一种可调角的码头靠船缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种可调角的码头靠船缓冲装置，属于港口机械领域，包括预缓冲模块、主缓冲模块、支撑模块和底座模块。底座模块固定在码头地面，支撑模块装在底座模块上，主缓冲模块通过球铰连接支撑模块，预缓冲模块通过螺栓连接主缓冲模块和支撑模块。本发明专利技术能够实现船舶靠岸时的有效缓冲。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及码头靠船缓冲装置，多级缓冲、液压缓冲，属于港口机械领，具体是一种可调角的码头靠船缓冲装置。
技术介绍
船舶靠泊就是船舶通过缆绳系靠在码头，大型船舶由于其体积比较大，因此会很难控制，其在靠泊码头的时候会有很大的冲击力，如果没有好的缓冲装置，会对码头和船舶本身造成损伤。如今的缓冲装置是在码头的侧边放置一些轮胎，用橡胶的弹性来吸收冲击力，这样的办法比较简陋且缓冲效果不是很好，因此有必要寻找一种新的方案来解决这个问题。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的上述不足，提供一种可调角的码头靠船缓冲装置，能够防止在大风浪下码头与船舶的直接碰撞。本专利技术的技术解决方案如下：一种可调角的码头靠船缓冲装置，其特点在于，包括预缓冲模块、主缓冲模块、支撑模块和底座模块；所述预缓冲模块包括缓冲轮、辅液压杆和连接杆，所述主缓冲模块包括气囊、主液压杆、头部连接器、尾部连接器和连接球，所述支撑模块包括两根调向液压杆、供所述连接球放置的球壳、呈圆形的支撑底板、两块立板和两块加强肘板，底座模块包括合页、底座液压杆、上底板和下底板；所述连接杆的中部与所述辅液压杆的一端相连，该连接杆的一端与所述缓冲轮相连，该连接杆另一端与所述头部连接器相连，所述辅液压杆的另一端与所述尾部连接器相连，所述主液压杆的一端经头部连接器与气囊相连，该主液压杆的另一端经尾部连接器与连接球相连，所述连接球放置在所述球壳内，该球壳固定在所述支撑底板的中央，所述立板对称地固定在所述支撑底板的周缘上，在球壳外壁与立板内侧之间设置所述加强肘板，且该加强肘板固定在支撑底板上，所述调向液压杆的一端固定在立板内侧上方，另一端与尾部连接器相连，所述上底板和下底板的一端通过所述合页相连，所述底座液压杆的两端分别与所述上底板和下底板相连，所述支撑底板固定在所述上底板上。所述底座模块固定在码头地面上，用于竖直角度调节，所述支撑模块用于水平角度调节。所述辅液压杆用于第一级缓冲，所述缓冲轮用于定位；所述气囊用于第二重缓冲和扩大接触面积；所述主液压杆用于第三级缓冲，所述两根调向液压杆呈180度角布置，用于调节主缓冲模块水平角度。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是1能够承受更大的冲击力；2可以调节角度，保证垂直受力；3可以多次使用，增长使用寿命。附图说明图1是本专利技术可调角的码头靠船缓冲装置的正视图。图2是本专利技术可调角的码头靠船缓冲装置的侧视图。图3是本专利技术可调角的码头靠船缓冲装置的结构示意图。图4是本专利技术中预缓冲模块的结构示意图，a为主视图，b为侧视图，c为立体图。图5是本专利技术中主缓冲模块的结构示意图，a为主视图，b为立体图。图6是本专利技术中支撑模块的结构示意图，a为俯视图，b为立体图，c为正视图。图7是本专利技术中底座模块的结构示意图。具体实施方式下面通过实例并结合附图对本专利技术做详细说明，以下实例是在以本专利技术技术方案为前提下进行实施的，给出了详细的实施方式和过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实例。如图1、2所示，本实例包括预缓冲模块1、主缓冲模块2、支撑模块3和底座模块4，其中，底座模块4固定在码头上，支撑模块3连接底座模块4，主缓冲模块2通过球铰连接支撑模块3，预缓冲模块1通过螺栓连接主缓冲模块2和支撑模块3。当船靠近前，先通过调向液压杆13和底座液压杆19改变角度，保证垂直受力；靠近时，缓冲轮5先和船舶舷侧接触，并根据每个缓冲轮5的受力情况微调定位，同时起第一级缓冲作用；随着船舶的进一步靠近，缓冲轮5逐渐张开，气囊9开始与船体接触，在起第二级缓冲作用的同时受压变形，增大接触面积；气囊9受到的冲击力传递到主液压杆10，主液压杆10起第三级(主要)缓冲作用。本专利技术实现了可调节角度缓冲，能够有效地防止船舶对码头的破坏。如图4所示，预缓冲模块1包括缓冲轮5、辅液压杆6、连接杆7以及螺栓，其中，缓冲轮5用螺栓连接于连接杆7，辅液压杆6连接于连接杆7和支撑模块3，连接杆7连接于主缓冲模块2。如图5所示，主缓冲模块2包括气囊9，主液压杆10，头部连接器11，尾部连接器8以及连接球12，其中，气囊9连接于头部连接器11，头部连接器11连接于主液压杆10，主液压杆10通过连接球12铰接于支撑模块3。如图6所示，支撑模块3包括调向液压杆13、球壳14、支撑底板15、立板16以及加强肘板17，其中，调向液压杆13连接于立板16，立板16连接于支撑底板15，球壳14连接于支撑底板15，加强肘板17连接于立板16、支撑底板15以及球壳14，支撑底板15连接于底座模块4。如图7所示，底座模块4包括合页18、底座液压杆19、上底板20和下底板21，其中，合页18和底座液压杆19连接上底板20和下底板21，上底板20连接于支撑模块3的支撑底板15，下底板21固定于码头地面。底座液压杆19共有12根，并排布置在上底板20和下底板21之间，用于调节主缓冲模块的竖直角度。本专利技术可直接在工厂加工组装完毕后，通过工程船整体安装到海洋平台立柱上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调角的码头靠船缓冲装置，其特征在于，包括预缓冲模块(1)、主缓冲模块(2)、支撑模块(3)和底座模块(4)；所述预缓冲模块(1)包括缓冲轮(5)、辅液压杆(6)和连接杆(7)，所述主缓冲模块(2)包括气囊(9)、主液压杆(10)、头部连接器(11)、尾部连接器(8)和连接球(12)，所述支撑模块(3)包括两根调向液压杆(13)、供所述连接球(12)放置的球壳(14)、呈圆形的支撑底板(15)、两块立板(16)和两块加强肘板(17)，底座模块(4)包括合页(18)、底座液压杆(19)、上底板(20)和下底板(21)；所述连接杆(7)的中部与所述辅液压杆(6)的一端相连，该连接杆(7)的一端与所述缓冲轮(5)相连，该连接杆(7)另一端与所述头部连接器(11)相连，所述辅液压杆(6)的另一端与所述尾部连接器(8)相连，所述主液压杆(10)的一端经头部连接器(11)与气囊(9)相连，该主液压杆(10)的另一端经尾部连接器(8)与连接球(12)相连，所述连接球(12)放置在所述球壳(14)内，该球壳(14)固定在所述支撑底板(15)的中央，所述立板(16)对称地固定在所述支撑底板(15)的周缘上，在球壳(14)外壁与立板(16)内侧之间设置所述加强肘板(17)，且该加强肘板(17)固定在支撑底板(15)上，所述调向液压杆(13)的一端固定在立板(16)内侧上方，另一端与尾部连接器(8)相连，所述上底板(20)和下底板(21)的一端通过所述合页(18)相连，所述底座液压杆(19)的两端分别与所述上底板(20)和下底板(21)相连，所述支撑底板(15)固定在所述上底板(20)上。...

【技术特征摘要】
1.一种可调角的码头靠船缓冲装置，其特征在于，包括预缓冲模块(1)、主缓
冲模块(2)、支撑模块(3)和底座模块(4)；
所述预缓冲模块(1)包括缓冲轮(5)、辅液压杆(6)和连接杆(7)，所述主
缓冲模块(2)包括气囊(9)、主液压杆(10)、头部连接器(11)、尾部连接器(8)
和连接球(12)，所述支撑模块(3)包括两根调向液压杆(13)、供所述连接球(12)
放置的球壳(14)、呈圆形的支撑底板(15)、两块立板(16)和两块加强肘板(17)，
底座模块(4)包括合页(18)、底座液压杆(19)、上底板(20)和下底板(21)；
所述连接杆(7)的中部与所述辅液压杆(6)的一端相连，该连接杆(7)的一
端与所述缓冲轮(5)相连，该连接杆(7)另一端与所述头部连接器(11)相连，
所述辅液压杆(6)的另一端与所述尾部连接器(8)相连，所述主液压杆(10)的
一端经头部连接器(11)与气囊(9)相连，该主液压杆(10)的另一端经尾部连接
器(8)与连接球(12)相连，所述连接球(12)放置在所述球壳(14)内，该球壳
(14)固定在所述支撑底板(15)的中央，所述立板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，代思宇，蒋政，卢杭凯，程铖，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：上海;31