀与支架本体I固定连接。较好的是，支架本体包括相互垂直的两个安装面结构，一个安装面结构通过第二螺栓与车架横梁4固定连接，另一个安装面结构设有用于穿过第一螺栓3的螺栓孔。此结构中的两个相互垂直的安装面结构较优选的为水平安装面结构和竖直安装面结构，其中水平安装面结构通过第二螺栓安装在车架横梁4上，竖直安装面结构开有两个螺栓孔，安装时将第一螺栓3与电磁阀2连接后，穿过竖直安装面上的螺栓孔。根据需要，改变第一螺栓3的长度，可选择将一组电磁阀2安装在支架本体I竖直安装面结构的一端或两端，以满足电磁阀2的数量从一到多的需求。实施例2本实施例与实施例1的不同点在于，紧固件包括可伸缩的杆状结构和设于杆状结构两端的卡紧装置。卡紧装置可以为卡环、卡箍或者卡套。当需要将电磁阀装在杆状结构上与支架本体进行固定时，移开卡紧装置，装好电磁阀以及穿过上述的螺栓孔后再将卡紧装置卡紧在两端。杆状结构最好设有限位槽和限位环。限位槽位于杆状结构的伸缩方向上，通过限位槽和限位环的配合使得杆状结构能够较好的维持在所需要的长度。为了便于自动化的控制可伸缩的杆状结构进行伸缩运动，固定装置还包括用于驱动杆状结构进行伸缩运动的电机驱动机构。电机驱动机构可以采用现有的方法实现，这里不再过多叙述。当然，为了便于人为的控制电机驱动机构，使杆状结构伸缩长度达到需要的要求，此固定装置还包括用于控制电机驱动机构的手动开关。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种卡车电磁阀固定装置，其特征在于:所述固定装置包括支架本体和用于固定安装电磁阀且可通过调节长度匹配安装不同数量电磁阀的紧固件，所述支架本体的两端分别与紧固件和卡车的车架横梁可拆卸固定连接。2.根据权利要求1所述卡车电磁阀固定装置，其特征在于:所述紧固件为第一螺栓，通过紧固螺母与第一螺栓的配合使电磁阀与支架本体固定连接。3.根据权利要求2所述卡车电磁阀固定装置，其特征在于:所述支架本体包括相互垂直的两个安装面结构，一个安装面结构通过第二螺栓与车架横梁固定连接，另一个安装面结构设有用于穿过第一螺栓的螺栓孔。4.根据权利要求1所述卡车电磁阀固定装置，其特征在于:所述紧固件包括可伸缩的杆状结构和设于杆状结构两端的卡紧装置。5.根据权利要求4所述卡车电磁阀固定装置，其特征在于:所述卡紧装置为卡环、卡箍或者卡套。6.根据权利要求4所述卡车电磁阀固定装置，其特征在于:所述杆状结构设有限位槽和限位环。7.根据权利要求4所述卡车电磁阀固定装置，其特征在于:所述固定装置还包括用于驱动杆状结构进行伸缩运动的电机驱动机构。【专利摘要】本技术公开了一种卡车电磁阀固定装置，所述固定装置包括支架本体和用于固定安装电磁阀且可通过调节长度匹配安装不同数量电磁阀的紧固件，所述支架本体的两端分别与紧固件和卡车的车架横梁可拆卸固定连接。本技术将多个电磁阀集中布置，减少了整车装配过程中的工序数量，提升装配效率；集中布置可提高维修便利性；根据需要，仅改变固定螺栓长度即可实现电磁阀数量的增减，无需重新开发新的支架。【IPC分类】B60R11/00【公开号】CN205344744【申请号】CN201521141507【专利技术人】叶红军, 倪良峰, 陈红, 刘贤彪, 董红莉, 吴晓明, 刘争, 万文明 【申请人】芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司【公开日】2016年6月29日【申请日】2015年12月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种卡车电磁阀固定装置，其特征在于：所述固定装置包括支架本体和用于固定安装电磁阀且可通过调节长度匹配安装不同数量电磁阀的紧固件，所述支架本体的两端分别与紧固件和卡车的车架横梁可拆卸固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶红军，倪良峰，陈红，刘贤彪，董红莉，吴晓明，刘争，万文明，
申请(专利权)人：芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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