一种码头防撞设备制造技术

一种码头防撞设备，属于码头设施技术领域，包括第一支板、第一弹簧、第一液压缸、推板、轴承、支架、第二弹簧、橡胶板、弹力柱、第一轮胎、第一连接杆、第一橡胶柱、转轴、第四弹簧、第三橡胶柱、第三轮胎、第三弹簧、第二液压缸、第二连接杆、第二轮胎、第二橡胶柱、垫板、第六弹簧、内筒、外筒、第五弹簧、第二支板和码头主体，所述码头主体侧面安装不止一个第一支板，第一支板上安装第一液压缸，第一液压缸的活塞杆左右两侧各安装推板，第一弹簧一端安装在第一支板上，第一弹簧另一端与推板相连，第一液压缸的活塞杆上安装轴承，轴承内安装转轴，转轴上安装橡胶板；本发明专利技术的优点是：缓冲效果好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种码头防撞设备，属于码头设施

技术介绍
船舶靠泊就是船舶通过缆绳系靠在码头，大型船舶由于其体积比较大，因此会很难控制，其在靠泊码头的时候会有很大的冲击力，如果没有好的防撞设备，那势必会对码头和船舶都造成损伤；现如今在使用的码头防撞设备一般就是橡胶轮胎，将橡胶轮胎通过绳子绑缚在在码头侧边，用橡胶轮胎的弹性来吸收一些冲击力，这种办法比较简陋，缓冲效果不是很好。为了解决上述困难，需要开发一款缓冲效果好的码头防撞设备。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种码头防撞设备。本专利技术要解决的问题是现有技术的码头防撞设备缓冲效果不好的问题。为实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案是：一种码头防撞设备，包括第一支板、第一弹簧、第一液压缸、推板、轴承、支架、第二弹簧、橡胶板、弹力柱、第一轮胎、第一连接杆、第一橡胶柱、转轴、第四弹簧、第三橡胶柱、第三轮胎、第三弹簧、第二液压缸、第二连接杆、第二轮胎、第二橡胶柱、垫板、第六弹簧、内筒、外筒、第五弹簧、第二支板和码头主体，所述码头主体侧面安装不止一个第一支板，第一支板上安装第一液压缸，第一液压缸的活塞杆左右两侧各安装推板，第一弹簧一端安装在第一支板上，第一弹簧另一端与推板相连，第一液压缸的活塞杆上安装轴承，轴承内安装转轴，转轴上安装橡胶板，轴承左右两侧各安装支架，支架上安装第二弹簧，第二弹簧下端安装在橡胶板上，橡胶板上安装弹力柱，弹力柱上安装第一连接杆，第一连接杆安装在两个第一橡胶柱之间，两个第一橡胶柱安装在第一轮胎内，码头主体左右两侧各安装第二支板，第二支板上安装第二液压缸，第二液压缸的活塞杆上安装第二连接杆，第二连接杆安装在两个第二橡胶柱之间，两个第二橡胶柱安装在第二轮胎内，第二轮胎上安装两个垫板，垫板上安装第六弹簧，第六弹簧安装在内筒上，内筒一端安装在第五弹簧上，第五弹簧位于外筒内，外筒安装在第二支板上，位于左侧的第一轮胎的左侧和位于右侧的第一轮胎的右侧安装各安装第四弹簧，第四弹簧右侧安装第三轮胎，第三轮胎右侧安装第三弹簧，第三弹簧右侧与第二轮胎相连，第三轮胎内安装两个第三橡胶柱。所述第一液压缸和第二液压缸均为防腐油缸。本专利技术的优点是：船舶靠近码头，撞击第一轮胎时，第一橡胶柱能提高第一轮胎的防变形力；第一轮胎推动第二弹簧被压缩，使第一液压缸的活塞杆被压缩，第一弹簧的回复力使第一液压缸的活塞杆做伸展运动，第一液压缸的伸缩运动由液压系统储存液压能；第一轮胎被船舶挤压过程中会发生转动，使转轴在轴承内转动，化解冲击力；船舶撞击第二轮胎时，使第二液压缸做收缩运动，使第五弹簧和第六弹簧被压缩，第五弹簧和第六弹簧的回复力会使第二液压缸的活塞杆做伸展运动，第二液压缸的伸缩运动由液压系统储存液压能；第一液压缸和第二液压缸将船舶的撞击力转换成了能量，实现了能量转换。附图说明图1是本专利技术一种码头防撞设备整体结构图；图中：1、第一支板2、第一弹簧3、第一液压缸4、推板5、轴承6、支架7、第二弹簧8、橡胶板9、弹力柱10、第一轮胎11、第一连接杆12、第一橡胶柱13、转轴14、第四弹簧15、第三橡胶柱16、第三轮胎17、第三弹簧18、第二液压缸19、第二连接杆20、第二轮胎21、第二橡胶柱22、垫板23、第六弹簧24、内筒25、外筒26、第五弹簧27、第二支板28、码头主体。具体实施方式下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步的说明。本专利技术一种码头防撞设备，包括第一支板1、第一弹簧2、第一液压缸3、推板4、轴承5、支架6、第二弹簧7、橡胶板8、弹力柱9、第一轮胎10、第一连接杆11、第一橡胶柱12、转轴13、第四弹簧14、第三橡胶柱15、第三轮胎16、第三弹簧17、第二液压缸18、第二连接杆19、第二轮胎20、第二橡胶柱21、垫板22、第六弹簧23、内筒24、外筒25、第五弹簧26、第二支板27和码头主体28，所述码头主体28侧面安装不止一个第一支板1，第一支板1上安装第一液压缸3，第一轮胎10推动第二弹簧7被压缩，使第一液压缸3的活塞杆被压缩，第一弹簧2的回复力使第一液压缸3的活塞杆做伸展运动，第一液压缸3的伸缩运动由液压系统储存液压能；第一液压缸3的活塞杆左右两侧各安装推板4，第一弹簧2一端安装在第一支板1上，第一弹簧2另一端与推板4相连，第一液压缸3的活塞杆上安装轴承5，第一轮胎10被船舶挤压过程中会发生转动，使转轴13在轴承5内转动，化解冲击力；轴承5内安装转轴13，转轴13上安装橡胶板8，轴承5左右两侧各安装支架6，支架6上安装第二弹簧7，第二弹簧7下端安装在橡胶板8上，橡胶板8上安装弹力柱9，弹力柱9上安装第一连接杆11，第一连接杆11安装在两个第一橡胶柱12之间，两个第一橡胶柱12安装在第一轮胎10内，船舶靠近码头，撞击第一轮胎10时，第一橡胶柱12能提高第一轮胎10的防变形力；码头主体28左右两侧各安装第二支板27，第二支板27上安装第二液压缸18，第一液压缸3和第二液压缸18均为防腐油缸，第二液压缸18的活塞杆上安装第二连接杆19，船舶撞击第二轮胎20时，使第二液压缸18做收缩运动，使第五弹簧26和第六弹簧23被压缩，第五弹簧26和第六弹簧23的回复力会使第二液压缸18的活塞杆做伸展运动，第二液压缸18的伸缩运动由液压系统储存液压能；第二连接杆19安装在两个第二橡胶柱21之间，两个第二橡胶柱21安装在第二轮胎20内，第二轮胎20上安装两个垫板22，垫板22上安装第六弹簧23，第六弹簧23安装在内筒24上，内筒24一端安装在第五弹簧26上，第五弹簧26位于外筒25内，外筒25安装在第二支板27上，位于左侧的第一轮胎10的左侧和位于右侧的第一轮胎10的右侧安装各安装第四弹簧14，第四弹簧14右侧安装第三轮胎16，第三轮胎16右侧安装第三弹簧17，第三弹簧17右侧与第二轮胎20相连，第三轮胎16内安装两个第三橡胶柱15，第一液压缸3和第二液压缸18将船舶的撞击力转换成了能量，实现了能量转换。本专利技术使用方法：船舶靠近码头，撞击第一轮胎10时，第一橡胶柱12能提高第一轮胎10的防变形力；第一轮胎10推动第二弹簧7被压缩，使第一液压缸3的活塞杆被压缩，第一弹簧2的回复力使第一液压缸3的活塞杆做伸展运动，第一液压缸3的伸缩运动由液压系统储存液压能；第一轮胎10被船舶挤压过程中会发生转动，使转轴13在轴承5内转动，化解冲击力；船舶撞击第二轮胎20时，使第二液压缸18做收缩运动，使第五弹簧26和第六弹簧23被压缩，第五弹簧26和第六弹簧23的回复力会使第二液压缸18的活塞杆做伸展运动，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种码头防撞设备，包括第一支板（1）、第一弹簧（2）、第一液压缸（3）、推板（4）、轴承（5）、支架（6）、第二弹簧（7）、橡胶板（8）、弹力柱（9）、第一轮胎（10）、第一连接杆（11）、第一橡胶柱（12）、转轴（13）、第四弹簧（14）、第三橡胶柱（15）、第三轮胎（16）、第三弹簧（17）、第二液压缸（18）、第二连接杆（19）、第二轮胎（20）、第二橡胶柱（21）、垫板（22）、第六弹簧（23）、内筒（24）、外筒（25）、第五弹簧（26）、第二支板（27）和码头主体（28），其特征是：所述码头主体（28）侧面安装不止一个第一支板（1），第一支板（1）上安装第一液压缸（3），第一液压缸（3）的活塞杆左右两侧各安装推板（4），第一弹簧（2）一端安装在第一支板（1）上，第一弹簧（2）另一端与推板（4）相连，第一液压缸（3）的活塞杆上安装轴承（5），轴承（5）内安装转轴（13），转轴（13）上安装橡胶板（8），轴承（5）左右两侧各安装支架（6），支架（6）上安装第二弹簧（7），第二弹簧（7）下端安装在橡胶板（8）上，橡胶板（8）上安装弹力柱（9），弹力柱（9）上安装第一连接杆（11），第一连接杆（11）安装在两个第一橡胶柱（12）之间，两个第一橡胶柱（12）安装在第一轮胎（10）内，码头主体（28）左右两侧各安装第二支板（27），第二支板（27）上安装第二液压缸（18），第二液压缸（18）的活塞杆上安装第二连接杆（19），第二连接杆（19）安装在两个第二橡胶柱（21）之间，两个第二橡胶柱（21）安装在第二轮胎（20）内，第二轮胎（20）上安装两个垫板（22），垫板（22）上安装第六弹簧（23），第六弹簧（23）安装在内筒（24）上，内筒（24）一端安装在第五弹簧（26）上，第五弹簧（26）位于外筒（25）内，外筒（25）安装在第二支板（27）上，位于左侧的第一轮胎（10）的左侧和位于右侧的第一轮胎（10）的右侧安装各安装第四弹簧（14），第四弹簧（14）右侧安装第三轮胎（16），第三轮胎（16）右侧安装第三弹簧（17），第三弹簧（17）右侧与第二轮胎（20）相连，第三轮胎（16）内安装两个第三橡胶柱（15）。...

【技术特征摘要】
1.一种码头防撞设备，包括第一支板（1）、第一弹簧（2）、第一液压缸（3）、推板（4）、轴承
（5）、支架（6）、第二弹簧（7）、橡胶板（8）、弹力柱（9）、第一轮胎（10）、第一连接杆（11）、第一
橡胶柱（12）、转轴（13）、第四弹簧（14）、第三橡胶柱（15）、第三轮胎（16）、第三弹簧（17）、第
二液压缸（18）、第二连接杆（19）、第二轮胎（20）、第二橡胶柱（21）、垫板（22）、第六弹簧
（23）、内筒（24）、外筒（25）、第五弹簧（26）、第二支板（27）和码头主体（28），其特征是：所述
码头主体（28）侧面安装不止一个第一支板（1），第一支板（1）上安装第一液压缸（3），第一液
压缸（3）的活塞杆左右两侧各安装推板（4），第一弹簧（2）一端安装在第一支板（1）上，第一
弹簧（2）另一端与推板（4）相连，第一液压缸（3）的活塞杆上安装轴承（5），轴承（5）内安装转
轴（13），转轴（13）上安装橡胶板（8），轴承（5）左右两侧各安装支架（6），支架（6）上安装第二
弹簧（7），第二弹簧（7）下端安装在橡胶板（8）上，橡胶板（8）上安装弹力柱（9），弹力柱（9）上
安...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐志波，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33