用于集线架的安全控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于集线架的安全控制系统，包括能够捕捉或者脱离线网的集电杆，所述集电杆连接有避雷器，所述避雷器与高压板相接通，主控单元通过高压板采集线网信号，通过角度传感器采集集电杆的位置信息；所述主控单元还连接有气控单元，所述气控单元包括储气罐、升降气缸、回正气缸和锁止气缸，气压开关控制所述储气罐，通过以上技术方案，能够提升整体系统的安全性，同时有助于提升降杆效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种控制系统，用于对集线架安全起到保障作用。
技术介绍
随着城市交通的不断发展和完善，对城市空气质量的控制要求也在逐步提升，无轨电车作为清洁能源汽车，其零排放的特点受到了市场的青睐。现有技术中的无轨电车，需要依靠集电杆捕捉线网来获取电能，然其控制系统存在以下不足之处：(1)系统无法识别线网电压，需要通过整车发送信号给集线架，导致识别时间过长，造成无法在恰当的时间进行迅速降杆；（2）系统缺少防护装置，如果线网不稳定，或者遭受雷击，无法保护整车电器安全使用，严重时会使乘客触死；（3）识别到脱网信号时，如果在行驶转弯过程中，无法快速下降的话，周围被撞建筑物范围将非常大；（4）发生意外时，无法保证集线架有充足的气压推动气缸下降。综上所述，车辆在行驶过程中，系统缺少足够的安全措施，如何提升车辆的安全性，成为本技术需要研究的重点。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于集线架的安全控制系统，对集电杆的升降进行快速安全控制，同时能够确保整车电器和人员的安全。本技术的技术方案如下：用于集线架的安全控制系统，包括集电杆，所述集电杆通过升降能够捕捉或者脱离线网，所述集电杆通过导线连接有避雷器，所述避雷器与高压板相接通，主控单元通过线路与高压板相接，通过所述高压板能够采集线网信号发送至所述主控单元，所述主控单元通过利用线网信号，所述主控单元连接有角度传感器，通过所述角度传感器能够获取集电杆的位置信息，通过利用高压板和角度传感器反馈的信息能够判断集电杆是否存在脱网现象；所述主控单元还连接有气控单元，所述气控单元包括储气罐、控制所述集电杆的升降气缸、回正气缸和锁定所述集电杆的锁止气缸，所述升降气缸、所述回正气缸和所述锁止气缸分别通过电磁阀控制开关，不同的所述电磁阀连接于同一气压开关上，所述气压开关控制所述储气罐，使所述储气罐能够对升降气缸、回正气缸和锁止气缸通气或者断气。进一步地，在所述避雷器和所述高压板之间设置有灭弧装置，能够起到过流保护作用，保护主控单元和高压板等元器件的安全。进一步地，在所述气压开关与电磁阀之间连接有调压阀，通过所述调压阀能够调节储气罐供气的压力大小，以满足升降、回正或者锁止需求的气源条件。更进一步地，在所述升降气缸之间连接有节流阀，通过所述节流阀的开度能够控制所述集电杆的升降速度。作为优选，还包括照明装置，所述照明装置与所述集电杆相接，通过所述照明装置方便操作人员在夜间观测集电杆的位置等信息，以提升操作的准确度和安全性。作为优选，为了进一步提升可视化效果，在所述电磁阀上设有指示灯，能够用于识别电磁阀的工作状态，方便进行观测和判断。有益效果：本技术通过以上技术方案，具有以下技术优点：1、通过利用高压板和角度传感器能够使主控单元及时获取信号，同时利用避雷器进行一级绝缘，防止强电流对主控单元等部件构成危险；2、通过利用所述主控单元控制气控单元，能够实现快速降杆，提高安全性和工作效率；3、在本技术中采用储气罐对所述气控单元供气能够应对紧急情形，使集电杆在断气或者出现意外时能够快速降杆，确保其安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所公开的的主控单元的连接结构示意图；图2为本技术实施例所公开的气孔单元的原理结构示意图。图中数字和字母所表示的相应部件名称：1、主控单元；2、高压板；3、气控单元；4、灭弧装置；5、避雷器；6、右集电杆；7、角度传感器；8、储气罐；9、第一升降气缸；10、第二升降气缸；11、第一回正气缸；12、第二回正气缸；13、第一锁止气缸；14、第二锁止气缸；15、第一电磁阀；16、第二电磁阀；17、第三电磁阀；18、第四电磁阀；19、第五电磁阀；20、第六电磁阀；21、调压阀；22、节流阀；23、气控开关。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细地描述。一种用于集线架的安全控制系统，包括左右两个集电杆，所述左集电杆和所述右集电杆6共同连接有避雷器5，所述避雷器5连接有灭弧装置4，所述灭弧装置4与高压板2、车辆内部的电器相接通，通过利用所述避雷器5，当线网电压瞬间过高时，能够避免高电压导入到车辆的电器部件及乘客身上，提升安全性。主控单元1连接有角度传感器7，同时所述主控单元1与所述高压板2相接，所述主控单元1通过利用所述高压板2能够采集线网信号，通过所述角度传感器7能够获取所述左集电杆和所述右集电杆6的位置信息，从而能够判断所述左集电杆、所述右集电杆6是否存在脱网现象。所述主控单元1还连接有气控单元3，所述气控单元3包括储气罐8、控制所述左集电杆的第一升降气缸9、控制所述右集电杆6的第二升降气缸10、控制所述左集电杆回正的第一回正气缸11、控制所述右集电杆6回正的第二回正气缸12、锁定所述左集电杆的第一锁止气缸13、锁定所述右集电杆6的第二锁止气缸14，所述第一升降气缸9由第一电磁阀15控制开关，所述第二升降气缸10由第二电磁阀16控制开关，所述第一回正气缸11由第三电磁阀17控制开关，所述第二回正气缸12由第四电磁阀18控制开关，所述第一锁止气缸13和所述第二锁止气缸14由第五电磁阀19控制开关。在所述第一升降气缸9和所述第二升降气缸10之间设置有节流阀22，所述节流阀22连接有第六电磁阀20，通过所述第六电磁阀20能够控制所述节流阀22的开度，调整所述第一升降气缸9和所述第二升降气缸10的通气量，从而控制所述左集电杆和所述右集电杆6的升降速度。所述第一电磁阀15、所述第二电磁阀16、所述第三电磁阀17、所述第四电磁阀18、所述第五电磁阀19和所述第六电磁阀20通过同一线路与储气罐8相接通，所述储气罐8连接有气压开关23，在该线路上还装有调压阀21，下面结合其工作过程中进行详细描述。在降杆过程中，通过利用所述气压开关打开所述储气罐8，储气罐8中的气体会迅速流入至所述调压阀21内，根据预先对所述调压阀21设定的压力值，当所述气体的压力值达到设定值时，气体经过所述调压阀21能够进入所述第一电磁阀15、所述第二电磁阀16、所述第三电磁阀17、所述第四电磁阀18、所述第五电磁阀19和所述第六电磁阀20内，此时，通过所述第一电磁阀15控制所述第一升降气缸9，能够控制所述左集电杆进行快速降杆作业，通过所述第二电磁阀16控制所述第二升降气缸10，能够控制所述右集电杆6进行快速升降，在所述第一升降气缸9和所述第二升降气缸10的线路上装有节流阀22，所述节流阀22通过第六电磁阀20控制，通过所述节流阀22能够平衡所述第一升降气缸9和所述第二升降气缸10的气体压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于集线架的安全控制系统，包括能够捕捉或者脱离线网的集电杆，其特征在于，所述集电杆连接有避雷器，所述避雷器与高压板相接通，主控单元通过高压板采集线网信号，通过角度传感器采集集电杆的位置信息；所述主控单元还连接有气控单元，所述气控单元包括储气罐、控制所述集电杆的升降气缸、回正气缸和锁定所述集电杆的锁止气缸，所述升降气缸、所述回正气缸和所述锁止气缸分别通过电磁阀控制开关，不同的所述电磁阀连接于同一气压开关上，所述气压开关控制所述储气罐。

【技术特征摘要】
1.用于集线架的安全控制系统，包括能够捕捉或者脱离线网的集电杆，其特征在于，所述集电杆连接有避雷器，所述避雷器与高压板相接通，主控单元通过高压板采集线网信号，通过角度传感器采集集电杆的位置信息；所述主控单元还连接有气控单元，所述气控单元包括储气罐、控制所述集电杆的升降气缸、回正气缸和锁定所述集电杆的锁止气缸，所述升降气缸、所述回正气缸和所述锁止气缸分别通过电磁阀控制开关，不同的所述电磁阀连接于同一气压开关上，所述气压开关控制所述储气罐。
2.根据权利要求1所述的安全控制系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，
申请(专利权)人：苏州凯博易控驱动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32