【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车散热器
，特指一种整体式汽车散热器气室。
技术介绍
汽车散热器是将两个相对的汽车散热器气室之间连接若干散热片形成，目前，一般的汽车发动机燃烧汽油做功后产生的废气通过管道引入汽车散热器气室的进气管，在汽车散热器内经过与引入的车外自然风的降温混合后，再回流至发动机进气道燃烧做功，汽车散热器气室是汽车散热器的主要部件，过去的汽车散热器气室均是采用组装式结构，有些将进气管与气室主体分别制造后通过螺栓及接耳连接，更有甚者，将气室主体用多块板材拼接再与进气管对接，其不足之处在于：一是上述分体式结构的组装工艺复杂、组装时间长，生产成本高；二是使用的接耳、连接螺栓等连接件数量多，浪费原材料，产品的体重增加；三是连接处的密封不好容易出现漏气等现象。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种整体式汽车散热器气室。本技术的目的是这样实现的：整体式汽车散热器气室，上端有长方形开口的气室主体的下底一侧延伸连通有进气管，进气管的轴线与平行于气室主体的轴线的平行线成80-100度的夹角，进气管侧的气室主体外壁上设置有接耳，进气管的中部外壁上设置有限位凸环，限位凸环后部的进气管外壁上设置有接耳，气室主体、进气管及所述的限位凸环和接耳为铸铝成型的一体式结构。上述的气室主体上的接耳上设置有连接孔，连接孔的轴线平行于气室主体的轴线。上述的进气管上的接耳上设置有连接孔，连接孔的轴线平行于进气管的轴线。...
【技术保护点】
整体式汽车散热器气室，其特征在于：上端有长方形开口的气室主体的下底一侧延伸连通有进气管，进气管的轴线与平行于气室主体的轴线的平行线成80‑100度的夹角，进气管侧的气室主体外壁上设置有接耳，进气管的中部外壁上设置有限位凸环，限位凸环后部的进气管外壁上设置有接耳，气室主体、进气管及所述的限位凸环和接耳为铸铝成型的一体式结构。
【技术特征摘要】
1.整体式汽车散热器气室，其特征在于：上端有长方形开口的气室主体
的下底一侧延伸连通有进气管，进气管的轴线与平行于气室主体的轴线的平行
线成80-100度的夹角，进气管侧的气室主体外壁上设置有接耳，进气管的中部
外壁上设置有限位凸环，限位凸环后部的进气管外壁上设置有接耳，气室主体、
进气管及所述的限位凸环和接耳为铸铝成型的一体式结构。
2.根据权利要求1所述的整体式汽车散热器气室，其特征在于：所述的气
室主体上的接耳上设置有连接孔，连接孔的轴线平行于气室主体的轴线。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶挺，陈益德，
申请(专利权)人：天台县银兴机械铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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