【技术实现步骤摘要】
本技术属于无砟道岔施工领域，具体涉及一种L型道岔压紧装置。
技术介绍
道岔是指将一条铁路分成两条或两条以上线路的轨道设备，主要由钢轨件、扣件和连接零件等组成。广义上的客运专线道岔除包括道岔本身外，还包括道岔板和转换设备。由于道岔区底座板由岔前到岔后逐渐变宽，岔前底座板宽度为3175mm，单开道岔底座板最宽处为6300mm，单渡道岔底座板最宽处为8176mm。由于传统的压杆长度过长，其中间部位压力将较端部减小很多，且因道岔底座宽度不一，导致压杆制作规格较多，普通压杆不适用道岔板压紧使用。
技术实现思路
本技术为了传统压杆长度过长，受力不均，不适用于道岔板压紧的问题，进而提供了一种L型道岔压紧装置。本技术采用如下技术方案：一种L型道岔压紧装置，包括呈“L”结构垂直连接的横向槽钢和竖向支撑槽钢，横向槽钢上设有安装孔Ⅰ，横向槽钢的悬出端通过连接槽钢连接有水平压板，竖向支撑槽钢的末端连接有底板，底板上开有安装孔Ⅱ。所述的竖向支撑槽钢的两侧还连接有若干螺母，螺母的轴线与道岔板侧面垂直。所述横向槽钢由两块槽口相向的槽钢组成，两槽钢底板之间的连接间距为安装孔Ⅰ。本技术具有如下有益效果：1、该压紧装置的使用不受道岔尺寸的限制，解决了因道岔板尺寸不统一，导致无法使用标准压杆控制道岔板上浮量的问题，减少了工费，且其可拆卸重复利用；2、该压紧装置通过预埋套筒装置预紧固定，其结构为L型，可同时实现对道岔板上端面和侧面的压紧，利用丝杆（连接丝杆42和螺杆8）可精调控制预紧力，使道岔板受力更均...
【技术保护点】
一种L型道岔压紧装置，其特征在于：包括呈“L”结构垂直连接的横向槽钢（33）和竖向支撑槽钢（34），横向槽钢（33）上设有安装孔Ⅰ（38），横向槽钢（33）的悬出端通过连接槽钢（32）连接有水平压板（31），竖向支撑槽钢（34）的末端连接有底板（36），底板（36）上开有安装孔Ⅱ（37）。
【技术特征摘要】
1.一种L型道岔压紧装置，其特征在于：包括呈“L”结构垂直连接的横向槽钢（33）和竖向支撑槽钢（34），横向槽钢（33）上设有安装孔Ⅰ（38），横向槽钢（33）的悬出端通过连接槽钢（32）连接有水平压板（31），竖向支撑槽钢（34）的末端连接有底板（36），底板（36）上开有安装孔Ⅱ（37）。
2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：程俊斌，陈幸怡，王厚林，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第三工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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